倍速鏈資料

1、一、引言一、引言總裝車間自2003年年底開始，除八線外，均反映工裝板流動(dòng)速度較慢。特別是后裝線體，速度下降更為明顯。為了查明工裝板流動(dòng)速度下降的原因，2004年10～12月，我們對(duì)反映強(qiáng)烈的三線后裝，進(jìn)行了三次拆卸檢查。其中前兩次以測(cè)量和清理軌道為主，第三次除包含前兩次的內(nèi)容外，還更換了后裝的全部?jī)筛湕l。根據(jù)產(chǎn)線反饋的信息來(lái)看，以第三次改善稍佳，工裝板流動(dòng)的速度有所提高。但是，與正常情況相比，還是存在明顯的差距。通過對(duì)鏈條進(jìn)行拆卸檢查

2、，我們發(fā)現(xiàn)如下問題：①、鏈條軌道磨損比較嚴(yán)重；②、鏈條滾子的有關(guān)配合面，有的磨損較重，有的磨損較輕，磨損的程度有較大的差別；③不僅軌道里面雜物很多，而且少量滾子上也粘有美紋紙、機(jī)腳墊、封箱膠紙等雜物；④、在安裝了導(dǎo)電輪的地方，工裝板的流速明顯降低，甚至在有的地方不流動(dòng)。那么，引起工裝板流動(dòng)速度下降的主要原因究竟是什么，是上述的某一個(gè)原因，還是多種原因綜合的結(jié)果？大家的意見一時(shí)無(wú)法統(tǒng)一。有的認(rèn)為主要是鏈條磨損引起了工裝板流動(dòng)速度的降低，而

3、有的認(rèn)為主要是軌道磨損引起了工裝板流動(dòng)速度的降低。第一種意見的理由是更換鏈條以后，工裝板流動(dòng)的速度有了改善，如果不是因?yàn)殒湕l的磨損引起的，為什么會(huì)出現(xiàn)這種結(jié)果呢？而第二種意見的理由是，在拆卸檢查中，發(fā)現(xiàn)軌道的磨損很嚴(yán)重，從而推斷是由于軌道磨損以后，其高度降低，導(dǎo)致鏈條滾子與軌道底面的間隙減小，當(dāng)軌道中的雜物增多時(shí)，阻礙鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鏈條的速度降低。聽起來(lái)似乎都有道理，所以兩種意見爭(zhēng)執(zhí)不下。由于工裝板在流動(dòng)過程中，鏈條在軌道中的運(yùn)行情況

4、尤其是在密閉的下腔中的運(yùn)行情況無(wú)法進(jìn)行直接觀察，所以，上述意見，都只是經(jīng)過粗略的測(cè)量和觀察得出的結(jié)論，沒有進(jìn)行充分的理論分析，因此缺乏足夠的、令人信服的證據(jù)。如果我們據(jù)此就認(rèn)為鏈條或軌道的磨損造成了工裝板流動(dòng)速度的下降，就有可能將其它因素忽略而不能從根本上解決問題。所以，要找出工裝板流動(dòng)速度下降的真正原因，就必須從鏈條和軌道的結(jié)構(gòu)入手，根據(jù)鏈條的工作原理，分析影響鏈條速度的各種因素，從而找出影響工裝板流動(dòng)速度的主要原因，以尋求從根本上解

5、決問題。二、鏈條滾子和軌道的結(jié)構(gòu)二、鏈條滾子和軌道的結(jié)構(gòu)1、鏈條的外形如（圖一）所示：（圖四）鏈條軌道的截面圖由（圖四）可知，T型軌道分布在上、下兩個(gè)型腔內(nèi)，其中下腔四周封閉，上腔則有護(hù)板相罩，其作用是減少雜物進(jìn)入軌道。J為T型軌道面相對(duì)于軌道型腔底面的高度。三、鏈條在軌道中的運(yùn)動(dòng)分析三、鏈條在軌道中的運(yùn)動(dòng)分析1、鏈條在軌道中的位置鏈條在軌道中的位置如（圖五）、（圖六）所示。為使圖形清晰，圖中未畫出銷軸和內(nèi)、外鏈板。(圖五)鏈輪滾子在軌