國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施按訂單快速生產(chǎn)的必要性分析.pdf

1、市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求層次決定了生產(chǎn)該產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)方式。該生產(chǎn)方式也受到技術(shù)、管理等其他因素的影響。決定企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的6大因素依次是價(jià)格、質(zhì)量、品種、時(shí)間、服務(wù)和環(huán)保。隨著影響競(jìng)爭(zhēng)力主要因素的改變，企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)作管理模式目前轉(zhuǎn)移到 “基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)”模式。體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，并促使轎車需求向個(gè)性化方向發(fā)展。 文章共分為五個(gè)部分，研究?jī)?nèi)容分別如下： 第一部分介紹了研究的背景和研究?jī)?nèi)容，為本文的結(jié)構(gòu)思想做了

2、準(zhǔn)備，并界定了按訂單快速生產(chǎn)、轎車以及轎車生產(chǎn)企業(yè)等概念； 第二部分旨在闡述國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀。筆者在整理分析NSFC70332001項(xiàng)目組調(diào)查報(bào)告和汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分為外部環(huán)境和內(nèi)部生產(chǎn)系統(tǒng)兩部分分別分析了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)狀況和轎車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)現(xiàn)狀； 第三部分旨在闡述國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)面臨的困境。其承受的外部挑戰(zhàn)是行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、需求向個(gè)性化發(fā)展、市場(chǎng)趨于理性和市場(chǎng)格局正在進(jìn)行重組；其存在的內(nèi)部弊端為推動(dòng)式

3、銷售模式、響應(yīng)周期長(zhǎng)、庫(kù)存居高不下、生產(chǎn)成本高和利潤(rùn)大幅下降。這兩個(gè)方面的因素綜合決定了國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)必須進(jìn)行變革。 第四部分在回顧轎車生產(chǎn)方式發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上分析了按訂單快速生產(chǎn)的若干特點(diǎn)（以顧客為中心；采用推拉結(jié)合的思想來(lái)組織生產(chǎn)過(guò)程；模塊化設(shè)計(jì)、零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化；基于動(dòng)態(tài)BPR；采用“定制營(yíng)銷”模式；必須具備成熟的研發(fā)體系和顧客管理系統(tǒng)；依賴于現(xiàn)代信息技術(shù)和柔性制造系統(tǒng)；以競(jìng)合的供應(yīng)鏈管理為手段），隨后針對(duì)國(guó)內(nèi)轎車