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文檔簡介
1、1、三管輪的職責(zé)是什么?(1)負(fù)責(zé)甲板機械(如起錨機、絞纜機和起貨機)和油水分離器、焚燒爐的日常維護(hù)。(2)負(fù)責(zé)鍋爐、艙底污水泵、壓載泵、通用泵、日用水泵、衛(wèi)生水泵、燃油艙(柜)管理。(3)負(fù)責(zé)鍋爐、主機冷卻淡水的化驗及處理。(4)具體負(fù)責(zé)燃油、污油、污水的管理。詳見體系文件《船上工作須知》QSEP6.0.2ICR022.102、輔鍋爐點不著火時,通常先檢查什么部件,怎樣檢查?通常先清潔噴油嘴、點火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測器,重新調(diào)整電
2、極的相對位置,再試點火看有否火花。進(jìn)一步可再檢查布風(fēng)器是否臟堵,風(fēng)油比例是否調(diào)整正確,回油電磁閥是否動作,燃油循環(huán)溫度是否正常,油壓力是否足夠。3、添加燃油時三管輪應(yīng)做哪些工作?怎么做?裝油前準(zhǔn)備工作:(1)測量所有的油艙存油量,同品種(或同一次添加的)燃油盡量“并艙”,以減少混油,報輪機長以擬定加油計劃表(CE);(2)必要時將需加注的油艙,通風(fēng)透氣帽拆開,清洗通風(fēng)濾網(wǎng);(3)檢查加油管系上各閥門是否處于正常的開關(guān)狀態(tài);(4)按照《加
3、油檢查清單》逐項確認(rèn);(5)準(zhǔn)備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計必要的拆裝油管工具和告示牌等;(6)檢查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好,檢查加油管另一側(cè)盲板密封情況;(7)準(zhǔn)備必要的通訊設(shè)備及照明貨燈(夜間加油時)。裝油時工作:(1)確認(rèn)連接好油管,與加油船確認(rèn)聯(lián)絡(luò)信號及應(yīng)急措施;(2)到油駁上測量所位、油溫及油駁的前后吃水,確認(rèn)數(shù)量,抄下流量表讀數(shù),用試水膏進(jìn)行試水有油艙油;(3)按輪機長審定的油種添加順序和燃油注艙
4、順序添加燃油。對存有燃油的油艙加油前,先對該艙燃油預(yù)加溫。(4)勤量油,密切注意通風(fēng)帽的排氣狀況,不斷調(diào)整泵油速度,特別注意轉(zhuǎn)艙控制(一般在8085%時轉(zhuǎn)艙最為合適);(6)如果加油加得較滿(90%或以上),要密切注意吃水差的變化避免溢油。(7)做好油樣提取工作(點滴取樣、全過程取樣),雙方簽字確認(rèn);(8)裝完油,拆管前需進(jìn)行AIRBLOW以防加油管內(nèi)剩油溢出,造成污染;裝完后:油量或打開加熱器;f.注意輔鍋爐蒸汽泄放閥壓力設(shè)定要高過燃
5、燒器自動停火時的蒸汽壓力值。7、船舶離港前三管輪應(yīng)做哪些工作?(1)提前預(yù)熱各油艙、油柜,啟動重油分油機分滿重油日用柜,測量各油柜數(shù)量報輪機長,并會同甲板部人員試驗錨機、絞纜機等。(2)作為值班輪機員應(yīng)做好離港備車工作:a.起動滑油泵循環(huán)機油,開暖缸水或加熱蒸汽給主機暖缸;b.起動備用發(fā)電機并車運行;c.起動備用空壓機(打自動),充滿兩只空氣瓶并放盡殘水,開啟起動空氣閥及控制空氣閥門;d.起動燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵。e.起動盤
6、車機對主機進(jìn)行盤車,同時手動給氣缸加注氣缸油;f.通知駕駛臺試驗車鐘、對舵,把鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)為自動并與駕駛員一道試驗主機前后車。必要時可調(diào)整氣缸油量或打開氣缸油加熱器;g.在離港過程中,由于錨纜機在工作,應(yīng)注意發(fā)電機的負(fù)荷波動情況,注意錨纜機工作油溫,防止高溫跳閘;h.在定速前要轉(zhuǎn)換重油,海底門轉(zhuǎn)低位,啟動造水機,鍋爐轉(zhuǎn)用輕油以清洗管路。8、發(fā)電原動機單缸排氣高溫原因分析?發(fā)電機單缸排氣高溫的原因有:(1)油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒(包括啟閥
7、壓力低、漏油及噴孔堵塞);(2)氣缸、活塞工況不佳,掃氣壓力或壓縮壓力太低;(3)排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴(yán)重;(4)高壓油泵柱塞偶件過度磨損,調(diào)節(jié)齒條松動或定時滯后;(5)排煙溫度表顯示不正確。9、發(fā)電原動機單缸排氣低溫的原因分析?發(fā)電機單缸排氣低溫的原因有:(1)高壓油泵內(nèi)磨損嚴(yán)重造成內(nèi)泄漏使供油量不足;(2)高壓油泵調(diào)節(jié)齒條松動;(3)進(jìn)氣閥或排氣閥嚴(yán)重?zé)g以致該缸無法發(fā)火;(4)高壓油泵出油閥漏或卡在開位;(5)單缸供油定時超前;
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