煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)（設(shè)計）論文

1、煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)（設(shè)計）論文電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修【摘要】從60年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型計算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)生，使汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)入一個電子控制的新時代。電控燃油噴射系統(tǒng)（Electronicfuelinjection簡稱EFI）就是用計算機(jī)控制燃油供應(yīng)量的裝置。電控燃油噴射系統(tǒng)中的計算機(jī)綜合各種不同傳感器送來的信息作出判斷，控制噴油器以一定的壓力，正確迅速地把燃油

2、噴射到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管里，與吸入的空氣混合后，進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，配合電于控制點火在最佳時刻點燃可燃混合氣。電子燃油噴射（ElectronicFuelInjection）系統(tǒng)，是用電子控制器（ECU）控制燃油噴射代替?zhèn)鹘y(tǒng)化油器的系統(tǒng)，簡稱為EFI系統(tǒng)。電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的控制原則是以電控單元為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器和點火時刻為控制對象，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能得到與工況相匹配的最佳空燃比和最佳點火時刻。顯然，電控

3、燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)空燃比和點火的高精度控制?，F(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)采用閉環(huán)控制的供油特性，在電控汽油噴射系統(tǒng)的控制過程中，有結(jié)果參與的反饋控制，這使得電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率得到了較大的提高，降低燃料消耗，使廢氣排放量減少到了最低。本文主要介紹了電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、故障原因、解決方法，電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理，電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷，電控燃油噴射系統(tǒng)維修實例，電控發(fā)動機(jī)啟動困難分析等。電控燃油噴射系統(tǒng)對電控汽車起

4、著關(guān)鍵性的作用，ECU通過對燃油噴射系統(tǒng)的控制，不斷的調(diào)節(jié)噴油量使其達(dá)到最佳的空燃比。電控燃油噴射系統(tǒng)故障主要分為：供油系統(tǒng)故障、點火高壓電路故障、其他機(jī)械故障等?！娟P(guān)鍵詞】電子燃油噴射系統(tǒng)維修診斷電控燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修煙臺汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文1第一章緒論1.1本課題的研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低污染的要求。人們開始研究怎樣同時解決汽車排氣凈化和節(jié)油的兩大問題。從60年代初開始，人們首先對點火系統(tǒng)進(jìn)

5、行改造，采用無觸點電子點火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點式點火裝置的缺陷，提高了點火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改善。但是，由于分電器中的運動部件會產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動部件松曠就會影響點火正時，失去無觸點電子點火的優(yōu)點。而且由于仍采用機(jī)械式點火提前裝置，不能實現(xiàn)點火特性的多維調(diào)節(jié)。今天，發(fā)動機(jī)應(yīng)該控制的項目有：點火時刻、空燃比、排氣再循環(huán)（EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。1.2本課題的研

6、究內(nèi)容本文主要介紹了電控燃油噴射系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、故障原因、解決方法，電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理，電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷，電控燃油噴射系統(tǒng)維修實例，電控發(fā)動機(jī)啟動困難分析等。1.3本課題的研究意義現(xiàn)代汽車發(fā)展與時俱進(jìn)，不斷地向智能化、自動化發(fā)展，但這一切的支撐就是“電控”。在電控汽車中電控燃油噴射系統(tǒng)就像是人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣，起著至關(guān)重要。由于現(xiàn)代汽車微機(jī)控制裝置是一很復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在進(jìn)行維修和維修前，首先應(yīng)系統(tǒng)