輪胎使用與保養(yǎng)

1、輪胎使用 與保養(yǎng),2,一、輪胎標(biāo)視,１.輪胎規(guī)格　 公稱扁平比或扁平系數(shù)（高度／寬度*１００） 公制標(biāo)記?。常保担福啊　　。摇　　。玻?５公稱斷面寬度　　　　結(jié)構(gòu)代碼　 公稱輪輞直徑（或?qū)挾葮?biāo)記）　　　　　　　　　　　　?。ùa）英制標(biāo)記?。保?００　　　?。摇　　　。玻?,,,,,,,,,,,,,,3,２.胎側(cè)標(biāo)視,一、輪胎標(biāo)視,4,３、負(fù)荷指數(shù),一、輪胎標(biāo)視,5,一、輪胎標(biāo)視,

2、4.速度級(jí)別,6,二、輪胎安裝,１.輪胎安裝 輪胎安裝前應(yīng)對(duì)外胎、墊帶、內(nèi)胎進(jìn)行全面檢查。保證各部件表面清潔，無(wú)雜物。并清潔輪輞上和輪胎接觸各個(gè)部位。,安裝和拆卸應(yīng)該由受過(guò)相應(yīng)訓(xùn)練的人員進(jìn)行操作,7,1. 輪胎安裝指示1.1 將內(nèi)胎墊帶安裝進(jìn)輪胎內(nèi)相應(yīng)的位置，并裝配在輪輞上。1.2 把法蘭盤(pán)放在趾口相應(yīng)位置（圖1），1.3 將輪胎向下壓，以便把法蘭盤(pán)安裝在輪輞上（圖2）,二、輪胎安裝,8,1.4 將鎖圈的錐型部分插入趾

3、口和輪輞中間（圖3）1.5 用兩支撬桿的一支將鎖圈盡量下壓，然后用另一支撬桿將鎖圈一側(cè)邊緣壓入相應(yīng)位置（圖4）,二、輪胎安裝,9,1.6 用該撬桿壓住已裝入的鎖圈，然后沿圓周方向?qū)⒄麄€(gè)鎖圈安裝好，如有必要，可以用錘子輔助。1.7保持輪輞平放，檢查和調(diào)整，充氣至0.3巴，檢查鎖圈是否安裝妥當(dāng)。如有必要，用橡膠錘略微敲擊輪輞以確保安裝妥當(dāng) 。,二、輪胎安裝,10,2. 安裝氣門(mén),2.1 將密封墊圈放置在相應(yīng)位置。2.2 將氣門(mén)嘴擰入密

4、封墊圈直到切實(shí)接觸到墊圈。2.3 將氣門(mén)嘴繼續(xù)擰兩圈。2.4 調(diào)整氣門(mén)嘴并繼續(xù)擰緊。警告：* 請(qǐng)勿將氣門(mén)嘴朝反方向擰。* 當(dāng)固定完畢請(qǐng)勿擰得過(guò)緊。* 不要忘記擰上氣門(mén)蓋以確 保密封。,二、輪胎安裝,11,3. 安裝注意事項(xiàng)* 確保輪輞與輪胎的尺寸匹配* 從輪輞上去除所有的污染物（臟物，油脂，鐵銹，裝胎潤(rùn)滑劑等）。仔細(xì)地檢查輪輞。如果發(fā)現(xiàn)有裂痕或變形，要換輪輞。* 如果是多片輪輞，檢查不同的部分是否是正確和一致的。

5、* 換胎時(shí)，要用新的內(nèi)胎和墊帶或新的氣門(mén)嘴或無(wú)內(nèi)胎的氣門(mén)嘴金屬扣眼，當(dāng)無(wú)內(nèi)胎和可分離的輪輞裝配時(shí)用新的封蓋。* 檢查輪胎和內(nèi)胎有沒(méi)有損壞，特別留意在輪胎內(nèi)或輪胎趾口和輪輞趾口座間有沒(méi)有其他東西（包括水）。,二、輪胎安裝,12,二、輪胎安裝,趾口部位的檢查 在安裝過(guò)程中趾口部位懸浮落在輪輞底座，輪胎內(nèi)部氣壓使胎側(cè)底部緊貼法蘭盤(pán)。 趾口保持這種變形的狀態(tài)使得胎體無(wú)法保持穩(wěn)定，這將導(dǎo)致早期過(guò)度磨損并伴隨有胎體損壞的危險(xiǎn)。

