日內(nèi)瓦的氣息

1、1日內(nèi)瓦的氣息把傳統(tǒng)做到極致，或許也只能保證現(xiàn)在的成功，要想贏得未來，必須要進行突破。第84屆日內(nèi)瓦車展，帶來了變革的氣息眾所周知，每年年初的日內(nèi)瓦車展是全球汽車業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。與同在歐洲的巴黎或法蘭克福車展相比，它占有天時、地利、人和的優(yōu)勢，小而精，形而上，成為展示品牌內(nèi)涵未來趨勢的最佳舞臺。因為瑞士沒有自己的汽車品牌，日內(nèi)瓦，就成為汽車業(yè)大家共同的主場。而且，對廠家而言，年初銷售壓力還未體現(xiàn)，心態(tài)也就少了些焦急，多了些淡定。對觀眾而言，

2、日內(nèi)瓦展館只有其他國際A級車展15的面積，所有展覽都在一個屋檐下，不用再急匆匆地趕路，也就多了份從容。今年的車展，變革的氣息撲面而來。大眾汽車集團總裁馬丁文德恩（MartinWinterkn）博士認為，接下來的幾年，汽車行業(yè)將遇到汽車發(fā)明百余年來最大的挑戰(zhàn)。他認為，汽車行業(yè)必須能夠更快適應(yīng)消費需求的變化，傳統(tǒng)的七八年車型換代的節(jié)奏已然太慢。此外，現(xiàn)有的一些車型，如果不能夠滿足未來的需求，也就不會在未來出現(xiàn)。是的，品牌的生命力，正體現(xiàn)在對

3、未來的適應(yīng)及掌控。汽車業(yè)的充分競爭，加上消費者的日益成熟，早已讓大眾通過老當(dāng)益壯的桑塔納、捷達數(shù)十年在中國市場取得豐厚利潤，成為不可復(fù)制的傳說。平臺戰(zhàn)略的實施，是否能幫助大眾2018年坐上銷量世界第一的寶座？真的能讓大3B級及其他對手的競爭空間。所以，我們是和未來硬碰硬，還是身段柔軟地和未來共舞？革新力度最大的是奔馳。無論是和蘋果合作的CarPlay車載移動互聯(lián)系統(tǒng)，還是整合的服務(wù)理念MercedesMe，還是全新的C級，以及內(nèi)飾堪比豪

4、華轎車的V級商用車，轉(zhuǎn)變的是心態(tài)，回歸的是精神。也許，過去幾年，奔馳的銷量，產(chǎn)品競爭力都被對手趕超，“惟有最好”成為一句口號而不是信念，蔡澈博士憋屈了太長時間了。媒體的詬病，監(jiān)事會的懷疑，董事會團隊的劇烈變動，在2014年，會否成為過去，我們拭目以待?？梢钥隙ǖ氖牵捡Y今年的表現(xiàn)，會對寶馬奧迪造成巨大的壓力。如果說寶馬練的是身段柔軟的拉丁舞，奧迪是不急不緩的慢跑，過去幾年奔馳練的就是瑜伽，是危機中痛定思痛從理念到行動的徹底改變。同樣令人

5、刮目相看的還有雪鐵龍。盡管PSA標(biāo)致雪鐵龍集團已經(jīng)需要東風(fēng)集團入股，但此次日內(nèi)瓦車展，雪鐵龍推出的全新一代緊湊SUV――C4Cactus，讓人們看到了這家公司的價值。這不是一般意義上的更新?lián)Q代，而是浴火重生的前瞻性變革。沖擊力的外觀，個性的內(nèi)飾，都傳遞出精品小眾車的氣息，定價卻體現(xiàn)量產(chǎn)車的實誠?？梢灶A(yù)見，C4Cactus能把多少對年輕消費者的吸引力轉(zhuǎn)化成購買力。更進一步大膽地想，如果PSA能把C4Cactus以及DS在國內(nèi)同樣做得風(fēng)風(fēng)火