電子商務(wù)在鐵路客運(yùn)中的應(yīng)用

1、<p>　　電子商務(wù)在鐵路客運(yùn)中的應(yīng)用</p><p>　　【摘 要】隨著信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國(guó)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)與外界溝通的重要橋梁，通過電子商務(wù)為用戶提供方便快捷的服務(wù)，從而滿足消費(fèi)者需求，所以各行各業(yè)都在尋求利用電子商務(wù)來爭(zhēng)取更多的顧客，文章根椐我國(guó)鐵路客運(yùn)的狀況進(jìn)行分析，找到相應(yīng)的解決方案。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】信息；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；電子商務(wù)；鐵路運(yùn)營(yíng)

2、</p><p>　　信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在企業(yè)中的運(yùn)用和普及，加快企業(yè)與外界的溝溝通，中國(guó)電子商務(wù)目前還處于發(fā)展的階段，由于中國(guó)特殊的國(guó)情，電子商務(wù)在中發(fā)展將會(huì)比發(fā)達(dá)國(guó)家存在更多的阻礙，比如基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)環(huán)境、法律法規(guī)等方面與電子商務(wù)的發(fā)展還不匹配，但是中國(guó)的各級(jí)政府已經(jīng)意識(shí)到電子商務(wù)的重要性，電子商務(wù)是我國(guó)企業(yè)適應(yīng)社會(huì)，加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的最根本的選擇，它可以縮短中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期。 </p>

3、<p>　　一、我國(guó)鐵路電子商務(wù)應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　中國(guó)鐵路電子商務(wù)的發(fā)展越來越快，為了不斷加劇旅客運(yùn)輸服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步改善鐵路的服務(wù)方面的質(zhì)量，鐵路部門則需要努力尋找提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷改善服務(wù)最新的方法。20世紀(jì)末，鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)的售票，并且可以實(shí)現(xiàn)出售返程、聯(lián)程或者是異地購(gòu)票，保證了票額、制票、座席和計(jì)算、結(jié)算等功能的實(shí)現(xiàn)，給鐵路顧客提供了更

4、多便捷的服務(wù)。 </p><p>　　鐵路客運(yùn)發(fā)展電子商務(wù)化極大地提高了商務(wù)活動(dòng)的運(yùn)作能力，它將過去傳統(tǒng)的商務(wù)流程變成虛擬化、電子化和數(shù)字化：一方面電子流代替過去傳統(tǒng)的實(shí)物流，不僅節(jié)省了大量的人力和物力，而且還突破了時(shí)間和空間的限制，使交易活動(dòng)能夠在任何的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行交易，極大地提高了客運(yùn)的效率；另一個(gè)方面是鐵路通過網(wǎng)絡(luò)、電話營(yíng)銷，全方位地銷售產(chǎn)品。同時(shí)也能夠根椐客戶的要求對(duì)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)信息進(jìn)行安排和調(diào)整，盡可能地

5、為客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)能和出行的需求，提高工作質(zhì)量和擴(kuò)大市場(chǎng)，不斷地加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 </p><p>　　二、我國(guó)鐵路電子商務(wù)應(yīng)用發(fā)展存在的問題 </p><p>　　隨著生活節(jié)奏不斷加快，消費(fèi)者消費(fèi)理念和行為發(fā)生了一定的變化，而且越來越多的消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)上更加方便、快捷地消費(fèi)。他們希望通過互聯(lián)網(wǎng)享受鐵路車票的預(yù)訂和購(gòu)買行李托運(yùn)等一系列的配套的服務(wù)。中國(guó)的鐵路電子商務(wù)還處于一個(gè)發(fā)展階段，交易手段

6、和配套的管理，技術(shù)方面還不健全。 </p><p>　?。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò)安全性能差 </p><p>　　中國(guó)鐵路部分地區(qū)鐵路部門建立自己的電子商務(wù)網(wǎng)站，而且提供了訂票和售票的服務(wù)，但是由于技術(shù)支持力度不夠，導(dǎo)致部分地區(qū)鐵路服務(wù)系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，還被迫停用，這種情況嚴(yán)重影響了旅客對(duì)鐵路電子商務(wù)的好感，由于鐵路客運(yùn)電子商務(wù)的應(yīng)用水平相對(duì)比較低。有些地區(qū)因?yàn)樾畔⒙浜蟠嬖谥靶畔⒐聧u”的現(xiàn)象，所以投入過低