6、這種情況可能由于使用了生銹的輪輞，生銹的輪輞直徑改變，導(dǎo)致胎踵與輪輞接觸時(shí)阻力過(guò)大，趾口無(wú)法正確落位。,13,* 當(dāng)裝上輪胎準(zhǔn)備充氣前用兩步來(lái)確保趾口和輪輞的趾口座正確接觸。充氣到100千帕?xí)和Ｒ幌拢ǖ谝徊剑?，檢查輪胎確保沒(méi)有輪胎變形或鼓包。如有輪胎變形或鼓包就請(qǐng)專家卸胎并檢查。確保趾口正確的接觸輪輞邊緣。然后把輪胎垂直的放在安全籠里充氣至指定的充氣壓力。如果輪胎裝在多片輪輞時(shí)，平放在地面上，充氣至可分離的輪緣正確的鎖住輪輞。在最初充

7、氣時(shí)用橡皮錘子敲擊輪輞使得輪輞和輪胎正確裝配。無(wú)論如何，輪胎被放到安全籠里前充氣氣壓不能超過(guò)100千帕。* 如果既沒(méi)有安全籠也沒(méi)有可移動(dòng)的安全裝置來(lái)防護(hù)輪胎或車輪爆裂，把輪胎和車輪垂直靠在墻上且可分離的輪輞部分朝向墻壁,二、輪胎安裝,14,* 我們推薦使用滑石粉來(lái)確保正確的裝胎和簡(jiǎn)化內(nèi)胎的定位。直接朝輪胎里撒滑石粉是危險(xiǎn)的。應(yīng)該輕微的在整個(gè)內(nèi)胎上撒滑石粉。,* 用被認(rèn)可的輪胎潤(rùn)滑劑來(lái)潤(rùn)滑輪胎趾口。這種用法主要用于無(wú)內(nèi)胎輪胎特別是那些

8、和有安全駝峰的輪輞裝配時(shí)，如果不按照推薦裝配，趾口的損壞或裝配損壞可能發(fā)生。 注意：碳?xì)浠衔锏氖褂檬潜唤沟摹?為了避免損壞內(nèi)胎或墊帶，確保氣門(mén)嘴在氣門(mén)嘴洞里。 接觸氣門(mén)嘴困難時(shí)如接觸雙胎中的內(nèi)側(cè)輪胎氣門(mén)嘴時(shí)，推薦使用氣門(mén)嘴延長(zhǎng)桿。,二、輪胎安裝,15,三、輪胎拆卸,注意：在拆卸輪胎之前一定要徹底放氣。建議：在拆卸輪胎時(shí)不要讓輪胎接觸地面，在輪輞下部放置支撐物，使得撬桿不至于受到來(lái)自地面的反作用力影響

9、，能夠完全發(fā)揮作用。,1.拆卸方法 1.1 將撬桿置于法蘭盤(pán)和趾口之間并下壓。沿圓周方向繞輪輞交替使用兩支撬桿重復(fù)下壓，直到趾口完全從輪輞上松脫。（圖6）,16,僅僅在必需的時(shí)候，敲擊一側(cè)輪輞數(shù)次；墊上一塊木頭或者最好使用質(zhì)地較柔軟的槌棒。不要直接敲打輪輞邊緣。,1.2 用兩支撬桿下壓，分開(kāi)鎖圈和法蘭盤(pán)的接觸面，盡量把法蘭盤(pán)下壓（圖7）1.3 用一支撬桿保持下壓，另一支撬桿的尖端插入鎖圈的開(kāi)口處并向上撬（

