porsche vtg可變渦輪葉片幾何技術(shù)microsoft word 文檔 (3)

1、PscheVTG可變渦輪葉片幾何技術(shù)可變渦輪葉片幾何技術(shù)Psche911Turbo向來(lái)是性能的代名詞，997系列的911turbo與上一代（996）的引擎排量相同，但輸出功率卻由420bhp增至480hbp，原因是997使用了較大型的廢氣渦輪，較大的渦輪能輸出較大的功率，但渦輪的慣性有所增大，隨之而來(lái)的渦輪時(shí)滯（turbolag）就會(huì)增大，可是997系的911turbo的turbolag依然是非常輕微，其關(guān)鍵便是一個(gè)擁有可變渦輪幾何葉片

2、技術(shù)VariableTurbineGeometry（VTG）的全新雙渦輪系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的渦輪增壓器中，排出的氣體會(huì)驅(qū)動(dòng)一個(gè)連接至進(jìn)氣區(qū)壓縮機(jī)的渦輪，藉由「壓縮」吸入的空氣，特定容積中的氧氣含量便會(huì)增加，由于壓縮還會(huì)造成溫度升高，因此空氣必須通過(guò)一個(gè)「中間冷卻器」組件。在每一個(gè)汽缸增壓中產(chǎn)生的氧氣愈多，就可燃燒愈多的燃油，從而產(chǎn)生更大的能量。由于更高的排氣壓力會(huì)相對(duì)地為進(jìn)氣端帶來(lái)負(fù)荷，因此必須小心控制進(jìn)氣壓力以保護(hù)引擎，嶄新的911Turb

3、o會(huì)利用「泄壓」閥門將過(guò)量壓力繞過(guò)雙排氣渦輪而限制增壓值。渦輪組件的大小是一個(gè)很重要的因素。由于渦輪愈小，質(zhì)量就愈低，通?？筛焖俜磻?yīng)漸增的壓力，輕松達(dá)到最佳的旋轉(zhuǎn)速度。使用較小型渦輪的主要缺點(diǎn)，是在較高引擎速度下產(chǎn)生的回壓會(huì)明顯削弱性能。由于排出氣體必須通過(guò)的橫截面較小，阻力因此形成。能夠在較高轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生較低回壓的較大型渦輪組件，由于橫截面較大以及較重渦輪的相對(duì)慣性的關(guān)系，需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能旋轉(zhuǎn)，一般說(shuō)來(lái)，這種渦輪只在中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生

4、效用，這種現(xiàn)象被稱為Turbolag（渦輪遲滯），表示引擎在低速時(shí)實(shí)際上并不會(huì)有渦輪增壓的效能。為克服這個(gè)問(wèn)題，嶄新的911Turbo裝配的雙水冷式渦輪增壓器具備可變渦輪幾何葉片技術(shù)（VTG），藉助這項(xiàng)技術(shù)，引擎排出的氣體會(huì)透過(guò)電子式調(diào)整的可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)引葉片導(dǎo)送至渦輪上，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速低時(shí)，廢氣壓力較低，導(dǎo)流葉片成小角度打開(kāi)，增大到達(dá)廢氣渦輪的氣壓壓強(qiáng)，推動(dòng)渦輪敏銳的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速上升，廢氣壓力逐漸變大，導(dǎo)流葉片的角度也隨之變大，當(dāng)?shù)竭_(dá)全負(fù)載

5、的情況下，導(dǎo)流葉片全開(kāi)，與主體的渦輪葉片形成一個(gè)更大型的葉片，將最大的廢氣量接收，達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速而達(dá)到一般大渦輪的高輸出效果。所以，透過(guò)變更葉片的角度，系統(tǒng)可隨時(shí)改變渦輪的AR值，從而復(fù)制任何大小類型渦輪的幾何效應(yīng)。有了可變渦輪葉片幾何技術(shù)（VTG），便能在較低引擎轉(zhuǎn)速下達(dá)到更高的渦輪速度。汽缸增壓有明顯的改善，馬力及扭力方面相應(yīng)也有明顯的提升，在較低轉(zhuǎn)速時(shí)可達(dá)到最大扭力，并可維持在一個(gè)較廣的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，即使轉(zhuǎn)速在最低的1950rpm至

6、最高的5000rpm之間，均可完全輸出620Nm的扭力值，每一次油門輸入都可發(fā)揮優(yōu)異的反應(yīng)力及驚人的加速度。達(dá)到最大增壓值時(shí)，導(dǎo)引葉片會(huì)更進(jìn)一步開(kāi)啟，藉由調(diào)整葉片的角度，便能在整個(gè)引擎速度范圍內(nèi)達(dá)到必要的增壓值。如此一來(lái)，就不需要傳統(tǒng)式渦輪增壓引擎上使用的過(guò)壓閥。值得一提的是，997turbo還配備了一個(gè)叫做Overboost的功能，一但啟動(dòng)Overboost，最大增壓值便會(huì)再提高0.2bar，在此階段中，引擎可產(chǎn)生高達(dá)60Nm的額外扭