從哈大高鐵貫通地線被割盜案談高鐵線路割盜類案件的預(yù)防

1、1從哈大高鐵貫通地線被割盜案談高鐵線路割盜類案件的預(yù)防[摘要]隨著高鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，一些違法犯罪分子也將非法獲利目標(biāo)盯到了在建高鐵和開通運(yùn)行的高鐵線路上，利用各種手段瘋狂進(jìn)行盜竊，其后果嚴(yán)重?cái)_亂了高鐵行車秩序，給國(guó)家造成了直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失。本文從“9.10”哈大高鐵貫通地線被割盜案件出發(fā)，對(duì)當(dāng)前高鐵線路預(yù)防被割盜存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述，并對(duì)如何防范高鐵線路割盜類案件進(jìn)行初步探討，提出具體的防范措施。[關(guān)鍵詞]貫通地線；高速鐵路；割盜案

2、件；防范對(duì)策隨著高鐵建設(shè)的迅猛發(fā)展，在人們享受高鐵列車快速舒適的同時(shí)，一些違法犯罪分子也將非法獲利目標(biāo)盯到了在建高鐵和開通運(yùn)行的高鐵線路上，利用各種手段瘋狂進(jìn)行盜竊，其后果嚴(yán)重?cái)_亂了高鐵行車秩序，給國(guó)家造成直接和間接經(jīng)濟(jì)損失難以估量，已成為鐵路公安機(jī)關(guān)打擊的重點(diǎn)對(duì)象。筆者從“9.10”哈大高鐵貫通地線被割盜案件中得到啟發(fā)，現(xiàn)對(duì)如何預(yù)防被割盜案件的發(fā)生，提出自己粗淺的想法，對(duì)高鐵線路安全防范進(jìn)行初步探討。一、簡(jiǎn)要案情和貫通地線的作用201

3、3年9月10日1時(shí)許，哈爾濱鐵路局電務(wù)部門在對(duì)哈大高鐵K1203至K1206公里貫通地線加固作業(yè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)高鐵橋梁線纜槽內(nèi)貫通地線被盜。經(jīng)刑事技術(shù)部門現(xiàn)場(chǎng)勘查，哈大高鐵貫通地線總計(jì)被割盜3二、當(dāng)前防范高鐵線路被割盜存在的問(wèn)題（一）線路長(zhǎng)，環(huán)境復(fù)雜，難以掌控從這起盜竊高鐵貫通地線案件現(xiàn)場(chǎng)分析，被割盜的32859延長(zhǎng)米高鐵貫通地線是隨著高鐵線路的延伸而蔓延，犯罪嫌疑人作案的線路區(qū)段有很大的隨機(jī)性，而且割盜案件多發(fā)生在夜間，犯罪嫌疑人熟悉高

4、鐵線路情況，作案頻繁，選點(diǎn)明確，手法老練。高鐵線路及周邊環(huán)境特點(diǎn)：一是高鐵線路長(zhǎng)且大部分置于渺無(wú)人煙的荒郊野嶺，高鐵四周均為大片農(nóng)田，而進(jìn)入高鐵橋梁附近的道路四通八達(dá)；二是與高鐵線路毗鄰或與高鐵線路道路相通的村屯大多數(shù)都處在日出而作，日落而息的狀態(tài)，城市中常見的監(jiān)控設(shè)備均不存在；三是高鐵下的道路為原始土路，一經(jīng)下雨，道路泥濘不堪，且道路經(jīng)常被溪流、深溝所阻隔，加大了巡防難度。以上這些問(wèn)題，都為高鐵線路的安全防范帶來(lái)了復(fù)雜因素和極大的困難

5、。（二）人控視控缺失，防范設(shè)施落后筆者在參與案件外圍現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)由于缺少必要防護(hù)措施，犯罪分子上橋，撬開線纜槽蓋板，剪斷線纜抽出盤圓犯案過(guò)程一氣呵成。案發(fā)后，通過(guò)調(diào)取線路及逃生通道的54處監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)，沿線視頻監(jiān)控?zé)o法達(dá)到24小時(shí)連續(xù)監(jiān)控，存儲(chǔ)時(shí)間較短，且夜間視頻監(jiān)控效果不佳，尤其是高鐵監(jiān)控設(shè)施設(shè)置的監(jiān)控位置及覆蓋面有限，無(wú)法為偵查破案提供幫助。類似的高鐵線路周邊防護(hù)設(shè)施落后，人控視控缺失的問(wèn)題比比皆是。一是為節(jié)省成本，高鐵防護(hù)柵欄未