關(guān)于愛國名人故事

1、關(guān)于愛國名人故事關(guān)于愛國名人故事1、錢學(xué)森1949年新中國成立時，當(dāng)時任加利福尼亞工學(xué)院超音速實驗室主任和“古根罕噴氣推進(jìn)研究中心”負(fù)責(zé)人的錢學(xué)森深為祖國的新生而高興。他打算回國，用自己的專長為新中國服務(wù)。但那時候在美國的中國科學(xué)家歸國不易，而錢學(xué)森的專長又直接與國防有關(guān)，美國千方百計要將他留下不讓他回國，他歷盡艱辛才終于回到祖國懷抱。2、吉鴻昌1931年9月21日，矢志抗日的吉鴻昌將軍被蔣介石逼迫下野，到國外“考察實業(yè)”。船到美國，吉

2、鴻昌就接二連三地遭到意想不到的刺激，如那里的頭等旅館不接待中國人，卻對日本人卻奉若神明。有一次，吉鴻昌要往國內(nèi)郵寄衣物，郵局職員竟說世界上已經(jīng)不存在中國了，吉鴻昌異常憤怒，剛要發(fā)作，陪同的使館參贊勸道：“你為什么不說自己是日本人呢只要說自己是日本人就可受到禮遇?！奔櫜?dāng)即怒斥：“你覺得當(dāng)中國人丟臉嗎，可我覺得當(dāng)中國［)人光榮!”為抗議帝國主義者對中國人的歧視，維護(hù)民族尊嚴(yán)，他找來一塊木牌，用英文仔細(xì)地在上面寫上：“我是中國人!”3、華

3、羅庚大數(shù)學(xué)家華羅庚，在“七七”事變后，從生活待遇優(yōu)厚的英國回到抗日烽火到處燃燒的祖國，不為金錢和學(xué)位，回國后積極參加抗日救國運(yùn)動。1950年，他已經(jīng)成為國際知名的第一流數(shù)學(xué)家，并被美國伊里諾大學(xué)聘為終身教授，但他毅然帶領(lǐng)全家回到剛解放的祖國。4、茅以升在我國老一輩科學(xué)家中，有許多人都是留學(xué)國外又回國服務(wù)的。著名橋梁專家茅以升在1916年20歲時，到美國留學(xué)，成為康奈爾大學(xué)橋梁專業(yè)的研究生，很快以優(yōu)異的成績獲得碩士學(xué)位。為了獲得實踐的機(jī)會

4、，他晚上上課，攻讀博士學(xué)位，白天到一家橋梁公司實習(xí)，親手繪圖、切削鋼件、打鉚釘、油漆，終于成了一個既懂理論又有技術(shù)的人才。美國人很佩服他，一份份聘書從各地寄來，請他擔(dān)任工程師。但是，茅以升沒有接受聘請，而是決定回國了。美國有些人勸他：“科學(xué)是沒有祖國的，是超越國界的?？茖W(xué)家的貢獻(xiàn)是屬于全人類的。中國條件差，你留在到了國內(nèi)?？汕宄畬Ρ緡瞬挪恍湃?，像修鐵路，就都讓外國人主持。詹天佑盡管有才干，也只能當(dāng)助手。1905年，修建北京到張家口

5、鐵路的消息傳開了。英國和俄國都爭著要修，因為他們知道這條鐵路在中國的戰(zhàn)略要地，掌握了它就能控制中國，雙方爭執(zhí)不下，最后達(dá)成“協(xié)議”，說中國如果不讓他們修，他們就什么也不提供。他們以為中國人離開他們肯定修不成這條鐵路。清朝政府這才讓詹天佑擔(dān)任總工程師。有人對他不放心，說他自不量力，說他膽大包天，勸他不要承擔(dān)這項難度非常大的工程。詹天佑說：“京張鐵路如果失敗，不但是我的不幸，也會給中國帶來很大損失。外國人說中國工程師不行，我則堅持由自己來辦

6、!”為了給中國人爭口氣，他把全部精力都投入進(jìn)去，和工人們一起吃住在工地，細(xì)心勘探，大膽試驗，經(jīng)過4年艱苦的勞動，終于成功地修筑了京張鐵路。這是中國人自己設(shè)計施工的第一條鐵路，極大地鼓舞了全國人民的志氣。詹天佑為祖國贏得了榮譽(yù)，原來那些瞧不起中國工程師的英國人也表示對他由衷敬佩。9、朱自清朱自清是清華大學(xué)教授，著名的文學(xué)家。抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國政府一方面支持蔣介石發(fā)動內(nèi)戰(zhàn)，一方面又利用簽定條約的辦法在中國獲取了許多特權(quán)，還加緊武裝戰(zhàn)敗國日

7、本，對中國重新造成威脅。當(dāng)時社會上物價飛漲，物品奇缺，很多人在饑餓和死亡線上掙扎。人民對美國和國民黨政府十分不滿，反抗的呼聲越來越高。美國為了支持蔣介石，就運(yùn)來一些面粉，說要“救濟(jì)”中國人，好讓中國人“感謝”美國，不反對它。朱自清看透了美國的用心，認(rèn)為美國的救濟(jì)是對中國人的侮辱。他和一些學(xué)者一起，在一份宣言上莊重地簽上了自己的名字。那份宣言表示，堅決拒絕美國的“援助”，不領(lǐng)美國的面粉。當(dāng)時，朱自清正患嚴(yán)重的胃病，身體非常瘦弱，體重還不到