我國遠(yuǎn)洋鐵礦石船舶投融資決策研究.pdf

1、 本文首先分析世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展、國際國內(nèi)航運(yùn)市場供需狀況兩方面的關(guān)系，指出在今后一段時(shí)間內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場的存在著較大的運(yùn)力缺口，為航運(yùn)企業(yè)投資船舶，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模提供了一個良好的客觀環(huán)境。 接著概括介紹船舶投資決策，強(qiáng)調(diào)其是一個系統(tǒng)科學(xué)的過程，并討論了投資的資金來源問題，針對國內(nèi)航運(yùn)主要通過貸款融資，詳細(xì)分析了銀行貸款融資的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并提出航運(yùn)企業(yè)貸款經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，以保證貸款利用的合理性。 通過對鋼鐵行業(yè)發(fā)展的特征分

2、析，結(jié)合國內(nèi)鐵礦石的產(chǎn)量，推導(dǎo)出在將來一段時(shí)間里我國鐵礦石進(jìn)口量的變化趨勢，利用生命周期法對其進(jìn)行了定量預(yù)測，并根據(jù)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的地理分布和接卸港口條件，對進(jìn)口鐵礦石流量按區(qū)域進(jìn)行分配，揭示了我國鐵礦石進(jìn)口商對海岬型鐵礦石船舶運(yùn)力的大量需求。 本文以傳統(tǒng)的單航線船型優(yōu)選模型為基礎(chǔ)，對擬投資的進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸船舶的噸位、數(shù)量及航線配置、投資方案的貸款融資比例進(jìn)行優(yōu)化，利用非線性整數(shù)規(guī)劃，求出最佳的投資方案以及融資比例。同時(shí)根據(jù)銀行貸款融