10、圖8）,三、輪胎拆卸,17,1.4 繼續(xù)使用該撬桿將鎖圈底部上撬，直到徹底撬離。（圖9）1.5 沿圓周方向?qū)⒄麄€(gè)鎖圈撬離輪輞。（圖10）同時(shí)取出一側(cè)法蘭盤(pán)。將輪胎翻轉(zhuǎn)，用撬桿將第二條趾口從固定法蘭盤(pán)的一側(cè)分離。,三、輪胎拆卸,18,2.安全注意事項(xiàng)2.1 在操作前確保輪胎放完氣且氣門(mén)嘴已取出。2.2如果是多片輪輞結(jié)構(gòu)，開(kāi)始操作前必須去除鎖環(huán)和可分離的輪輞輪緣。任何時(shí)候，操作工必須避免在車輪輪緣部件分離彈出路徑前站立。,三、輪胎拆

11、卸,19,1.正確的對(duì)輪搭配是指相同尺寸，相同結(jié)構(gòu)和相同胎面設(shè)計(jì)，盡量使對(duì)輪的外部直徑一致。 決不可將子午線和非子午線輪胎混裝。 2.搭配錯(cuò)誤的對(duì)輪，會(huì)使直徑偏大的輪胎過(guò)度負(fù)載，導(dǎo)致氣壓相對(duì)不足和過(guò)熱。 3.直徑偏小的輪胎，缺乏足夠的路面支持，磨損加快并會(huì)有不規(guī)則磨損。錯(cuò)誤的對(duì)輪搭配會(huì)導(dǎo)致胎面或帶束層脫層，胎體破裂和爆胎。,四、輪胎正確搭配和復(fù)輪間距,20,4.對(duì)輪氣壓一致的狀態(tài)下允許的直徑偏差在以

12、下范圍內(nèi)： 子午線輪胎，偏差不大于6毫米 斜交線輪胎，偏差不大于10毫米 5.為避免過(guò)度磨損或者不規(guī)則磨損和一些輪胎的損壞，無(wú)論什么尺寸的輪胎，雙驅(qū)動(dòng)軸前后兩軸的輪胎直徑偏差不能超過(guò)6毫米。,四、輪胎正確搭配和復(fù)輪間距,偏距,偏距,復(fù)輪空間,斷面寬,斷面寬,正確的復(fù)輪間距（最小間距）對(duì)于發(fā)揮輪胎的最佳性能是十分重要的。,21,6. 全部安裝斜交輪胎或子

13、午線輪胎才能得到最滿意的結(jié)果。然而，如果遵循下列預(yù)防措施，混裝并不會(huì)引起車輛操控方面的問(wèn)題。 在機(jī)動(dòng)車、拖車或半掛車上，同軸不要安裝不同結(jié)構(gòu)的輪胎。 具有多軸的機(jī)動(dòng)車，這些軸上不要安裝不同結(jié)構(gòu)的輪胎。在如何混裝輪胎方面，諸如前輪安裝子午線輪胎，后輪安裝斜交輪胎（或者相反）我們并無(wú)異議。然而，如果輪胎需要對(duì)調(diào)，則必須向輪胎制造商咨詢有關(guān)特殊用途的特別建議。應(yīng)該清楚的明白，盡管有上述的技術(shù)建議，使用者必須遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)。,四

14、、輪胎正確搭配和復(fù)輪間距,22,五、負(fù)載和充氣壓力,1.負(fù)載和檢查辦法 每條輪胎都是為了承受一定的負(fù)載和速度而設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。輪胎的這些特性在胎側(cè)標(biāo)注了出來(lái)。例如：11.00R20 150/146L150=單胎時(shí)的負(fù)載指數(shù); 146=復(fù)輪時(shí)的負(fù)載指數(shù)L=速度級(jí)別150表示每條輪胎在單胎安裝時(shí)可負(fù)載3350公斤；146表示每條輪胎在復(fù)輪安裝時(shí)可負(fù)載3000公斤。 因此，當(dāng)一軸安裝兩條輪胎時(shí)，最大軸荷是6

