發(fā)動機大修后的磨合過程

1、汽車大修后的磨合過程一影響發(fā)動機磨合的因素較多但主要有兩個方面。1.零件表面質(zhì)量的影響。幾何形狀比較粗糙的零件，隨著中位壓力的增加。特別是在重負(fù)荷的情況摩擦零件表而將產(chǎn)生大袱的劃痕等破壞性磨損。使零件的配合間隙增大，表面磨合質(zhì)量降低，磨合期延長，硬度低的零件在較小負(fù)荷的情況下表面也會產(chǎn)生塑性變形和擦偽，從而異致破壞性磨損，為減輕磨損提高零件摩察表面的磨合性能，在其表而鍍錫或銅就能在磨合伊始較快地填補零件表而的溝痕。2.潤滑油質(zhì)量的影響。

2、粘度過低的潤滑油在磨合過程中形成的油膜極薄，易使表山金屬受擦傷。粘度過高的潤滑油對機件的運轉(zhuǎn)起著阻礙作用，也不利于磨合粘度。適中的潤滑油，導(dǎo)熱性能好，減少油膜因高溫而破壞的可能性流動性能好當(dāng)油膜受到破壞時它能很好地流人鎮(zhèn)補，迅速恢復(fù)還可以帶走金屬磨屑降低損傷。此外潤滑油添加劑對發(fā)動機磨合也有較大影響。在潤滑油中添加0.8%1.0%的硫加溫攪拌。用這種硫化油來磨合發(fā)動機，金屬表而在硫化分子之間的排斥力作用下，微觀裂縫擴展。金屬表而強度降低

3、，加速表面的磨合，但應(yīng)注意采用含硫添加劑的潤滑油必須按一定比例加人硫加人，硫加入過多腐蝕性過強，不僅降低零件表面的耐磨性而且會加速磨損。二磨合的分類1.冷磨合冷磨合是指將大修裝配好的或部分裝配好的發(fā)動機用專門的驅(qū)動裝置帶動運轉(zhuǎn)對氣缸、活塞環(huán)、軸預(yù)、軸承等要摩擦副進(jìn)行磨合影響冷磨合的重要因素是發(fā)動機轉(zhuǎn)速。因此冷磨合時可從機油壓力感應(yīng)塞位置引出一根油竹接上一個直感式油壓表，以便觀察油壓變化從而發(fā)動機轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理的選擇和調(diào)整，開始冷磨合階段轉(zhuǎn)

4、速過低會使?jié)櫥凸?yīng)不足。增大磨損轉(zhuǎn)速過高會使摩擦力增大，表面溫度增高，磨損量增大。磨合一段時間后，逐漸提高轉(zhuǎn)速但高轉(zhuǎn)速，磨合時間不要太長，以防溫度太高燒蝕摩擦副表面。冷磨合時間應(yīng)根據(jù)零件加工質(zhì)量而定，加工精度高，冷磨合時間則短，反之則長在冷磨合的整個過程中都要注意觀察各機件的工作情況和機油壓力。發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象時，磨合轉(zhuǎn)速采取四級調(diào)整。無級調(diào)速磨合效率低，在每級轉(zhuǎn)速下，隨著表面質(zhì)量的改善，磨損率逐漸下降至平衡狀態(tài)。為了提高磨合效率，故

5、采用有級調(diào)速。2.磨合負(fù)載的確定負(fù)載熱磨合的負(fù)載取決于磨合轉(zhuǎn)速和磨合后配合副的承載能力的要求。一般起始負(fù)載為（10～20）Pe（Pe為額定功率）。磨合終止負(fù)載一般取（0.8～1.0）Pe，汽油機一般推薦取0.80Pe。修理企業(yè)發(fā)動機修理后的磨合試驗規(guī)范應(yīng)根據(jù)工廠的工藝水平，參照各種類型發(fā)動機規(guī)定的磨合試驗規(guī)范并且通過試驗來確定。單靠活塞連桿組所產(chǎn)生的載荷顯然不夠，磨合效率低。實踐證明，裝好氣缸蓋，封死火花塞螺孔，借助氣缸的壓縮壓力來增加

6、冷磨合載荷是極為有益的。3.磨合時的潤滑及磨合時間發(fā)動機磨合使用的潤滑油對磨合質(zhì)量影響也比較大，潤滑油不但要有很好的油性，而且應(yīng)能很好地冷卻摩擦表面。在潤滑油中加入適量的活性添加劑，可明顯改善磨合過程?，F(xiàn)行的潤滑方式有自潤滑、油浴潤滑和機外潤滑。實踐證明，機外潤滑方式效果最佳，對提高磨合效率極為有利。所謂機外潤滑，是指由專門的泵送系統(tǒng)，將專門配制的粘度較低、硫化極性添加劑含量高的專用發(fā)動機潤滑油，以較大的流量送入發(fā)動機進(jìn)行潤滑的潤滑方式

7、。使用該方式不但可使摩擦表面松軟，加速磨合過程，而且潤滑、散熱以及清潔能力很強，還可以提高磨合過程的可靠性。磨合時間各級轉(zhuǎn)速的冷磨合時間約為15min，共60min.磨合類型：1、無載熱磨合無載熱磨合是為有載熱磨合作準(zhǔn)備，其磨合原理與冷磨合類似，因此無載熱磨合轉(zhuǎn)速取0.4~0.55ne（注：e是n的右下標(biāo)）。2、有載熱磨合起始轉(zhuǎn)速為0.4~0.5ne磨合終了轉(zhuǎn)速一般取0.8ne，四級調(diào)速。起始加載取0.2ne磨合終了前載荷取0.80ne