7、，服務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，而且存在軟硬件的問題，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與電子商務(wù)的發(fā)展相差甚遠(yuǎn)。直接影響了鐵路電子商務(wù)應(yīng)的發(fā)展前景。 </p><p>　　電子商務(wù)面臨著的威脅：信息在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸過程中的截獲、傳輸文件有可能被篡改，而且還出現(xiàn)假冒他人身份的現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)于電子商務(wù)交易中的安全問題，嚴(yán)重制約了我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，所以電子商務(wù)安全問題是我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的首先要解決的問題，我國(guó)的鐵路客運(yùn)電子商務(wù)的運(yùn)作，存在著很

8、多安全性的問題：資金安全、信息安全和旅客的安全等，如果安全問題不能夠徹底解決，那么鐵路的電子商務(wù)也是一紙空文，很多旅客不愿意進(jìn)行網(wǎng)上的交易，而且對(duì)網(wǎng)上交易的安全性和可靠性保持著一定的懷疑。 </p><p>　　（二）傳統(tǒng)的管理模式制約著電子商務(wù)發(fā)展 </p><p>　　傳統(tǒng)的鐵路客運(yùn)運(yùn)作模式，嚴(yán)重制約著鐵路客運(yùn)的發(fā)展。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路電子商務(wù)只是單純提供網(wǎng)站訂票服務(wù)，提供

9、的其他個(gè)性化服務(wù)的卻非常地少。因此，鐵路電子商務(wù)提供的服務(wù)過度地單一。僅有少數(shù)網(wǎng)站是供售票的服務(wù)、旅客行李的托運(yùn)服務(wù)、不同旅客個(gè)性化服務(wù)等，所以鐵路客運(yùn)的發(fā)展還處于初級(jí)階段。目前大部分的鐵路電子商務(wù)，其鐵路和銀行的資金交易很難通過網(wǎng)上進(jìn)行。 </p><p>　?。ㄈ┛鐦I(yè)增值服務(wù)滯后 </p><p>　　從行業(yè)的發(fā)展來看，我國(guó)的鐵路電子商務(wù)的發(fā)展不平衡，尤其是在跨業(yè)增值服務(wù)這一塊的服務(wù)

10、質(zhì)量低下，由于跨業(yè)增值服務(wù)涉及到系統(tǒng)規(guī)范化的管理，但是由于鐵路和其他行業(yè)差異性很大，而且總體上看，東部發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展與中西部地區(qū)發(fā)展明顯要好，大城市比小城市發(fā)展更好，尤其是付款服務(wù)方面，金融行業(yè)并未與鐵路電子商務(wù)建立付款合作便捷通道，影響顧客購(gòu)票和旅途的方便性。 </p><p>　?。ㄋ模╄F路電子商務(wù)人才稀缺 </p><p>　　中國(guó)鐵路的發(fā)展相對(duì)比較滯后，在人才培養(yǎng)體系上相對(duì)比較分散

11、，很多高素質(zhì)人才對(duì)于鐵路電子商務(wù)的了解程度并不高，尤其是各個(gè)高校，對(duì)于鐵路電子商務(wù)并不重視，沒有建立專屬于鐵路電子商務(wù)的專業(yè)，導(dǎo)致鐵路電子商務(wù)人才過度稀缺，各高校電子商務(wù)專業(yè)發(fā)展不平衡，導(dǎo)致鐵路運(yùn)營(yíng)的電子商務(wù)化運(yùn)作，出現(xiàn)人才斷層的現(xiàn)象，所以要提高鐵路客運(yùn)的水平就必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。 </p><p>　　三、電子商務(wù)在鐵路客運(yùn)中的應(yīng)用對(duì)策 </p><p>　　在鐵路行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)

12、是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，而且涉及的面比較大，所以需要進(jìn)行綜合全盤考慮，制定合理可行的發(fā)展戰(zhàn)略。 </p><p>　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)信息安全管理 </p><p>　　目前我國(guó)的法律制度還不是很完善，所以我國(guó)需要根椐目前電子商務(wù)的發(fā)展局勢(shì)，制定相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全信息管理，這樣可以掃除運(yùn)輸企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷當(dāng)中的阻礙，由于企業(yè)和旅客不可以直接見面，所以企業(yè)與旅客要建立信任關(guān)系，出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)糾紛一定要得到及時(shí)地

13、解決，在網(wǎng)絡(luò)立法方面，國(guó)家還需要吸收和借鑒國(guó)際成熟的經(jīng)驗(yàn)。我們知道安全問題是我國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷發(fā)展最關(guān)鍵的問題，我們要建立完善的安全體系，將會(huì)加快網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展。 </p><p>　　只有保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，及時(shí)和完整地把信息建設(shè)的基礎(chǔ)打好，由于電子商務(wù)系統(tǒng)需要與其他信息系統(tǒng)結(jié)合在一起，相互協(xié)作，因此，電子商務(wù)項(xiàng)目在實(shí)施之前，我們需要對(duì)組織當(dāng)中的系統(tǒng)作進(jìn)一步的數(shù)據(jù)規(guī)劃，從而保證日后的系統(tǒng)可以進(jìn)行全面整合和升級(jí)，從而保障顧客

