提高鐵路機(jī)車制造企業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)能力探索——以ZYJC廠為例.pdf

1、本文從新產(chǎn)品研發(fā)在制造企業(yè)中的地位和作用入手，結(jié)合我國(guó)整個(gè)鐵路機(jī)車制造行業(yè)現(xiàn)狀，以及與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)車制造技術(shù)相比較存在的差距，探討了提高新產(chǎn)品研發(fā)能力的方法和方向以及配套措施。文章分為五個(gè)部分： 第一部分，主要介紹國(guó)有企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)狀，以及技術(shù)創(chuàng)新與新產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)系。 第二部分，主要論述新產(chǎn)品研發(fā)在制造企業(yè)中地位與作用，在該部分引用了著名管理專家C．K．Prahalad和Gary Hamel提出的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”理論

2、，以及美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·阿羅斯·熊彼特1912年在《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書中提出的“創(chuàng)新理論”，并用這些理論論證新產(chǎn)品研發(fā)能提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 第三部分，首先回顧了ZYJC廠建廠的歷史原因和歷史使命。介紹了工廠在產(chǎn)品研發(fā)方面的現(xiàn)狀—取得的成效以及存在的問(wèn)題，特別是我國(guó)機(jī)車制造業(yè)與歐、美發(fā)達(dá)國(guó)家比較，在交流傳動(dòng)技術(shù)、車載微機(jī)控制技術(shù)、柴油機(jī)大功率及電子噴射技術(shù)、三軸徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)、擺式列車技術(shù)方面存在較大差距。同時(shí)，還介紹

3、了國(guó)內(nèi)外機(jī)車市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)者。運(yùn)用SWOT分析方法著重分析了ZYJC廠在新產(chǎn)品研發(fā)能力方面的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。 第四部分，在前面論述的基礎(chǔ)上提出ZYJC廠提升新產(chǎn)品研發(fā)能力的構(gòu)想。在該部分介紹了新產(chǎn)品研發(fā)所具有的特征和必須重點(diǎn)考慮的幾個(gè)方面；從資源利用角度劃分新產(chǎn)品研發(fā)的四種基本方法以及每種方法的特征和適用企業(yè)；重點(diǎn)論述了ZYJC廠新產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略抉擇—分兩個(gè)階段：第一個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)加聯(lián)合研發(fā)階段，第二個(gè)階段：自主研發(fā)階段