15、700公斤；一軸安裝四條輪胎時(shí)，最大軸荷是12000公斤,23,重要復(fù)輪安裝的輪胎，承載能力不同于兩條單胎安裝的輪胎，平均承載能力會(huì)低10%：這是由于在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下負(fù)荷轉(zhuǎn)移導(dǎo)致的?？梢允褂眉夹g(shù)手冊(cè)根據(jù)實(shí)際負(fù)載決定充氣壓力。,在實(shí)際使用中，即使車輛總體負(fù)載正常，有些軸仍然會(huì)有超載情況，這是因?yàn)椋褐亓吭谲嚿淼姆植继厥獾倪\(yùn)輸類型（攪拌車，巴士等）輪胎充氣不足用理論公式去計(jì)算軸荷在現(xiàn)實(shí)中很難真正準(zhǔn)確了解實(shí)際的負(fù)載情況。最有效的

16、辦法是稱量負(fù)載后的車輛軸重。,五、負(fù)載和充氣壓力,24,2.充氣壓力 氣壓是影響輪胎壽命的一個(gè)重要因素。 車輛的載重是由輪胎內(nèi)的壓縮空氣支撐的。 不正確的氣壓，不論是充氣過(guò)度還是充氣不足，都將導(dǎo)致過(guò)度支撐和胎體過(guò)度受力，或者支撐不足和屈撓過(guò)度并伴隨過(guò)度發(fā)熱，將最終導(dǎo)致輪胎故障。 輪胎工作時(shí)的屈撓性是由輪胎和氣壓共同提供的一種特性；在輪胎設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)設(shè)定好，以保障輪胎的正常性能。 為保證適

17、當(dāng)?shù)奶ンw屈撓，應(yīng)依據(jù)實(shí)際軸荷決定充氣壓力。 超載會(huì)使輪胎受充氣不足的影響。,五、負(fù)載和充氣壓力,25,當(dāng)壓力正確的時(shí)候，輪胎的胎面和路面充分接觸，壓力分布最理想，可以使輪胎磨損均勻。（圖1）,必須記住，只有在冷胎時(shí)才能測(cè)量氣壓，在車輛停下數(shù)小時(shí)后進(jìn)行。,五、負(fù)載和充氣壓力,26,警 告忽視這些指示可能危及相關(guān)操作人員的安全,二、輪胎安裝,27,對(duì)于氣壓檢查，雙星輪胎建議依照以下指示：,確保氣門(mén)蓋總是適當(dāng)擰緊備胎氣壓也應(yīng)

18、檢查,五、負(fù)載和充氣壓力,28,請(qǐng) 勿 給 熱 胎 放 氣,氣壓不足的其中一個(gè)原因是給熱胎放氣，即當(dāng)輪胎運(yùn)行后升溫，胎內(nèi)氣壓升高后給輪胎放氣由于輪胎在運(yùn)行時(shí)的扭曲變形，輪胎會(huì)產(chǎn)生熱量。這使得輪胎內(nèi)空氣溫度上升和膨脹，因?yàn)楸惠喬シ忾]著而不能膨脹，造成氣壓升高。這種氣壓增加是很正常的，輪胎已經(jīng)被設(shè)計(jì)成能夠安全地經(jīng)受這種壓力增加。如果放出熱胎的空氣以減少氣壓，這意味著輪胎的變形將增加，也就是與其實(shí)際的負(fù)載相比氣壓不足。增加的輪胎變形將會(huì)產(chǎn)

19、生更多的熱量，使氣壓繼續(xù)增加，輪胎的溫度一樣還是很高,五、負(fù)載和充氣壓力,29,六、輪胎平衡和輪胎換位,1.平衡的目的 車輪平衡的目的是為了消除車輪震動(dòng)或至少減少車輪震動(dòng)到一個(gè)可接受的范圍內(nèi)。 實(shí)踐中，一個(gè)車輪的殘留不平衡值小于一個(gè)我們知道的作為平衡公差的預(yù)先設(shè)定值，其表現(xiàn)就如同一個(gè)“完美”的平衡過(guò)的車輪。這個(gè)重要的特性使得平衡操作既快速又簡(jiǎn)單。2. 車輪平衡的必要性 汽車的車輪本質(zhì)上由輪輻，輪輞和輪胎組成。即使這三樣組件

