善待內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)

1、<p><b>　　善待內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)</b></p><p>　　摘要：工程機械維護管理中，內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)往往被忽視，國外工程機械廠家都把冷卻系統(tǒng)同燃油和潤滑系統(tǒng)放在同等重要的位置，隨著現(xiàn)代化施工對機械設(shè)備的依賴越來越重，我們的管理水平相應(yīng)提高，應(yīng)充分重視冷卻系統(tǒng)的維護，本文結(jié)合工作實際，談?wù)劺鋮s系統(tǒng)維護中的一些體會。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機

2、；冷卻系統(tǒng) </p><p>　　Abstract: construction machinery maintenance management, internal combustion engine cooling system is often neglected, engineering machinery manufacturers abroad, the cooling system on the eq

3、ually important position with the fuel oil and lubricating system, with rely more and for mechanical equipment modernization construction more heavy, our management level improved, more attention should be paid to mainta

4、in cooling system, this paper the actual work, talk about a few experience in cooling sys</p><p>　　Keywords: diesel engine; cooling system </p><p>　　中圖分類號：TK4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013） </p

5、><p>　　工程機械維護管理中，內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)是最容易被忽視甚至被忽略掉的內(nèi)容。粗狂的管理模式已成為我們的習(xí)慣，善待燃油系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)已成共識，因為燃油和潤滑油高昂的價格，使我們不敢輕視，而冷卻系統(tǒng)用的是不花錢的水（最大的誤區(qū)），因此很少引起重視，沒有哪個機械專家問一下，你發(fā)動機冷卻液用的是什么牌子的？水箱不加水加什么？什么專家？ </p><p><b>　　1、認識冷卻系統(tǒng) &

6、lt;/b></p><p>　　1.1、內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　冷卻系統(tǒng)分水冷和風(fēng)冷，目前國內(nèi)使用的工程機械，包括國產(chǎn)和進口基本以水冷為主。其組成由水泵、冷卻劑、節(jié)溫器、保溫簾、冷卻風(fēng)扇、散熱器和機油冷卻器組成。傳統(tǒng)的節(jié)溫器控制冷卻液大小循環(huán)的路線，節(jié)流損失大，工作不可靠，工作效率低，不能根據(jù)內(nèi)燃機的散熱要求準確地調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力；傳統(tǒng)的保溫簾是人為控制

7、散熱器的通風(fēng)量；傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇由內(nèi)燃機的曲軸驅(qū)動，其冷卻能力只能隨內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速的變化而變化，不能滿足實際散熱要求。而且三者的動作互不聯(lián)系，工作效率低，燃油浪費率高，不適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展。針對上述提出的內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的弊端，從靈敏性、可靠性、以及內(nèi)燃機的動力性和經(jīng)濟性考慮出發(fā)，應(yīng)使節(jié)溫器、保溫簾和冷卻風(fēng)扇實現(xiàn)多元聯(lián)合控制，即將傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇改為電控冷卻風(fēng)扇；將傳統(tǒng)的節(jié)溫器改為電控節(jié)溫器；增設(shè)電控導(dǎo)風(fēng)板；實現(xiàn)上述三者聯(lián)合控制，即冷卻系統(tǒng)的智

8、能控制。它可以根據(jù)行車速度、大氣環(huán)境溫度、內(nèi)燃機冷卻水溫度的變化對冷卻系統(tǒng)的冷卻能力進行自動控制，以實現(xiàn)內(nèi)燃機快速預(yù)熱，大量減少內(nèi)燃機的傳熱損失和功率損失。高靈敏性，智能化控制對冷卻劑的要求也越來越高，對其熱傳導(dǎo)性、相容性、防凍性、防銹性等性能要求，也非純凈水、</p><p>　　1.2內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)維修的重要意義 </p><p>　　如果一臺內(nèi)燃機,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對內(nèi)燃

9、機的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護內(nèi)燃機常溫下正常工作,尤如人體的皮膚汗腺,天冷時要閉合保溫，天熱時要張開出汗散熱。試想一下，假如有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。 </p><p>　　冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動機因燃燒燃料所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動機維持在正常的運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。水冷式內(nèi)燃機則是靠冷卻水在機器中循環(huán)來冷卻機體，使發(fā)動機在各種工況下工作

10、不能過熱。 </p><p>　　冷卻過熱過冷都是由于冷卻系統(tǒng)存在問題造成的，所以對內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的維修具有重要的意義。正常的冷卻系統(tǒng)使內(nèi)燃機處于最合理的工作狀態(tài)，保證了內(nèi)燃機的動力性、經(jīng)濟性以及耐久性。 </p><p>　　因此，我們不難看出冷卻系統(tǒng)是內(nèi)燃機正常運轉(zhuǎn)的必備條件，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么內(nèi)燃機肯定不能長時間有效的運轉(zhuǎn)。 </p><p>　　2

11、、水冷式冷卻系統(tǒng)工作原理概述： </p><p>　　內(nèi)燃機工作時，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達1927℃～2527℃，使內(nèi)燃機零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時冷卻，則難以保證內(nèi)燃機正常工作。 冷卻系統(tǒng)的功用就是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)噪

12、音小，目前內(nèi)燃機上廣泛采用的是水冷系。 </p><p>　　冷卻強度調(diào)節(jié)裝置等，是根據(jù)內(nèi)燃機不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強度，從而保證內(nèi)燃機經(jīng)常在最有利溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強度通常有兩種調(diào)節(jié)方式，一種是改變通過散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。 </p><p>　?。?）改變通過散熱器的空氣流量 </p><p

