固定翼3d吊機(jī)技術(shù)講解

1、近期看到很多朋友想玩3D花色飛行飛行，但又很少見到這方面的介紹介紹文章，我決定將自己一年多探索到的一些心得、感覺、技法整理，供大伙參考。希望更多的人加入3D飛行游戲。3D飛行的特點(diǎn)：飛行的特點(diǎn)：飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)，舵面受力有兩方面：飛行氣流漿氣流。正常飛行時(shí)，主要靠飛行氣流，漿氣流的影響可以忽略。3D飛行則兩種氣流都用上，失速動(dòng)作將以漿氣流為主，3D機(jī)的舵面巨大，就是因?yàn)檫@個(gè)。低速或失速，使氣流對(duì)飛機(jī)的“握持力”降低，一些平時(shí)被忽略的因素全

2、部呈現(xiàn)出來：慣量的因素（俯仰、滾轉(zhuǎn)、擺動(dòng)和前進(jìn)），陀螺效應(yīng)等。而這些因素的響應(yīng)時(shí)間和動(dòng)力有關(guān)。市面售賣3D（練習(xí)練習(xí)）機(jī)都很輕盈，翼載荷低，約3040gqdm，這些附加因素不明顯。如果80gqdm以上的象真花式機(jī)，這些因素就必須面對(duì)了。吊機(jī)吊機(jī)：吊機(jī)有兩種，一種是“扭力轉(zhuǎn)”飛機(jī)垂直地面飛機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)(和漿相反方向)；另一種是迎風(fēng)“仰?！?，有人起了春宮動(dòng)作般的美名：“抬頭望月”。兩種都是靜態(tài)飛行，但有本質(zhì)的區(qū)別：扭力轉(zhuǎn)：飛機(jī)相當(dāng)空氣是0速（全失

3、速），“飛行氣流”對(duì)飛機(jī)的“握持力”最低，飛機(jī)在漿的反扭力下滾轉(zhuǎn)，舵面只受漿氣流的影響。仰停：飛機(jī)與地面有較大的仰角（不是垂直），飛機(jī)相對(duì)空氣速度是風(fēng)速，視覺上相對(duì)地面速度為0。“飛行氣流”（風(fēng)速）仍然對(duì)飛機(jī)有“握持力”，3D練習(xí)機(jī)而言，通常足以化解漿的反扭力的影響（或小許副翼），飛機(jī)不會(huì)旋轉(zhuǎn)；舵面受到飛行氣流和漿氣流的共同作用；飛行氣流對(duì)主翼有一定的乘托，所以對(duì)動(dòng)力要求較低，也省油。仰停實(shí)質(zhì)上是大仰角迎風(fēng)失速飛行，是非常好玩的花色，但

4、不認(rèn)為是真正意義上的懸停，盡管視覺相似。以下所指的吊機(jī)是“扭力轉(zhuǎn)”。訓(xùn)練訓(xùn)練特點(diǎn)：特點(diǎn)：吊機(jī)訓(xùn)練和其他飛行訓(xùn)練飛行訓(xùn)練一樣，要快速反應(yīng)，必須在大腦形成條件反射區(qū)。仰停，在大腦形成的反射區(qū)是兩維、平面的；而扭力轉(zhuǎn)則是多維、立體的。如果一開始就練單面仰停，不管技巧多純熟，再玩扭力轉(zhuǎn)將會(huì)比沒玩過的人困難得多。估計(jì)重新建立多維反射區(qū)，會(huì)受到已有的反射區(qū)干擾、影響。何況在已有反射區(qū)干擾下也很難建立。一張白紙，要怎麼寫、畫都可以，弄臟了再來，可不容

5、易。就是說，不存在仰停扭力轉(zhuǎn)分步進(jìn)、先后的問題。如果開始練扭力轉(zhuǎn)，多方位仰停自然就是囊中物。因?yàn)榭吹蕉辔煌脽o意中滑入這習(xí)慣旋渦，或受網(wǎng)上照片誤導(dǎo)。望借此貼，能提醒一二。吊機(jī)比仰停難，但如果你不是急于接受行外人士的掌聲和歡呼，就請(qǐng)直接練吊機(jī)。方法得當(dāng)，也不難。它還可以作為練習(xí)其他3D花式飛行時(shí)的逃生、1，進(jìn)入失速；2，拉足桿、急盡風(fēng)門，把飛機(jī)垂直拉起。3，風(fēng)門控制并保持高度；升降舵控制俯仰；方向舵控制左右，保持飛機(jī)垂直。小提示：小提示：

6、1，試舵（不用擔(dān)心反舵）飛機(jī)很快自旋，不要理會(huì)飛機(jī)的方向，目測(cè)飛機(jī)是否垂直。如有偏差，要分清俯仰還是左右，憑感覺用小舵試糾正：如果偏差改善改善，同一方向繼續(xù)使舵；如果偏差惡化，迅速反方向大舵糾正。請(qǐng)注意：失速時(shí)的舵面效應(yīng)=[舵量]X[風(fēng)門（轉(zhuǎn)速）]X[用舵時(shí)間]注意舵量和風(fēng)門的配合。有可能的話，盡量選用4C發(fā)動(dòng)機(jī)，它的油門反應(yīng)比2C快很多。2C發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠舵量和用舵時(shí)間調(diào)節(jié)。2，有些飛機(jī)的俯仰和擺動(dòng)慣量較大，當(dāng)糾正后還有繼續(xù)擺動(dòng)的傾向，

7、反方向小舵制止。3，吊機(jī)高度，太高姿態(tài)判斷困難，根據(jù)各自的逃生能力盡量低，通常在10米左右。4，練習(xí)時(shí)，如果有風(fēng)，任由飛機(jī)隨風(fēng)飄走，但一定要保持飛機(jī)垂直！遠(yuǎn)了回到上風(fēng)再來。因此，選無風(fēng)或小風(fēng)的天氣是必要的。經(jīng)驗(yàn)中，早上太陽未發(fā)火前，風(fēng)很小。5，每次下來，趁感覺還在，有必要作快速總結(jié)分析。6，吊機(jī)練習(xí)需要高度集中精神，要避免分神。請(qǐng)打招呼的同好別誤解沒禮貌。經(jīng)過4060分鐘訓(xùn)練，大腦的反射區(qū)已經(jīng)基本形成。如果可以吊1020秒，旋轉(zhuǎn)35圈，

8、恭喜你，你已經(jīng)基本掌握吊機(jī)了！盡管看上去有些搖晃，練習(xí)34個(gè)周末，錯(cuò)舵率減少、用舵準(zhǔn)確后，就可以降低高度，爽吊一把了。吊機(jī)就這么簡(jiǎn)單！！要提醒注意了，這時(shí)候最容易摔機(jī)！因?yàn)檫@時(shí)開始放肆，圖刺激~~。的開始練習(xí)時(shí)，小心翼翼，倒不摔。各自需要根據(jù)自己的心理承受能力，在刺激和麻煩間取平衡。3D游戲圖的，不就刺激嗎？摔機(jī)也沒什么可怕的，我以前介紹過“紙巾快速補(bǔ)機(jī)法”，可以輕松再飛。設(shè)置設(shè)置舵面：舵面：吊機(jī)不需要很大的舵面角度，考慮初練者逃生、其