20、是仔細(xì)的制造的，它們各自是平衡過(guò)的，作為完整的車輪還是會(huì)產(chǎn)生一定量的不平衡。,30,3.平衡的效果 在公路行駛中導(dǎo)向輪以超過(guò)80公里/小時(shí)的恒速下應(yīng)該保持平衡。 因?yàn)檐囕v上的平衡裝置能提供令人滿意的結(jié)果且能減少車輛停機(jī)維護(hù)時(shí)間，所以推薦車隊(duì)使用在車輛上的平衡裝置。 這種平衡裝置不需要從車輛上移動(dòng)任何車輪且能平衡在任何軸上的車輪。 強(qiáng)烈推薦卡車和客車導(dǎo)向輪要在超過(guò)80公里/小時(shí)條件下平衡，同時(shí)為了最小化車輛的震動(dòng)從

21、而降低在驅(qū)動(dòng)輪和貨車輪出現(xiàn)偏磨的可能性，在這個(gè)速度下車輛上的所有車輪保持平衡也是需要的。 輪胎的不平衡能致使輪胎偏磨，包括導(dǎo)致震動(dòng)。注意在裝胎過(guò)程中不正確的輪胎趾口就位能產(chǎn)生震動(dòng)問(wèn)題，特別是在導(dǎo)向輪上發(fā)生.,六、輪胎平衡和輪胎換位,31,4.卡車輪胎換位建議：4.1 如果前（導(dǎo)向）輪輪胎變得偏磨，把輪胎移到后輪或掛車輪上；4.2 如果雙胎中一條輪胎磨損比另一條輪胎更快速，這很可能是兩條輪胎的直徑不相稱；充氣氣壓不正確或在車

22、輛上存在機(jī)械問(wèn)題。4.3 在輪胎換位前確定問(wèn)題的原因。雙胎中任一輪胎或許可以換到另一雙胎相稱的輪胎位置上。（圖1）4.4 在車輛上卸下輪胎前總是把雙胎裝配的輪胎同時(shí)放完氣。這能防止不可測(cè)的爆胎。,六、輪胎平衡和輪胎換位,輪胎的換位對(duì)于減少輪胎偏磨或延長(zhǎng)輪胎的使用壽命是有益的。,32,輪胎換位圖示（圖1）,六、輪胎平衡和輪胎換位,33,七、車輛的影響,1.車輛的維護(hù) 許多輪胎上產(chǎn)生的問(wèn)題或偏磨或許是車輛不平衡設(shè)定產(chǎn)生的機(jī)械問(wèn)題引

23、起的。 車倆的最佳狀況以及定期的預(yù)防性維修能獲得輪胎的最佳性能。2.主要的影響輪胎壽命的車輛因素2.1 定位 定位不僅僅是指導(dǎo)向輪的各種不同的幾何角度同時(shí)也是車輛上包括掛車上所有車軸的車轍。 正確定位的目的是最小化輪胎磨損和最大化可預(yù)測(cè)的車輛操控。,34,正確定位的目的是最小化輪胎磨損和最大化可預(yù)測(cè)的車輛操控。推薦的定位設(shè)定是車輛在水平的地面上靜態(tài)的，空載狀況下設(shè)定。這些角度允許輪胎在動(dòng)態(tài)力作用下在公

