ss4改型電力機(jī)車綜合題

1、1.試述試述SS4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成和特點(diǎn)。改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成和特點(diǎn)。SS4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、軸箱、軸箱懸掛裝置、支承裝置、齒輪傳動裝置、牽引電機(jī)懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成。SS4改型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)：SS4改型電力機(jī)車由四臺兩軸轉(zhuǎn)向架組成，軸列式為2（BOBO），每臺轉(zhuǎn)向架之間相互獨(dú)立，沒有活節(jié)相連；每根軸都有獨(dú)立的牽引電機(jī)驅(qū)動；牽引電機(jī)懸掛方式采用抱軸式半懸掛；車體支承裝置采用橡膠彈簧、摩擦減振器和兩個橫向

2、油壓減振器組成；牽引點(diǎn)低，只有150mm，能減少軸重轉(zhuǎn)移，提高粘著利用率；固定軸距短，利用曲線通過等等。2.如何用軸列式表示機(jī)車走行部的特點(diǎn)？寫出如何用軸列式表示機(jī)車走行部的特點(diǎn)？寫出SS4改型電力機(jī)車的軸列式并作出簡單說改型電力機(jī)車的軸列式并作出簡單說明。明。軸列式是用數(shù)字或字母表示機(jī)車走行部特點(diǎn)的一種簡單方法。數(shù)字表示法：數(shù)字表示轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)，注腳“0”表示每一動軸為單獨(dú)驅(qū)動，無注腳表示動軸為成組驅(qū)動。字母表示法：以英文字母表示動軸

3、數(shù)，A即1，B即2，C即3…..，依此類推。各數(shù)字或字母間的“—”往往省略。SS4改型電力機(jī)車軸列式為2（BO—BO），表示該機(jī)車由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車組成。每節(jié)車由兩臺二軸轉(zhuǎn)向架組成，轉(zhuǎn)向架內(nèi)各動軸單獨(dú)驅(qū)動。3.什么叫觸頭的研距？為什么要有研距？什么叫觸頭的研距？為什么要有研距？當(dāng)動觸頭與靜觸頭在接觸過程中，從動觸頭與靜觸頭相接觸開始至動觸頭靜止時為止，動觸頭在靜觸頭表面的研磨距離稱為觸頭的研距。研距時靠動觸頭的研磨彈簧來產(chǎn)生的，是

4、一個既有滑動又有滾動的研磨過程。研距既可消除觸頭表面上的氧化物、臟物，又可使觸頭開始接觸線與觸頭工作線分開。當(dāng)觸頭斷開時，電弧僅在開始接觸線發(fā)生，從而保護(hù)正常工作接觸良好。4.什么是直流電機(jī)的可逆性？在機(jī)車上有何應(yīng)用？什么是直流電機(jī)的可逆性？在機(jī)車上有何應(yīng)用？不論直流電機(jī)或交流電機(jī)都有可逆性。所謂可逆性，就是同一電機(jī)既可以作為發(fā)電機(jī)工作，又可以作為電動機(jī)工作。其原因是電機(jī)本身機(jī)械能電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備，這個能量相互轉(zhuǎn)換的過程是按照電磁感應(yīng)

5、規(guī)律為依據(jù)的，只是在不同的客觀條件下，表現(xiàn)出不同的運(yùn)行工況。電力機(jī)車上使用的牽引電機(jī)，就是利用了直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車牽引時作為電動機(jī)運(yùn)行；在機(jī)車電阻制動時作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。5.牽引電動機(jī)發(fā)生環(huán)火的原因有哪些？牽引電動機(jī)發(fā)生環(huán)火的原因有哪些？產(chǎn)生環(huán)火的原因主要有：（1）在刷握、絕緣子、換向器、云母槽、升高片等處由于聚集了導(dǎo)電的碳粉、灰塵、油、水等污物，使絕緣電阻下降而引起環(huán)火；（2）由于某些原因?qū)е码姌欣@組絕緣破損，引起匝間短路、擊穿而

6、環(huán)火；（3）繞組連線或刷架連線由于固定不良引起松動，絕緣破損引起短路，引起環(huán)火；（4）電刷脫辮、電刷缺損或電刷接觸不良而引起環(huán)火；（5）由于電刷彈簧壓力不足，刷架系統(tǒng)的松動或換向器偏心、變形、凸片等造成電刷在換向器上跳動而引起環(huán)火；（6）高速和過載運(yùn)行引起環(huán)火；（7）換向器表面電位特性過陡及局部片間電壓過高而引起環(huán)火。6.簡述電阻制動工況時，預(yù)備中間繼電器簡述電阻制動工況時，預(yù)備中間繼電器556KA的得電控制電路徑。的得電控制電路徑。在

7、電阻制動工況時，405209KM常開接點(diǎn)210KM常開接點(diǎn)91KM常開接點(diǎn)429530KT常開聯(lián)鎖4QF常開接點(diǎn)556KA400209KM、210KM制動風(fēng)機(jī)接觸，當(dāng)某臺制動風(fēng)機(jī)故障，可用制動風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)短接。91KM受線路接觸器的控制，而線路接觸器又受零位延時繼電器532KT的控制，所以制動時，要使556KA動作，司機(jī)控制器的調(diào)速手輪必須離開“0”位。7.何謂無級調(diào)速？有何利弊？何謂無級調(diào)速？有何利弊？整流器式電力機(jī)車，整流電路采用了

