公路工程承包動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的運(yùn)作模式研究.pdf

1、本文從公路施工企業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀分析入手,結(jié)合公路工程承包市場(chǎng)上工程規(guī)模越來(lái)越大、專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)、要求越來(lái)越高的發(fā)展趨勢(shì),指出了公路施工企業(yè)在工程承包和工程項(xiàng)目管理中采用動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的必然性。論文對(duì)公路工程承包動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的概念、性質(zhì)、特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)及聯(lián)盟類型作了詳盡分析,通過(guò)比較分析揭示了公路工程承包動(dòng)態(tài)聯(lián)盟與工程轉(zhuǎn)包、分包、業(yè)務(wù)外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟和企業(yè)集團(tuán)的區(qū)別和聯(lián)系。公路工程承包動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是針對(duì)選定的工程項(xiàng)目,按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則,以集中優(yōu)勢(shì)的經(jīng)

2、營(yíng)資源和能力,克服彼此的薄弱環(huán)節(jié)來(lái)擴(kuò)大單個(gè)企業(yè)的邊界。論文通過(guò)建立在相同產(chǎn)業(yè)環(huán)境下的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模型,運(yùn)用博弈論的分析方法,在企業(yè)自身利益最大化的假設(shè)下,分析了動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的合作動(dòng)力,指出了動(dòng)態(tài)聯(lián)盟作為合理組織方式的條件,并從資源配置與能力的整合角度,分析了公路工程承包動(dòng)態(tài)聯(lián)盟形成的理論基礎(chǔ)。從動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)、共生經(jīng)濟(jì)和知識(shí)集成等方面分析了動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的合作效應(yīng)。聯(lián)盟伙伴的選擇是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟成功運(yùn)作的基礎(chǔ),論文從伙伴的選擇原則、評(píng)價(jià)方法等

3、方面提出了動(dòng)態(tài)聯(lián)盟選擇與優(yōu)化的四階段模型,對(duì)伙伴關(guān)系建立、組織架構(gòu)等提出了一些可操作性的標(biāo)準(zhǔn)、原則和步驟。利益分配是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟運(yùn)作不可回避的問(wèn)題,在動(dòng)態(tài)、不確定的公路工程項(xiàng)目環(huán)境中,任何風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)都可以說(shuō)是圍繞利益進(jìn)行的。因此,論文從風(fēng)險(xiǎn)利益角度提出了利益/風(fēng)險(xiǎn)的分配原則和具體的基于合同管理的利益/風(fēng)險(xiǎn)分配方法。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是否有效運(yùn)行決定了聯(lián)盟的成敗,論文從聯(lián)盟運(yùn)作過(guò)程中的協(xié)調(diào)機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、團(tuán)隊(duì)管理和跨文化管理等方面對(duì)聯(lián)盟的運(yùn)行管理進(jìn)行了闡