24、路上胎面直接平整接觸路面行駛。因此，有時(shí)候有必要在特殊的車輛上去修改靜態(tài)推薦值來(lái)彌補(bǔ)磨損的組件。,2.2 輪胎緣距 輪胎緣距是由穿過(guò)車輪中心線的平面和從頂部看到的車輛的對(duì)稱軸之間形成的角度。 把每個(gè)車輪輪胎輪緣角度值累加我們就得到總的用角度表示的車輪輪緣值（°）。,七、車輛的影響,35,如果平面延長(zhǎng)穿過(guò)車輪中心線在車倆前面趨向相碰就表示車輛行進(jìn)方向，輪緣值是正的或稱前束，相反的話輪胎輪緣值是負(fù)的或稱后

25、束。當(dāng)穿過(guò)車輪中心線的兩個(gè)平面是相互平行的，輪胎輪緣值為零,七、車輛的影響,過(guò)大的正輪胎輪緣值(前束)將增加輪胎外側(cè)胎肩的摩擦量。 過(guò)大的負(fù)輪胎輪緣值(后束)將增加輪胎內(nèi)側(cè)胎肩的摩擦量。 增加的摩擦將引起胎肩磨損。,36,2.3 外傾角 外傾角（或車輪傾斜角度）是從車輛前面看到的由穿過(guò)車輪中心線的平面和垂直基準(zhǔn)線間角度值。 車輪上部?jī)A斜朝向車倆外側(cè)，外傾角是正的。 相反的例子就認(rèn)為外傾角

26、是負(fù)的,七、車輛的影響,·過(guò)大的正外傾角將導(dǎo)致輪胎外側(cè)胎肩的磨損。·過(guò)大的負(fù)外傾角將導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)胎肩的磨損。·如果側(cè)與側(cè)的差異超過(guò)半個(gè)角度，車輛可能產(chǎn)生牽引和漂移。·同軸外傾角的差異將導(dǎo)致一個(gè)朝更外側(cè)的拉力拉動(dòng),37,2.4 后傾角 后傾角（或垂直的中心銷的傾斜）是從車輛側(cè)面看到的由中心銷軸（或?qū)蜉S）和鉛垂線間的角度。

27、 在車輛行駛方向上當(dāng)中心銷軸的延伸在車輪接觸地面前下落，這個(gè)后傾角就被定義為正的;相反的例子就定義為負(fù)的;當(dāng)導(dǎo)向軸是筆直上下的后傾角為零。,七、車輛的影響,過(guò)大的正后傾角易造成車輛轉(zhuǎn)向困難，震動(dòng)和晃動(dòng)。過(guò)大的負(fù)后傾角易降低車輛直線行駛的穩(wěn)定性和回復(fù)能力。側(cè)與側(cè)的后傾角差別過(guò)大可能會(huì)有拖拉和漂移產(chǎn)生。后傾角總是產(chǎn)生朝最小正后傾角方向側(cè)拖拉。,38,2.5 車軸平行,在筆直向前方向，車輛的后輪應(yīng)該以平行方式跟隨前

28、輪。 車輪偏離軌跡能產(chǎn)生過(guò)度的輪胎磨損。 由于軌跡的問(wèn)題，在后輪輪胎上沒(méi)有出現(xiàn)不均勻磨損但在前輪輪胎上出現(xiàn)不均勻磨損是有可能的。 作為參考，對(duì)于檢查商用車下列內(nèi)容是標(biāo)準(zhǔn)值。數(shù)值的單位將用毫米每米表示（毫米/米）。把17.5毫米/米對(duì)應(yīng)于角度值的1度。,七、車輛的影響,最初值為0的驅(qū)動(dòng)軸前束或后束值最大公差為1.5毫米/米,39,對(duì)于車輛第三軸，最大的滾動(dòng)方向偏離值允許為2毫米/米,七、車輛的影響,對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪，最大

29、的滾動(dòng)方向偏值允許為2毫米/米,后軸間的最大允許偏離值為2毫米/米,40,2.6 制動(dòng)系統(tǒng) 對(duì)于引起輪胎磨損和損壞的制動(dòng)問(wèn)題可分為兩類： 制動(dòng)不平衡：當(dāng)空氣系統(tǒng)不能同時(shí)地促使制動(dòng)。任何這種制動(dòng)不平衡問(wèn)題能由一個(gè)或多個(gè)車輪位置鎖住或輪胎的小部分快速磨損引起。 組件問(wèn)題：如偏心的制動(dòng)鼓或不平整磨損的制動(dòng)閘皮還有輪胎單只磨損和小部分快速磨損引起。,七、車輛的影響,41,2.7 懸掛系統(tǒng)形成車輛和輪胎的連接，懸掛系統(tǒng)提供對(duì)