8、大功率硅二級管作為整流元件，若將這些硅二級管改為晶閘管，控制晶閘管的觸發(fā)來調(diào)節(jié)電壓，使機(jī)車作到無級平滑調(diào)速的方式就稱為無級調(diào)速。無級調(diào)速能充分地利用機(jī)車粘著重量，發(fā)揮較大的牽引力，減小了機(jī)車電流和牽引力的沖擊。同時，省去了結(jié)構(gòu)笨重的調(diào)壓開關(guān)。無級調(diào)速的缺點(diǎn)是整流電壓的脈動增加，導(dǎo)致電流的脈動增大，對牽引電機(jī)工作不利，常開聯(lián)鎖—40015.對參加中修的機(jī)車乘務(wù)員有何要求？對參加中修的機(jī)車乘務(wù)員有何要求？參加中修的機(jī)車乘務(wù)員或委修段的代表要

9、在開工前向駐段驗(yàn)收室報道，當(dāng)好驗(yàn)收員的助手，并在檢修主任的領(lǐng)導(dǎo)下完成鐵路局規(guī)定范圍的作業(yè)。交車后，承修段和駐段驗(yàn)收室對機(jī)車包養(yǎng)狀態(tài)和乘務(wù)員在中修期間的表現(xiàn)作出書面鑒定，連同考勤表一起寄送所屬機(jī)務(wù)段。中修機(jī)車自交車時起，應(yīng)于48h內(nèi)離開承修段，承修段要將填寫齊全的機(jī)車履歷簿及驗(yàn)收記錄交給接車人員簽收后帶回。16.簡述此邊過流保護(hù)的控制電路路徑。簡述此邊過流保護(hù)的控制電路路徑。次邊過流檢測信號直接送入電子柜，電子柜判斷次邊過流時送出110V

10、電壓信號，直接作用于565KA，565KA得電動作并自鎖，最后使主斷路器分?jǐn)?。其控制電路為：電子?52線—565KA—400。電子柜1780—562KA常閉聯(lián)鎖—565KA常開聯(lián)鎖—565KA—400電路自鎖。531—565KA常開聯(lián)鎖—544—4QF常開聯(lián)鎖—4QFF（主斷路器分閘線圈）—4KF常開聯(lián)鎖—400。17.空氣制動閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動控制器分別在制動前的中立位與制動后的中立位時其空氣制動閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位，電空制動控制器分別在制

11、動前的中立位與制動后的中立位時其作用有什么相同與不同？作用有什么相同與不同？制動前的中立位和制動后的中立位相同點(diǎn)即是806線有電，使總風(fēng)遮斷閥左側(cè)充風(fēng)，關(guān)閉遮斷閥口，切斷總風(fēng)向制動管充氣的通路。807線有電，使制動電空閥257YV得電，停止均衡風(fēng)缸減壓。不同點(diǎn)是制動前的中立位，均衡風(fēng)缸處于充氣狀態(tài)；制動后的中立位，均衡缸處于減壓后的保持狀態(tài)。18.試述空氣制動閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位、電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位時相關(guān)電路的綜合作用？試述空氣制動閥在運(yùn)轉(zhuǎn)位

12、、電空制動控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位時相關(guān)電路的綜合作用？在此位時，導(dǎo)線803得電，經(jīng)中間繼電器455KV、452KA、451KA的常閉聯(lián)鎖，使得緩解電空閥258YV和排風(fēng)2電空閥256YV得電，下發(fā)口開放，總風(fēng)經(jīng)55調(diào)壓閥調(diào)整為500kpa或600kpa，向均衡風(fēng)缸與中繼閥主活塞左側(cè)充氣。256YV得電關(guān)閉過充風(fēng)缸排氣口，使得過期風(fēng)缸的壓力空氣只能經(jīng)風(fēng)缸上的縮堵慢慢排除。導(dǎo)線809得電，經(jīng)空氣制動閥上的微動開關(guān)，3SA和中間繼電器455KA、45

13、2KA及451KA的常閉聯(lián)鎖，使排風(fēng)1號電空閥254YV得電，開放排風(fēng)口。19.機(jī)車檢查的錘檢法分幾種？分別適用檢查哪些內(nèi)容？機(jī)車檢查的錘檢法分幾種？分別適用檢查哪些內(nèi)容？機(jī)車檢查的錘檢法可分為錘擊、錘觸、錘撬。其適用范圍如下：（1）錘擊：適用于檢查各部件的緊固螺栓、螺釘。敲擊螺栓和螺釘時，應(yīng)向緊固方向敲擊，以免把緊固的螺栓敲松。錘擊檢查法主要是靠錘擊的音響、錘柄對力的傳遞和用另一只手直接接觸敲擊處的感覺，判斷螺栓（螺母）的緊固程度；錘

14、觸：對一些直徑較小的管路和卡子，以及不宜錘擊的螺釘或脆弱部件，可用檢查錘輕輕觸動，視其是否泄漏或松動；錘撬：用錘柄或錘尖撬動部件，用以檢查橫向、徑向的活動量等。20.列車在長大下坡道運(yùn)行，應(yīng)如何操縱？列車在長大下坡道運(yùn)行，應(yīng)如何操縱？列車在長大下坡道運(yùn)行中，應(yīng)采用動力制動為主，空氣制動為輔的操作方法，做到：（1）列車全部進(jìn)入下坡道后，立即將換向手柄置“制”為（制動電流控制在100A以下）待列車?yán)^續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流；（2）當(dāng)