2-4飛行性能和要求

1、,2-4、飛機(jī)的飛行性能,一、飛機(jī)的飛行過(guò)程 飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過(guò)滑跑起飛、爬升、巡航、下降、著陸幾個(gè)階段。,(一) 起飛：飛機(jī)起飛是一個(gè)直線加速運(yùn)動(dòng)，是飛機(jī)功率最大和駕駛員操作最繁忙的時(shí)間。,,,（二）爬升階段： 有兩種方式，一種是按固定的角度持續(xù)爬升達(dá)到預(yù)定高度。這樣做的好處是節(jié)省時(shí)間，但發(fā)動(dòng)機(jī)所要的功率大，燃料消耗大；另一種方式是階梯式爬升，飛機(jī)飛行到一定的高度，水平飛行以增加速度，然后再爬升到第二

2、個(gè)高度，經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段后爬升到預(yù)定高度，由于飛機(jī)的升力隨速度升高而增加，同時(shí)燃油的消耗使飛機(jī)的重量不斷減輕，因而這種的爬升最節(jié)約燃料。,,,（三）巡航階段： 飛機(jī)達(dá)到預(yù)定高度后，保持水平等速飛行狀態(tài)，這時(shí)如果沒(méi)有天氣變化的影響，駕駛員可以按照選定的速度和姿態(tài)穩(wěn)定飛行，飛機(jī)幾乎不需要操縱。（四）下降階段： 在降落前半小時(shí)或更短的飛行距離時(shí)駕駛員開(kāi)始逐漸降低高度，到達(dá)機(jī)場(chǎng)的空域上空。,,,（五）進(jìn)近和著陸階段：

3、 進(jìn)近也叫進(jìn)場(chǎng)。指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。飛機(jī)的著陸同起飛相反，是一種直線減速運(yùn)動(dòng)。,,整個(gè)飛行過(guò)程中，操作最復(fù)雜的是起飛和降落階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)航空事故的68%出現(xiàn)在這兩個(gè)階段，因而飛機(jī)在設(shè)計(jì)上和駕駛員的訓(xùn)練上這兩個(gè)階段都是重點(diǎn)，以確保飛行安全。危險(xiǎn)11分鐘：飛機(jī)滑出跑道升空后的3分鐘和飛機(jī)著陸前的8分鐘是最容易發(fā)生事故的時(shí)段,,飛機(jī)的飛行控制,二、飛機(jī)的飛行性能,飛機(jī)起降,民航飛機(jī)的飛行性能,飛機(jī)

4、性能可以定義為飛機(jī)完成一個(gè)特定飛行任務(wù)的能力的尺度，同時(shí)，也可以認(rèn)為是飛機(jī)安全飛行的尺度。飛機(jī)性能包括飛機(jī)的設(shè)計(jì)性能和飛機(jī)的運(yùn)行性能。飛機(jī)的性能狹義的來(lái)講是指飛機(jī)在飛行中各個(gè)階段——起飛、巡航、下降、著陸時(shí)的運(yùn)動(dòng)性能，如速度、加速度、操縱性、穩(wěn)定性，也包括在整個(gè)航行段的航程、燃油效率、續(xù)航時(shí)間等，廣義的性能對(duì)民航飛機(jī)來(lái)說(shuō)則包括飛機(jī)的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、維修性、舒適性能等，對(duì)民航飛機(jī)評(píng)價(jià)的各方面都應(yīng)該包括在廣義性能之內(nèi)。,一、基本飛行

5、性能二、經(jīng)濟(jì)性能三、安全性四、 舒適性,民航飛機(jī)的飛行性能,飛機(jī)的飛行性能最主要的是飛多快、飛多高、飛多遠(yuǎn)、以及有多重。所以我們重點(diǎn)介紹一下:速度、升限、航程、續(xù)航和業(yè)載。,一、基本飛行性能,(一)飛行速度 由于目前的高亞音速客機(jī)都在0.75-0.9的范圍中飛行。速度的差異給航空公司收益上帶來(lái)的差別并不太大，一般來(lái)說(shuō)航空公司的主要著眼點(diǎn)在于節(jié)省燃油，而不追求速度。,民航飛機(jī)的飛行性能,一、基本飛行性能,(二)升限和

6、飛行高度 升限是飛機(jī)在最大重量條件下能夠上升的最大高度。 飛行高度主要受發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響，飛行高度主要有兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是巡航高度，一個(gè)是單發(fā)停車高度。,民航飛機(jī)的飛行性能,(三)航程 航程是飛機(jī)加滿油(燃油和滑油)起飛后空中不加油、不著陸所能飛行的最大距離?，F(xiàn)代客機(jī)劃分為近程、中程和遠(yuǎn)程。 衡量飛機(jī)飛行距離的大小當(dāng)然比較重要，在時(shí)間上衡量飛機(jī)在空中能飛多久，則是“續(xù)航時(shí)間”，(又稱久

7、航力)。它是指飛機(jī)加滿油，空中不加油、不著陸連續(xù)飛行的總時(shí)間。,一、基本飛行性能,民航飛機(jī)的飛行性能,一、基本飛行性能,(四)業(yè)載 業(yè)務(wù)載荷，也稱商載。指飛機(jī)可以用來(lái)賺取利潤(rùn)的商業(yè)載荷，它包括三個(gè)部分。1)旅客；2)行李；3)貨物,民航飛機(jī)的飛行性能,飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能受到多種因素的影響，除去公司整體管理水平這個(gè)因素外，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、燃油利用率 2、維修性和可靠性 3、

8、飛機(jī)的初成本,二、經(jīng)濟(jì)性能,,典型案例 短程A330 中遠(yuǎn)程B737 超遠(yuǎn)程B777,典型客艙布局,,B777-200,B777-300,B777,,民航飛機(jī)的飛行性能,任何時(shí)候飛行的安全是航空公司運(yùn)營(yíng)的基本條件，各國(guó)的飛機(jī)在制造時(shí)都要經(jīng)過(guò)主管當(dāng)局的適航認(rèn)定，應(yīng)該說(shuō)安全基本上是有保證的。但在各類飛機(jī)的比較中安全性主要體現(xiàn)在主要部件的可靠性上，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)等的可靠性上，其次體現(xiàn)在電子設(shè)施的先進(jìn)性上，近二十年來(lái)機(jī)載的電子系統(tǒng)

9、發(fā)生了革命性的變化，其進(jìn)展的主要方向是改善了飛行安全，減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，減少了人為因素失誤的可能，先進(jìn)的電子設(shè)施使安全性能提高。,三、安全性,操縱系統(tǒng)測(cè)試,A380的逃生口,民航飛機(jī)的飛行性能,主要體現(xiàn)在旅客座位的間距，機(jī)內(nèi)噪音水平，環(huán)境的溫度、壓力控制以廚房、廁所、娛樂(lè)設(shè)施(錄象、廣播)和通信設(shè)施如對(duì)地電話等的數(shù)量和水平上，旅客占用空間是一個(gè)主要的指標(biāo)，一架飛機(jī)中旅客能占用的空間越多，它的經(jīng)濟(jì)效益適性就越高。 不難看出