30、輪胎性能一個(gè)非常重要的貢獻(xiàn)。商用車的懸掛必須支持負(fù)載和維持輪胎在路面上正常的運(yùn)行位置。如果懸掛在良好的運(yùn)行，輪胎將筆直的滾動(dòng)而且均勻的負(fù)載。這將提高輪胎行駛公里數(shù)，輪胎磨損均勻以及低的每公里成本所有懸掛的部件移動(dòng)將導(dǎo)致輪胎磨損。舊的和損壞的懸掛部件使引起輪胎偏磨和操控問(wèn)題的一個(gè)主要原因之一。當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎有偏磨時(shí)，首先檢查前后輪懸掛部件是否有損壞。,七、車輛的影響,42,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,1.存放區(qū)域* 存放輪胎，內(nèi)

31、胎，墊帶的區(qū)域必須符合下列要求：* 存放處需陰涼，干燥，無(wú)塵，適度通風(fēng)以及可能有導(dǎo)向的天窗和窗戶能使輪胎避免直接暴露在陽(yáng)光下。* 保存處必須保證一定程度的與外部環(huán)境隔離，避免溫度的劇烈變化，空氣氣流和水泄漏。* 輪胎必須絕不與水或熱源（管道系統(tǒng)，散熱器，等）接觸。* 輪胎不能直接暴露在陽(yáng)光下。存放處窗戶玻璃最好涂高紫外線吸收系數(shù)的特殊涂料或至少涂黃色或橙色的油漆來(lái)削弱。,43,2.外胎 2.1長(zhǎng)期存放。 最好的

32、存放輪胎的方法是離地10厘米，胎側(cè)垂直的排列，輪胎垂直的放在一排單一的架子上，這樣輪胎不會(huì)變形靠近或與其他架子重疊不能使輪胎變形。每排輪胎的數(shù)目不能使輪胎胎側(cè)壓縮。,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,2.2 短期存放 短期（最多4星期）的情況下，輪胎也可層疊式水平堆放最好是放在固定的架子上或重疊在一起.堆棧的高度不能超過(guò)一百二十厘米（120cm）,44,3.內(nèi)胎* 如果內(nèi)胎是由制造商提供的，在單個(gè)的盒子里或由塑料薄膜包裝，最好以原包

33、裝保存以避免污染，臭氧和光線的侵蝕，這樣確保產(chǎn)品保持最佳狀態(tài)。* 作為一種選擇，內(nèi)胎可以充點(diǎn)氣，撒點(diǎn)滑石粉和放在輪胎內(nèi)存放或放完氣最高不能超過(guò)50厘米，在架子上需在無(wú)槽的屏蔽下層疊平放，以免氣門(mén)嘴的自重壓壞內(nèi)胎的表面。* 不能讓內(nèi)胎與其他物體粘貼以免意外撕破。不要把內(nèi)胎存放在貨盤(pán)上因?yàn)閮?nèi)胎受到的外部壓力是不均勻的。千萬(wàn)別懸吊內(nèi)胎在鉤子或其他裝置上。,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,45,產(chǎn)品的存放區(qū)域必須組織好來(lái)保證一個(gè)連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)存放

