港口物流發(fā)展對經(jīng)濟增長作用的實證研究[文獻綜述]

1、1畢業(yè)論文文獻綜述畢業(yè)論文文獻綜述題目：目：港口物流港口物流發(fā)展對經(jīng)濟對經(jīng)濟增長作用的作用的實證實證研究研究引言當今世界伴隨著經(jīng)濟日益全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化和對外開放程度的日益提高，世界經(jīng)濟逐漸成為一個整體，要求在全球范圍內(nèi)配置資源，由此而來的對外貿(mào)易也越來越頻繁。對外貿(mào)易的發(fā)展，又大大增加了對貨物綜合運輸?shù)囊?。而港口是一個國家或地區(qū)通向世界的重要橋梁，當今國際貿(mào)易貨物大多數(shù)都是通過港口裝卸而由海運來完成的，因此港口為國家和地區(qū)經(jīng)濟的

2、發(fā)展和繁榮起到了極其重要的作用。隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快，中國經(jīng)濟要融入世界經(jīng)濟，航運業(yè)掀起了以發(fā)展物流，特別是港口物流為增值空間的熱潮。港口物流對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局以及促進地區(qū)經(jīng)濟增長等方面都有很大的作用。那么港口物流與一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系究竟是怎樣？它是通過什么樣的機制對經(jīng)濟發(fā)展起作用的？本文主要來探討港口物流與經(jīng)濟增長之間的理論研究，重點是分析和論述兩者之間是否具有相互促進的關(guān)系。在寫作過程中，首先應(yīng)清楚浙江省近年來港口貨

3、物吞吐量與浙江省GDP發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，在這基礎(chǔ)上，運用時間序列平穩(wěn)性檢驗，Granger因果關(guān)系檢驗，協(xié)整檢驗等方法進行檢驗，檢驗得出兩者之間具有正相關(guān)的關(guān)系。通過相關(guān)的理論與實證分析，得出港口物流與經(jīng)濟增長之間的相互關(guān)系，港口物流的發(fā)展對地方經(jīng)濟發(fā)展起到什么作用和影響。一、港口物流與經(jīng)濟增長之間的相關(guān)理論關(guān)于港口物流與經(jīng)濟增長方面的相關(guān)理論，國外學者研究的比較早，也比較多。港口物流研究當中的許多理論研究大都涉及到物流理論，通過對

4、物流管理的加強，實現(xiàn)經(jīng)濟增長的持續(xù)性，可循環(huán)性。(一)波特鉆石理論1990年，哈佛商學院的邁克爾波特（MichaelPter）出版了他的《國家競爭優(yōu)勢》一書，書中提出的“國家競爭優(yōu)勢”理論（也稱“波特鉆石理論”），便是這一系列國際貿(mào)易理論中的最新成果。波特認為，一國的貿(mào)易優(yōu)勢并不像傳統(tǒng)的國際貿(mào)易理論宣稱的那樣簡單地決定于一國的自然資源、勞動力、利率、匯率，而是在很大程度上決定于一國的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級的能力。由于當代的國際競爭更多地依賴于知

5、識的創(chuàng)3理論主要反映了投資增長和國民收入擴大之間的依存關(guān)系。意思是說，新增加的投資會引起對生產(chǎn)資料的需求增加，從而引起從事生產(chǎn)資料的人們(企業(yè)主和工人)的收入增加，他們收入的增加又引起對消費品的需求增加，從而又導致從事消費品生產(chǎn)的人們收入增加。如此推演下去，結(jié)果由此增加的國民收入總量會等于原增加投資量的若干倍。該乘數(shù)理論同樣也適用于港口行業(yè)。由于港口行業(yè)自身的特點，其經(jīng)營活動的前后向聯(lián)系強度很大。在直接產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和港口大工業(yè)的基礎(chǔ)上

6、，進一步吸引其他產(chǎn)業(yè)的聚集。港口的多功能得到發(fā)揮、擴大和升級，形成日益廣闊的經(jīng)濟輻射面。由于港口物流的作用，有效提高了各種資源的流動性，降低了流動成本，形成了港口城市的區(qū)位優(yōu)勢。乘數(shù)效應(yīng)發(fā)揮作用。港口經(jīng)濟發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)表現(xiàn)在兩個方面，一是表現(xiàn)在港口業(yè)本身的乘數(shù)效應(yīng)，二是港口區(qū)域經(jīng)濟的乘數(shù)效應(yīng)。港口產(chǎn)業(yè)不僅解決了大量的就業(yè)問題，創(chuàng)造了一定的國民收入，而且?guī)?，為港口建設(shè)提供原材料、港口機械等行業(yè)的發(fā)展，為這些行業(yè)創(chuàng)造了就業(yè)機會，帶來了經(jīng)濟

7、效益，而這些行業(yè)又會帶動為其提供原材料、機械、服務(wù)等的其它行業(yè)的發(fā)展。就業(yè)的人口用所得收入去購買消費品和投資，又會在更大范圍內(nèi)推動經(jīng)濟的發(fā)展。港口運輸業(yè)需要金融、郵電、通訊、餐飲等行業(yè)提供服務(wù)，從而帶動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。唐建新，楊軍（2003）研究得出“基礎(chǔ)設(shè)施即便不能稱為牽動經(jīng)濟活動的火車頭，也是促進其發(fā)展的車輪”。運輸?shù)暮笙蛐?yīng)則是“乘數(shù)效應(yīng)”，即對港口物流建設(shè)的投資所引起的一系列連鎖反應(yīng)帶來國民收入的數(shù)倍增加。姚碧波（2006）認

8、為，“以港興城、城港共興”已經(jīng)成為世界上幾乎所有港口城市在它的興起與發(fā)展過程所共有的規(guī)律，港口與城市兩者相得益彰，興衰與共。趙喜倉、付星星（2010）在《港口物流對經(jīng)濟增長影響分析》一文中指出，港口物流從縱向看，涉及運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為以上多個環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域；從橫向看，港口物流服務(wù)幾乎涉及國民經(jīng)濟的多個方面，是一個跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，具有強大的經(jīng)濟滲透力和帶動效應(yīng)