廣州機場客運方式選擇及銜接改善研究.pdf

1、改革開放以來，我國國民經(jīng)濟突飛猛進，作為一個國家乃至一個地區(qū)經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展標志之一的民航運輸，在這20多年以來更是發(fā)展迅速。198l～2004年旅客吞吐量年均增長率為22.1﹪，為國民經(jīng)濟增長率的2倍。伴隨著這樣的發(fā)展，我國民航運輸市場也由高消費市場轉(zhuǎn)向大眾化的消費市場。這幾年，我國機場建設的步伐是在加快，但機場設施仍嚴重地滯后于航空運輸需求的增長，機場建設中缺乏總體設計的問題尤其突出。因而，在一些城市興建或擴建機場后，出現(xiàn)了各種接駁運

2、輸方式?jīng)]有合理配置的問題，約有三分之一的民航旅客對出入機場不便表示不滿。面對吞吐量持續(xù)增長的壓力，原來單一化的民航接駁運輸已不能適應這種發(fā)展需要。然而，目前，我們對機場接駁運輸系統(tǒng)專門的理論研究很少，導致了在機場建設的規(guī)劃中這方面是無據(jù)可依的。因此，對民航接駁運輸進行科學研究及規(guī)劃，結(jié)合我國的實際情況來完善機場接駁運輸體系的理論，對解決民航業(yè)存在問題，保證其持續(xù)有效地發(fā)展是有著深遠的意義。 為了彌補這個空缺，本人結(jié)合自己參與廣州

3、白云國際機場客運組織管理的實踐經(jīng)驗，通過對白云機場目前的機場快線、城際客運、出租車、社會車輛等銜接方式的組織現(xiàn)狀，以及即將于2010年開通的軌道交通分析，運用客流OD調(diào)查、交通流理論等常規(guī)方法，總結(jié)出目前機場客運銜接方式中存在的突出問題，并對應這些問題分別提出了改善方案。其中，本文對旅客選擇各種客運銜接方式的深層次原因進行了分析，通過分析得出一些基本的規(guī)律，為改善方案的提出提供了思路。本文的研究始終堅持以系統(tǒng)的觀點進行，一是站在政府管理

4、部門的角度，對機場客運銜接形式及管理進行了研究，為政府對機場規(guī)劃中的接駁運輸線網(wǎng)規(guī)劃及客運管理提供依據(jù)及辦法；二是站在經(jīng)營企業(yè)的角度，為企業(yè)面對新的競爭形勢如何改善運營和管理提出了指引；三是站在旅客的角度，以各種銜接方式均能為旅客提供最大方便為原則進行組織設計。 本文的第一章介紹了研究背景、意義及內(nèi)容；第二章對廣州白云國際機場的現(xiàn)狀與規(guī)劃建設情況進行了介紹；第三章對廣州白云國際機場目前存在或即將開通的機場快線、城際客運、出租車、