34、，輪胎在同一位置的存放時(shí)間要減少。換句話說(shuō)，最早進(jìn)入存放區(qū)域的產(chǎn)品也最早離開(kāi)。在壞天氣下卸輪胎應(yīng)當(dāng)在室內(nèi)。盡管有預(yù)防，如果輪胎內(nèi)發(fā)現(xiàn)有水時(shí)要立即去除。卸輪胎時(shí)不能扔或任何情況下不能用降低輪胎質(zhì)量和外觀的方法卸貨。,4.墊帶* 墊帶要與內(nèi)胎一起放在輪胎內(nèi)。如果內(nèi)胎單獨(dú)存放，它們應(yīng)該水平的堆放在架子上且要防止灰塵，油脂和濕氣侵蝕。* 千萬(wàn)別懸吊墊帶以免墊帶變形和延伸。,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,46,3.2.3 車輪,1.輪胎損

35、傷應(yīng)該仔細(xì)的檢查車輪的狀況尤其是輪輞輪輻輪緣是否變形。特別注意雙胎裝配的內(nèi)側(cè)輪胎車輪，有裂紋的車輪和輪輞應(yīng)該被替換。強(qiáng)烈建議輪胎從車輛上卸下前放完氣。建議去除所有磨損、損壞的輪輞輪緣的尖利的邊口以免在裝胎和使用過(guò)程中損壞輪胎。損壞或變形的車輪和破裂或變形的螺栓孔都不能修補(bǔ)或繼續(xù)使用。任何情況下不能焊接破裂的輪輞和輪輻，因?yàn)楹附涌谠谲囕嗊\(yùn)行中的動(dòng)應(yīng)力作用下將再次破裂。,九、其他注意事項(xiàng),47,3.2.4 輪胎損傷,為了避免車輪受外

36、力侵蝕和輪胎損壞，在車輪甚至輪胎側(cè)面的輪輞和輪環(huán)應(yīng)該保證有完全的預(yù)防侵蝕的保證措施。在去除任何鐵銹污染物后要定期檢查車輪表面的保護(hù)同時(shí)在裝胎和換胎時(shí)也必須檢查。 忽視輪胎損傷是非常危險(xiǎn)的。如果諸如起鼓、破裂或刺傷導(dǎo)致的胎體暴露的損傷是輪胎上可見(jiàn)的，或者輪胎遭受猛烈的撞擊（例如撞在石頭上）如此一來(lái)就會(huì)有內(nèi)部損傷的危險(xiǎn)，即使輪胎看起來(lái)是完好的，也必須立即卸下并盡快由專家檢查以確定是否可以修補(bǔ)。,八、其他注意事項(xiàng),48,如果修

37、補(bǔ)是必要的和可能的，就應(yīng)該在損傷發(fā)生后盡快修補(bǔ)以避免輪胎結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步損傷。 輪胎結(jié)構(gòu)暴露在超過(guò)90℃的溫度下將導(dǎo)致對(duì)輪胎的永久損傷，應(yīng)盡量避免。這樣的損傷會(huì)有由剎車、排氣管、催化劑等引起。2. 輪胎修補(bǔ)和翻新 一條輪胎在生命周期中要承受無(wú)數(shù)次的磨難，損傷的方式多種多樣。將修補(bǔ)或翻新工作只委托給專業(yè)公司是勢(shì)在必行的。經(jīng)過(guò)專家仔細(xì)地檢查以確定是否可以修補(bǔ)或翻新，這些公司必須對(duì)檢查和對(duì)輪胎實(shí)施的操作負(fù)有完全的責(zé)任。,八、其他注

38、意事項(xiàng),49,3. 輪胎老化 * 輪胎即使從未使用過(guò)或僅僅偶爾使用也會(huì)老化。胎面和胎側(cè)橡膠的 破裂，有時(shí)伴隨胎體的變形，就是老化的證據(jù)。舊輪胎和老化的輪胎必須經(jīng)由輪胎專家的檢查以確定它們是否適合未來(lái)使用。相比那些頻繁使用的輪胎，安裝在停放了很長(zhǎng)時(shí)間的汽車（例如起重機(jī)，專業(yè)拖車等）上的輪胎會(huì)老化和破裂的更快。在這種情況下用千斤頂將輪胎上的重量卸下，遮蓋它們以防直接的光照就顯得尤為重要。 * 無(wú)論是否安裝在輪輞上，輪胎