寧波保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型研究【開題報告】

1、1畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告國際經(jīng)濟與貿(mào)易寧波保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)近年來，隨著國際貿(mào)易自由化、市場全球化以及新經(jīng)濟興起所帶來的產(chǎn)業(yè)升級，自由貿(mào)易港區(qū)在功能拓展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，不斷適應(yīng)經(jīng)濟環(huán)境的變化，呈現(xiàn)出數(shù)量持續(xù)增長、影響逐漸擴展、功能不斷綜合和管理持續(xù)增強等趨勢。長期以來，中國通過漸進(jìn)式發(fā)展戰(zhàn)略形成從保稅區(qū)到區(qū)港聯(lián)動，再到保稅港區(qū)，未來發(fā)展成為國際通行的自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展演變路徑。1987年12月

2、25日，深圳經(jīng)濟特區(qū)參照國外設(shè)立自由港和自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)驗，在深圳沙頭角率先設(shè)立了保稅區(qū)，進(jìn)行試驗探索。在取得初步效果之后，1990年6月10日，國務(wù)院批準(zhǔn)在上海建立外高橋保稅區(qū)。此后至1993年又先后批準(zhǔn)設(shè)立了天津港、大連、?？?、寧波等保稅區(qū)。2005年和2006年國務(wù)院批準(zhǔn)上海洋山保稅港區(qū)、天津東疆保稅港區(qū)和大連大窯灣保稅港區(qū)，形成了功能不盡相同的保稅區(qū)和保稅港區(qū)。本文的主要內(nèi)容是在我國保稅區(qū)面臨轉(zhuǎn)型的新形勢下，提出寧波保稅區(qū)的轉(zhuǎn)型研

3、究。寧波作為我國首批沿海開放城市之一，外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市的國際化水平不斷提高，保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)的轉(zhuǎn)型，有利于寧波在新的對外開放形勢下占得先機，加快外向型經(jīng)濟升級，提升區(qū)域國際化水平，推動現(xiàn)代化國際港口城市的建設(shè)。本文的研究具有兩個方面的意義。理論意義：一方面通過研究可行性必要性，經(jīng)驗借鑒啟示等，為加快升級寧波保稅區(qū)的轉(zhuǎn)型提供理論支持?，F(xiàn)實意義：本文對寧波保稅區(qū)經(jīng)濟進(jìn)行了系統(tǒng)研究，圍繞著保稅區(qū)發(fā)展實踐中存在的一系列問題，對寧波保稅

4、區(qū)進(jìn)行具體的分析、研究和論證，并力求理論與實踐相結(jié)合，能夠指導(dǎo)和應(yīng)用于實踐，從而推動寧波保稅區(qū)經(jīng)濟更好更快的發(fā)展，大幅提升區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭力，發(fā)揮保稅區(qū)帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展的作用，提升對外開放水平，解決所需面臨的新問題。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)1國外研究現(xiàn)狀3區(qū)內(nèi)的相對要素密集度在決定經(jīng)濟增長和外國投資之后的福利變化方面扮演著重要角色。邁克爾頓夫德(2007)指出：港口工業(yè)的發(fā)展程度反映出區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平，因此要大力發(fā)展臨港工業(yè)，以促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟

5、發(fā)展。愛德華、杰弗罩、東尼奧多斯桑托斯(2007)提出了港口的交通運輸網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)任何擁塞和中斷都可能影響整個腹地經(jīng)濟。從這個意義上說，港口對于腹地經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用。2國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)研究現(xiàn)狀2.12.1關(guān)于發(fā)展保稅區(qū)的前景研究關(guān)于發(fā)展保稅區(qū)的前景研究國內(nèi)有關(guān)自由貿(mào)易區(qū)的研究始于20世紀(jì)80年代。張岸元（2005）提出從現(xiàn)階段我國實施的區(qū)港聯(lián)動、發(fā)展自由貿(mào)易港區(qū)的諸多背景因素看，與自由貿(mào)易區(qū)最接近的類型應(yīng)是自由港，目前“區(qū)港聯(lián)動

6、”區(qū)域?qū)儆诟劭诒O(jiān)管模式，是向未來自由港轉(zhuǎn)型的中間形態(tài)。梁爽（2007）指出伴隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，尤其是我國加入世界貿(mào)易組織以后，我國保稅區(qū)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。張海波（2007）指出我國保稅區(qū)和出口加工區(qū)全部都建設(shè)在港口附近，但并沒有與港口直接相連，這樣貨物從港口進(jìn)入保稅區(qū)或出口加工區(qū)要經(jīng)過港口海關(guān)和保稅區(qū)或出口加工區(qū)海關(guān)的雙層監(jiān)管，手續(xù)繁雜，不利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也不利于港口的建設(shè)。李家祥（2008）提出在以貿(mào)易自由化為基礎(chǔ)的對外開

7、放進(jìn)程的推進(jìn)中，設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)政策背景條件日趨成熟，多數(shù)沿海地區(qū)已具備發(fā)展的需求，但相關(guān)經(jīng)濟改革相對滯后，制約自由貿(mào)易區(qū)全面發(fā)展。楊明華（2008）表示隨著我國所做承諾的逐步兌現(xiàn)，保稅區(qū)在政策和功能的比較優(yōu)勢方面相對弱化，因此需要進(jìn)一步發(fā)展，必須深化改革實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。中國保稅區(qū)轉(zhuǎn)型可有兩種選擇：一是多數(shù)保稅區(qū)繼續(xù)發(fā)展區(qū)內(nèi)出口加工業(yè)，并向經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)或臨港出口加工區(qū)轉(zhuǎn)型，二是部分保稅區(qū)轉(zhuǎn)型為自由貿(mào)易區(qū)，促進(jìn)我國沿海幾個集裝箱大港發(fā)展成為