北京道路交通擁擠的外部成本分析.pdf

1、隨著城市交通供需矛盾的日益突出，道路交通擁擠的現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。交通擁擠不僅給人們的日常生活帶來諸多不便，還帶來時間延誤、額外燃油消耗、環(huán)境加速惡化等不良影響。這些不良影響所造成的經(jīng)濟(jì)損失就是交通擁擠的外部成本。目前北京市亦深受交通擁擠問題困擾，由此造成的外部成本究竟有多大，以及我們應(yīng)采取什么措施來緩解北京的交通擁擠，正是本文所要探討的問題。 本文主要采用理論分析與實證分析、定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法。首先明確什么是外部

2、性，然后從外部性的視角對交通擁擠進(jìn)行理論分析。其次是對道路擁擠外部成本評估方法的介紹，采用定性分析的方法闡明道路擁擠具體產(chǎn)生的危害(即外部性)，然后具體說明了時間損失模型和德克薩斯運輸學(xué)院模型兩個應(yīng)用模型。接下來對北京道路交通擁擠的外部成本進(jìn)行實證分析，以德克薩斯運輸學(xué)院模型為基礎(chǔ)，根據(jù)可獲得的數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行改良、擴展，依此進(jìn)行定量測算，得到北京2005年交通擁擠產(chǎn)生的外部成本為125.57億元，總金額接近全年GDP的2％，平均每輛車的

3、外部成本在5 300元左右。文章最后借鑒國外交通擁擠外部成本的內(nèi)部化政策，并結(jié)合實際情況，提出現(xiàn)階段北京市可通過提高車輛購置稅費、發(fā)放牌照控制、“分區(qū)分時”收取通行和停車費用、鼓勵公交出行等方式將擁擠外部成本內(nèi)部化，各項措施的具體收費及補償標(biāo)準(zhǔn)可參照測算出來的交通擁擠外部成本來確定。 文章的創(chuàng)新之處在于引入和改進(jìn)美國德克薩斯運輸學(xué)院的交通擁擠外部成本評估模型，并以此為基礎(chǔ)，對北京市交通擁擠所導(dǎo)致的外部成本進(jìn)行較為全面的貨幣化測