基于DEA方法的我國(guó)轎車(chē)企業(yè)生產(chǎn)效率研究.pdf

1、轎車(chē)工業(yè)是一國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的靈魂，它的發(fā)展水平在一定程度上體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展水平。20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)轎車(chē)工業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)相比，我國(guó)轎車(chē)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平還比較低。2006年底，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已全面對(duì)外開(kāi)放，如何提高我國(guó)轎車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力水平已成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題。 由于生產(chǎn)效率水平的高低是影響汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平的一個(gè)非常重要的因素，本文基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(DEA)對(duì)我國(guó)1

2、6家主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)入世后的相對(duì)生產(chǎn)效率進(jìn)行了實(shí)證評(píng)估，通過(guò)截面數(shù)據(jù)分析、混合樣本數(shù)據(jù)分析和Malmquist生產(chǎn)力指數(shù)分析，筆者得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：1、我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)整體上處于技術(shù)無(wú)效的狀態(tài)，無(wú)效的原因一方面來(lái)自純技術(shù)無(wú)效率，另一方面則來(lái)自規(guī)模無(wú)效率；2、在受評(píng)估的16家轎車(chē)企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)都沒(méi)有在最適規(guī)模狀態(tài)上進(jìn)行生產(chǎn)，而且在這些企業(yè)中除個(gè)別企業(yè)處于規(guī)模報(bào)酬遞減狀態(tài)之外，其余均處于規(guī)模報(bào)酬遞增階段，這就意味著，我國(guó)絕大多數(shù)轎

3、車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模還有待提高；3、從歷年技術(shù)效率值的大小來(lái)看，我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之間技術(shù)效率的差距比較大，其中廣州本田、一汽大眾、上海通用等中外合資企業(yè)的技術(shù)效率相對(duì)較高：而比亞迪汽車(chē)、一汽夏利、奇瑞汽車(chē)等中資企業(yè)及神龍汽車(chē)等少數(shù)幾家中外合資企業(yè)的技術(shù)效率相對(duì)較低；4、從總體上來(lái)看，入世后我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的全要素生產(chǎn)力提高了，但我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)全要素生產(chǎn)力的提高主要依靠的是技術(shù)效率的改善，技術(shù)進(jìn)步在提高我國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)全要素生產(chǎn)

4、力方面的作用還非常有限。 基于以上結(jié)論，筆者認(rèn)為要提高我國(guó)轎車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)效率水平進(jìn)而提高我國(guó)轎車(chē)工業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力水平，政府必須采取以下措施：1、降低行政性進(jìn)入退出壁壘，充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)轎車(chē)工業(yè)的集中化、規(guī)?；a(chǎn)，提高我國(guó)轎車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)效率水平；2、進(jìn)一步深化國(guó)有企業(yè)改革，改進(jìn)企業(yè)管理層的績(jī)效考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)自主創(chuàng)新納入績(jī)效考評(píng)指標(biāo)范圍，促使國(guó)有轎車(chē)企業(yè)積極進(jìn)行自主研發(fā)，提高生產(chǎn)技術(shù)水平；3、調(diào)