減少庫存和生產率增長日本汽車業(yè)的聯(lián)系【外文翻譯】

1、0本科畢業(yè)論文外文翻譯本科畢業(yè)論文外文翻譯外文文獻譯文外文文獻譯文標題：減少庫存和生產率增長：日本汽車業(yè)的聯(lián)系標題：減少庫存和生產率增長：日本汽車業(yè)的聯(lián)系資料來源:管理科學（04）：466作者：MaevinB.LiebermanLievenDemeesterJIT生產的文獻表明，在產品庫存和制造業(yè)生產力之間存在因果聯(lián)系。這樣的關系已被大量的案例研究所述，但從沒有測試統(tǒng)計過。本文采用52家日本汽車公司的歷史數(shù)據(jù)，來評估庫存與企業(yè)績效的關系

2、。我們發(fā)現(xiàn)庫存減少刺激提高生產力，反之亦然。一般而言，庫存每減少10%導致勞動生產率增長1%，用一年左右后滯后。公司群體之間顯著性差異：豐田公司有個較短的滯后；雖然日產子公司表明不會影響其工作效率。公司通常通過減少庫存而使自己的生產力在排名中提高。一、導言近年來制造業(yè)的管理人員和學術研究者都極大地改變了他們對在產品庫存的看法。這些看法，作為一個制造工廠的加工步驟之間的緩沖區(qū)，曾一度被認為對保持一個穩(wěn)定的生產流程至關重要。但是由于“即時生

3、產“(JIT)的廣泛接受，導致了相反的觀點，防止這些庫存在車間被發(fā)現(xiàn)問題，從而不利于生產力。根據(jù)從這種新的角度來看，庫存減少暴露在制造過程中的缺陷，迫使管理人員和工人消除（而非容納）來源的變化。不同的作者所述的機制都是減少庫存使生產率增長（例如Schonberger1982年Hall1983年）。然而，許多問題仍然懸而未決。庫存減少導致的生產率的提高，它如果只是作為一個過程可變性的指標已經降低（使庫存減少是必需的）的呢？抑或減少庫存并促

4、進觀察的制造過程中，從而誘導出更多解決活動的問題嗎？如果庫存減少導致生產率的提高，速度有多快會出現(xiàn)上漲，那么影響的嚴重程度是什么？在很多案例中已解決JIT實施的遇到的問題。不過，在產品庫存和制造業(yè)生產力之間的連接數(shù)的統(tǒng)計分析。在本文中我們探討這方面使用1965年至1991年期間52日本汽車裝配商和零部件供應商的數(shù)據(jù)。我們采用幾種統(tǒng)計方法來評估WIP庫存和生產力之間的性質和規(guī)模。首先，我們探討庫存水平和勞動生產率之間的橫斷面相關性。我們橫

5、截面回歸法顯示了自70年代以來整個廠庫存水平和生產力之間的負相關關系。零部件供2那時起，融合已經發(fā)生。1965至1991年期間，勞動生產率增長6.2%的平均增長率為核心裝配與8.5%的零部件供應商。核心裝配工通常被更多資本密集型的零部件供應商，這說明他們的勞動生產率差。在內裝配商和供應商的行列，生產力變化更大。例如，豐田，出現(xiàn)一個離群，與勞動生產率的裝配在近年來的平均高出或接近50%。在產品庫存我們采用JIT進行分析，得出每家公司的工作

6、重點是在產品庫存減少。日本公司報告給財政年度結束時的在產品存貨的價值。LiebermanDemeesterRivas(1995)的文件的實質性是庫存減少，自上世紀60年代以來日本汽車行業(yè)發(fā)生了大量庫存減少。從60年代末至80年代初的劇烈活動期間，樣品中的大多數(shù)公司削減他們的WIP銷售比例50%以上。固定資本投資固定資產投資增加每個工人的勞動生產率通常也會增大。這種關系在公司認為隨著時間的推移而改變。資本密集程度的差異反映了生產工序，以及