13、>　　利用自動風(fēng)扇離合器來實現(xiàn)改變通過散熱器的空氣流量。自動風(fēng)扇離合器是根據(jù)內(nèi)燃機的溫度自動控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以達到改變通過散熱器的空氣流量，它不僅能減少內(nèi)燃機的功率損失，節(jié)省燃油，而且還能提高內(nèi)燃機的使用壽命，降低內(nèi)燃機的噪聲。 </p><p>　?。?）改變通過散熱器的冷卻液的流量 </p><p>　　通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻液的流量。節(jié)溫器裝在冷卻液循環(huán)的

14、通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)內(nèi)燃機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種，目前多數(shù)內(nèi)燃機采用蠟式節(jié)溫器。在76℃—86℃之間通過節(jié)溫器的開啟程度，控制冷卻液大小循環(huán)的流量，以達到控制機體溫度的目的。 </p><p>　　3、冷卻系統(tǒng)維護工作重點分兩部分，機械系統(tǒng)的維護和冷卻液的維護。 </p><p>　　3.1

15、、機械系統(tǒng)維護：冷卻系統(tǒng)的檢查保養(yǎng) ； </p><p>　?。?）系統(tǒng)連接件密封檢查，杜絕冷卻液跑冒滴漏，老化現(xiàn)象及時更換； </p><p>　?。?）風(fēng)扇皮帶緊度的檢查與調(diào)整： </p><p>　　汽車在使用中，。當出現(xiàn)電流表不顯示充電、發(fā)動機溫度過高等現(xiàn)象時，首先檢查皮帶緊度。檢查方法：用大拇指按壓風(fēng)扇皮帶中部（約98N），皮帶下凹 15到20mm。如果不

16、符合要求，應(yīng)松開調(diào)整螺母，改變發(fā)動機的位置加以調(diào)整。 若風(fēng)扇皮帶緊度過大，將增加動力損失，增加發(fā)電機和水泵軸承的負荷，使軸承磨損加劇，同時也可以導(dǎo)致皮帶的早期損壞；如皮帶緊度過小。則易使皮帶打滑，造成發(fā)動機過熱，同時影響電機發(fā)電。 </p><p>　?。?）水垢的清洗為了保證發(fā)動機在正常溫度條件下工作，應(yīng)定期地清除冷卻系統(tǒng)中的水垢，否則，發(fā)動機會出現(xiàn)“開鍋”的現(xiàn)象。維護修理過程中進行水套水垢的清洗時，應(yīng)拆去節(jié)溫

17、器，將水從正常水循環(huán)相反方向壓入（即從出水管壓入），到流的水清潔為止。當水垢嚴重的積聚，沉淀硫酸鈣等物質(zhì)時，可加入水垢清洗液使其溶解，而后用清水洗凈。 </p><p>　　（4）保溫簾、散熱器等的清潔，以防止油泥、灰塵堵塞，影響散熱效果。 </p><p>　　3.2、冷卻液的維護 </p><p>　　冷卻液也叫防凍液，但絕非水！既非純凈水，也非軟化水，更非自來

18、水，是有化學(xué)添加劑的液體，它不但有水的特性，還具備多種內(nèi)燃機需要的特性。國外工程機械廠家都把冷卻系統(tǒng)的冷卻劑同燃油和潤滑油的品質(zhì)放在同等重要的位置，要求冷卻劑應(yīng)具有如下特點： </p><p>　　熱傳導(dǎo) 冷卻劑應(yīng)具有較好的傳熱性能。 </p><p>　　防凍性 冷卻劑應(yīng)具有較好的防凍性能，使機械能適應(yīng)0度以下，甚至更低的溫度下工作。 </p><p>　　防銹性

19、 避免在發(fā)動機或其他部件內(nèi)形成銹斑式凹痕。 </p><p>　　相容性 應(yīng)不損壞密封件、軟管或系統(tǒng)內(nèi)金屬材料。 </p><p>　　不起泡沫 冷卻劑不能造成冷卻系統(tǒng)受損害的氣泡和沉渣。 </p><p>　　沉淀物 冷卻劑必須清潔，不得有泥或油沉積物，不能有結(jié)垢和沉淀。 </p><p>　　從上述要求看，單純的純凈水、軟化水甚至自來水都

20、不能滿足技術(shù)上的要求，須使用專業(yè)的防凍液。冷卻液實際上是防凍液和添加劑混合的化學(xué)物質(zhì)，添加劑起到各種保護作用，因此它有時效性，想保證品質(zhì)就得按時維護，日常保養(yǎng)時要檢查、添加；一般工作2500小時左右更換；日常維護時發(fā)現(xiàn)渾濁、沉淀等現(xiàn)象也要及時更換。在此呼吁，使用進口機械嚴禁使用自然水（包括蒸餾水和軟化水）作為冷卻劑。 </p><p>　　4、結(jié)論：總而言之，現(xiàn)代化的施工管理，已不允許粗狂的手段，冷卻系統(tǒng)的維護和

21、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)同等重要，要納入正常的機械管理規(guī)程；再也不要用天然水代替防凍液了，省了幾十元的防凍液錢，造成成千上萬甚至更多的損失，得不償失，從管理到使用都要對冷卻系統(tǒng)有充分的認識，高度的重視。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 李勇等?！秲?nèi)燃機冷卻系統(tǒng)工作原理詳解》。山東：機械工業(yè)出版社，2007。 </p>