航班運(yùn)行監(jiān)控信息系統(tǒng).pdf

1、FOC系統(tǒng)(航班運(yùn)行控制，F(xiàn)light Operations Contro1)是支持航空公司航班控制與安全運(yùn)行的核心系統(tǒng)。2004年，川航FOC一期系統(tǒng)建設(shè)并投入運(yùn)行以來(lái)，對(duì)航班安全運(yùn)行起到了重要的作用。為了提高航班運(yùn)行控制的質(zhì)量，保證飛行安全，使FOC系統(tǒng)的功能、性能與快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)需求相匹配，川航?jīng)Q定對(duì)原有的FOC一期系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，F(xiàn)OC二期項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作已于2007年3月正式啟動(dòng)。 配合FOC二期項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，我

2、們研究并實(shí)現(xiàn)了航班運(yùn)行監(jiān)控信息系統(tǒng)(FOMIS，F(xiàn)light Operations Monitoring Information System)。FOMIS作為FOC的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的分支系統(tǒng)，既從FOC系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，也給FOC系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。通過(guò)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用此系統(tǒng)，我們將實(shí)現(xiàn)飛行品質(zhì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的共享和再利用，彌補(bǔ)飛行品質(zhì)監(jiān)控軟件的部分功能缺陷，提高航班安全運(yùn)行管理水平。并且鑒于航空公司工作流程的共性，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)少量修改可以用于更多的航空公

3、司或作為其他航空公司開(kāi)發(fā)類(lèi)似系統(tǒng)的參考。 論文在分析航班運(yùn)行監(jiān)控工作流程的基礎(chǔ)上總結(jié)出實(shí)際的業(yè)務(wù)需求；詳細(xì)分析了飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)的軟件功能和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)；給出了適合川航網(wǎng)絡(luò)和硬件環(huán)境的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、FOMIS功能模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等。 作者參與設(shè)計(jì)完成的FOMIS系統(tǒng)通過(guò)了運(yùn)行測(cè)試與評(píng)估。從2007年11月正式運(yùn)行，系統(tǒng)較好的滿足了實(shí)際的業(yè)務(wù)需求，運(yùn)行穩(wěn)定。實(shí)現(xiàn)了： ①利用航空公司中最為準(zhǔn)確的FOC航班信息對(duì)Ai