14、的信息安全。 　?。ǘ└淖儌鹘y(tǒng)的管理模式 </p><p>　　在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件下，我們必須改變過去傳統(tǒng)的管理模式，而是要以增強(qiáng)顧客服務(wù)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，全面加強(qiáng)組織內(nèi)部的管理，合理協(xié)調(diào)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)部門之關(guān)的各種關(guān)系，這是我們信息化建設(shè)的根本，決定了信息建設(shè)的成敗，為了加強(qiáng)電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量，用戶不僅可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)票，而且還需要對(duì)車票的情況進(jìn)行相應(yīng)的查詢，系統(tǒng)同時(shí)可以根椐顧客的需求，系統(tǒng)自動(dòng)推

15、薦最合適的車次和乘車次，同時(shí)也能夠?yàn)轭櫩吞峁┤轿坏馁e館住宿和旅途過程中的天氣情況。目前，各個(gè)車站檢票進(jìn)站環(huán)節(jié)都由客運(yùn)人員手工進(jìn)行完成，因此要杜絕這種現(xiàn)象，如果不能在全國(guó)安裝一套自動(dòng)檢票系統(tǒng)，那么就無法控制好人流，而且無法全面控制避免逃票和高效地完成檢票等工作，同時(shí)也也能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)偽造車票，從而提高車站服務(wù)水平。 </p><p>　?。ㄈ╅_展跨業(yè)增值服務(wù) </p><p>　　我

16、國(guó)加入WTO后，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出塊狀的發(fā)展，東南沿海已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，而我的國(guó)北部和中部地區(qū)也在快速發(fā)展階段，但是我國(guó)的西部卻比較落后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的完善，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式也在隨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整而不斷增多，因此發(fā)展電子商務(wù)是我國(guó)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的第一步。 </p><p>　　國(guó)家要彌補(bǔ)東西部發(fā)展過程中的不平衡，通過電子商務(wù)提供更多鐵路貨運(yùn)和托運(yùn)業(yè)務(wù)的服務(wù)，可以從網(wǎng)站了解客戶的需求，提供物流中心全方位的上門服

17、務(wù)，這樣可以將貨物直接送到用戶的手中，不必用戶親自到車站進(jìn)行提取。目前我國(guó)的電子商務(wù)體系還需要改進(jìn)，因此建立完善的社會(huì)支撐體系非常必要，我們需要實(shí)施鐵路的電子商務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)該主動(dòng)與銀行、公安和物流配送建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，從而保證鐵路電子商務(wù)的順利進(jìn)行。 </p><p>　　（四）培養(yǎng)高素質(zhì)的電子商務(wù)人才 </p><p>　　高校需要在電子商務(wù)方面提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)和就業(yè)的平臺(tái)，豐富了高校

18、習(xí)的興趣，高校在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能和產(chǎn)學(xué)知識(shí)，大大推進(jìn)了素質(zhì)教育和應(yīng)用能力的培養(yǎng)，目前電子商務(wù)業(yè)設(shè)有：電子商務(wù)概論，國(guó)際貿(mào)易，計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，市場(chǎng)營(yíng)銷等。因此，高校培養(yǎng)出來的都是可以在網(wǎng)絡(luò)上開展商務(wù)活動(dòng)和具有利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的人才。著重培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)能力和綜合動(dòng)手的能力，打造“一專多能”、“學(xué)歷+創(chuàng)新”的復(fù)合型高技術(shù)人才，為鐵路的客運(yùn)服務(wù)提供綜合性服務(wù)，加強(qiáng)鐵路客運(yùn)的水平。 </p><p><

19、b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為了一種必然趨勢(shì)，鐵路運(yùn)輸也同樣如此，因此鐵路客運(yùn)電子商務(wù)化運(yùn)作是現(xiàn)代企業(yè)標(biāo)志之一，而不管是什么類型的企業(yè)，各種信息的整合對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展和生存都是重中之中。信息資源整合的性質(zhì)是以價(jià)值創(chuàng)造為核心的信息管理活動(dòng)，其目的在于向顧客增值性的有效信息，這是企業(yè)電子商務(wù)價(jià)值管理的重要領(lǐng)域，從本質(zhì)上講是企業(yè)的一種管理活

20、動(dòng)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 王興泉.如何建立電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)信息資源管理體系[J].蘭州學(xué)刊，2003年第6期. </p><p>　　[2] 劉小佳.應(yīng)用BPR方法整合企業(yè)信息資源[J].湖南經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2005（06）. </p><p>　　[3]