平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工工法

1、1平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工工法中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1前言盤錦至營口客運專線是哈大客專與京沈鐵路之間的聯(lián)絡(luò)線，其中盤錦特大橋124＃～127＃墩設(shè)計為（80＋128＋80）m現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中124#～125＃墩跨林豐路，125?！?26＃墩跨既有溝海線和電廠專用線，與溝海線斜交角度16710′，126#～127＃墩跨石油管廊。該梁平面位于半徑5500m的圓曲線上，縱面位于半徑25000m的豎曲線上，線路縱坡由3.072‰至1

2、2.7‰。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，該橋采用轉(zhuǎn)體（平轉(zhuǎn)）的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固轉(zhuǎn)動體系的上、下轉(zhuǎn)盤，最后澆筑合攏段，使全橋貫通。轉(zhuǎn)體段梁長（6363）m；轉(zhuǎn)體角度125#墩為1223＇、126#墩為1210＇；轉(zhuǎn)體重量12000t。為抵消轉(zhuǎn)體時曲梁的橫向不平衡彎矩，轉(zhuǎn)動中心橫向偏離橋墩中心7cm。平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)動體系主要由承重系統(tǒng)、頂推牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三部分構(gòu)成。承重系統(tǒng)由

3、上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動球鉸構(gòu)成；頂推牽引系統(tǒng)由牽引索、牽引設(shè)備、牽引反力支座、助推反力支座構(gòu)成；平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上轉(zhuǎn)盤的鋼管混凝土圓形撐腳、大噸位千斤頂及梁頂配重等構(gòu)成。3部整體旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體就位后調(diào)整現(xiàn)象、封固轉(zhuǎn)盤，最后施工合攏段，全橋貫通。5施工工藝流程及操作要點5.1施工工藝流程平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工工藝流程如下圖所示。5.2操作要點5.2.1球鉸的加工、運輸、驗收1.球鉸加工球鉸由上、下球鉸、球鉸間鑲嵌四氟乙烯滑動片、上下球鉸的固定鋼銷軸

4、、下球鉸定位架組成。根據(jù)設(shè)計要求的球鉸參數(shù)，進(jìn)行球鉸加工。本連續(xù)梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上球鉸直徑4.1m，下球鉸直徑3.8m，豎向承載力120000KN。球鉸是轉(zhuǎn)動支撐系統(tǒng)的承載和轉(zhuǎn)動核心構(gòu)件，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵，必須精心加工，細(xì)心制作。2.球鉸運輸球鉸采用專用運輸托架，專用加寬車輛汽運到施工現(xiàn)場，運輸過程固定牢固，防止顛簸、震蕩等將定位骨架彎曲、變形。3.球鉸驗收球鉸進(jìn)場前派專人到廠家進(jìn)行驗收，球鉸運至施工現(xiàn)場后，組織相關(guān)單位人員進(jìn)行進(jìn)場驗收，拆