發(fā)動機相關(guān)名詞

1、SOHC根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機類型，SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。DOHCDOHC表示雙頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于多氣門發(fā)動機。通常發(fā)動機每缸有2個氣門，近幾年來也不斷出現(xiàn)了4氣門、5氣門發(fā)動機，這無疑為提高發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的進氣效率功率開辟了途徑。此類發(fā)動機適用于高速發(fā)動機，并可適當(dāng)降低高轉(zhuǎn)速時的燃油消耗。Turbo即渦輪增壓，其簡稱為T，一般在車尾標(biāo)有1.8T、2.8T等字樣。渦輪增壓有單渦輪增壓和雙渦輪增

2、壓，我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過排放的廢氣驅(qū)動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發(fā)動機，從而提高發(fā)動機的功率，同時降低發(fā)動機的燃油消耗。VTEC在國內(nèi)生產(chǎn)的雅閣轎車發(fā)動機就是采用了VTEC技術(shù)，“VTEC”為英文“VariableValveTimingLiftElectronicControlSystem”的縮寫，中文意思為“可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)”。VTEC是可變進氣門控制技術(shù)，通過改變進氣門開度來改變進氣量，提高

3、發(fā)動機扭矩。整個VTEC系統(tǒng)由發(fā)動機電子控制單元(ECU)控制，ECU接收發(fā)動機傳感器(包括轉(zhuǎn)速、進氣壓力、車速、水溫等)的參數(shù)并進行處理，輸出相應(yīng)的控制信號，通過電磁閥調(diào)節(jié)搖臂活塞液壓系統(tǒng)，從而使發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速工況下由不同的凸輪控制，影響進氣門的開度和時間。VTEC發(fā)動機是每缸4氣門（2進2排），不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。通過計算機控制的氣門正時和氣

4、門升程系統(tǒng)，可以大大提高發(fā)動機的燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當(dāng)中都使用了VTEC技術(shù)，從高性能跑車S2000到混合動力汽車INSIGHT，都采用了VTEC技術(shù)?？勺兣帕堪l(fā)動機（VDE），并準(zhǔn)備裝在福特公司以后生產(chǎn)的轎車和卡車上，以進一步改善汽車的燃油經(jīng)濟性。這種發(fā)動機技術(shù)最適合于多汽缸的發(fā)動機使用。例如對12缸發(fā)動機來說，采用這種技術(shù)后，等于裝了兩個獨立的6缸發(fā)動機，可以根據(jù)駕駛的需要讓一臺發(fā)動機運行，而讓另一臺處在怠速

5、狀態(tài)。這樣，就可以隨時調(diào)整發(fā)動機的排氣量，從而減少燃油的消耗。R直列多缸排列發(fā)動機VV型汽缸排列發(fā)動機B水平對置式排列多缸發(fā)動機WA汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機WW型汽缸排列發(fā)動機Fi前置發(fā)動機（縱向）Fq前置發(fā)動機（橫向）Mi中置發(fā)動機（縱向）Mq中置發(fā)動機（橫向）Hi后置發(fā)動機（縱向）Hq后置發(fā)動機（橫向）OHV頂置氣門，側(cè)置凸輪軸OHC頂置氣門，上置凸輪軸DOHC頂置氣門，雙上置凸輪軸CVTC連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)VVTi氣門正時機構(gòu)VVTLi