汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文 新穎 完整

1、新穎 優(yōu)質(zhì) 完整1交通技師學(xué)校畢 業(yè) 設(shè) 計 文 件論文題目：桑塔納轎車防抱死制動系統(tǒng)及檢修 桑塔納轎車防抱死制動系統(tǒng)及檢修系部 汽車工程系 汽車工程系 專業(yè)_汽車檢測與維修專業(yè) 汽車檢測與維修專業(yè)_姓名： 班級： 0605 學(xué)號： 091003763008 完成期限：2011 年 6 月 8 日至 2011 年 10 月 20 日指導(dǎo)教師___ __職稱： 新穎 優(yōu)質(zhì) 完整Page 3一、概述 一

2、、概述 1906 年 ABS 首次被授予專利，1936 年博世注冊了一項防止機(jī)動車輛車輪抱死的“機(jī)械”專利。所有的早期設(shè)計都有著同樣的問題：因過于復(fù)雜而容易導(dǎo)致失敗，并且它們運(yùn)作太慢。1947 年世界上第一套 ABS 系統(tǒng)首次應(yīng)用于 B-47 轟炸機(jī)上。Teldix公司在 1964 年開始研究這個項目，其 ABS 研究很快被博世全部接管。兩年內(nèi)，首批ABS 測試車輛已具有縮短制動距離的功能。轉(zhuǎn)彎時車輛轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性也被保證，但當(dāng)時應(yīng)用的

3、大約 1000 個模擬部件和安全開關(guān)，這意味著被稱為 ABS 1 系統(tǒng)的電子控制單元的可靠性和耐久性還不能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求，需要改進(jìn)。博世在電子發(fā)動機(jī)管理的發(fā)展過程中獲得的技術(shù)，數(shù)字技術(shù)和集成電路(ICs)的到來使電子部件的數(shù)量降低到 140 個。1968 年 ABS 開始研究應(yīng)用于汽車上。1975 年由于美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)121 款的通過，許多重型卡車和公共汽車裝備了 ABS，但由于制動系統(tǒng)的許多技術(shù)問題和卡車行業(yè)的反對，在

4、 1978 年撤消了這一標(biāo)準(zhǔn)。同年博世作為世界上首家推出電子控制功能的 ABS 系統(tǒng)的公司，將這套 ABS 2 的系統(tǒng)開始安裝作為選配配置，并裝配在梅賽德斯-奔馳 S 級車上，然后很快又配備在了寶馬 7 系列豪華轎車上。在這一時期之后美國對 ABS 的進(jìn)一步研究和設(shè)計工作減少了，可是歐洲和日本的制造廠家繼續(xù)精心研制 ABS。進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代以后，由于進(jìn)口美國的汽車裝備有 ABS，美國汽車制造廠對美國汽車市場上的 ABS 顯示

5、出新的興趣。隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展和人們對汽車行車安全的強(qiáng)烈要求，ABS 裝置在世界汽車行業(yè)進(jìn)一步得到廣泛應(yīng)用。1987 年美國大約 3%的汽車裝備有非常可靠的 ABS。在隨后的時間里，研發(fā)者集中于簡化系統(tǒng)。在1989 年，博世的工程師成功地將一個混合的控制單元直接附在了液壓模塊上。這樣他們就無需連接控制單元和液壓模塊的線束，也無需接插件，所以顯著地減輕了 ABS 2E 的整體重量。博世的工程師在 1993 年，使用新的電磁閥創(chuàng)造了