版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、<p><b> 目 錄</b></p><p><b> 摘 要1</b></p><p> 第1章 前 言2</p><p> 1.1選題的背景2</p><p> 1.2電子火車(chē)票概述2</p><p> 1.2.1 含義2</
2、p><p> 1.2.2 實(shí)質(zhì)2</p><p> 1.2.3 形式2</p><p> 第2章 基于二代身份證的電子車(chē)票4</p><p> 2.1二代身份證的技術(shù)特色4</p><p> 2.2電子車(chē)票的特色4</p><p> 2.3電子車(chē)票的市場(chǎng)分析5</p&
3、gt;<p> 2.4電子車(chē)票的下的購(gòu)票檢票等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)5</p><p> 2.5電子車(chē)票可行性的分析5</p><p> 第3章 基于電子車(chē)票出現(xiàn)的問(wèn)題6</p><p> 3.1“實(shí)名制”給我們帶來(lái)了不便6</p><p> 3.2車(chē)站管理難度加大6</p><p> 3.4
4、車(chē)站執(zhí)行實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證不力7</p><p> 3.4.1部分車(chē)站和鐵路車(chē)票代售點(diǎn)實(shí)名制“有名無(wú)實(shí)”7</p><p> 3.4.2當(dāng)前實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證制度存在漏洞7</p><p> 3.5 互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)支付形式單一7</p><p> 第4章 電子車(chē)票出現(xiàn)的問(wèn)題改進(jìn)措施8</p><p>
5、 4.1杜絕實(shí)名制的“有名無(wú)實(shí)”,切實(shí)保障旅客的權(quán)益8</p><p> 4.1.1 驗(yàn)證驗(yàn)票后引導(dǎo)入獨(dú)立候車(chē)區(qū)8</p><p> 4.1.2 進(jìn)一步加快推進(jìn)客票電子化進(jìn)程8</p><p> 4.2城際鐵路線(xiàn)路實(shí)行“柔性”實(shí)名制8</p><p> 4.3. 提供安全便捷而多樣化的票務(wù)服務(wù)9</p><
6、;p> 4.3.1 適時(shí)推出鐵路客票的手機(jī)訂票業(yè)務(wù)9</p><p> 4.3.2 與銀聯(lián)協(xié)調(diào)開(kāi)通自助終端支付9</p><p> 4.3.3 在更多線(xiàn)路上發(fā)售常旅客“鐵路快通卡”9</p><p> 4.3.4 在互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)提供換乘檢索服務(wù)10</p><p> 4.3.5在互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)提供簡(jiǎn)便快捷購(gòu)票服務(wù)1
7、0</p><p> 4.4. 依法嚴(yán)肅打擊職務(wù)犯罪活動(dòng)10</p><p><b> 結(jié)束語(yǔ)11</b></p><p><b> 致 謝12</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)13</b></p><p> 鐵路票務(wù)基于身
8、份證的電子車(chē)票的研究</p><p><b> 摘 要</b></p><p> 從火車(chē)站售票窗口排隊(duì)買(mǎi)票,然后進(jìn)站上車(chē),是中國(guó)自有火車(chē)以來(lái)的一貫?zāi)J?。然?012年是中國(guó)鐵路購(gòu)票方式的大改之年,標(biāo)志著鐵路購(gòu)票新時(shí)代的到來(lái)。但是任何新生事物被人們接受都不是一帆風(fēng)順的,其間必有許多曲折艱難,同時(shí)新生事物本身也有不成熟有待改進(jìn)的地方。火車(chē)票實(shí)名制、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話(huà)訂票對(duì)
9、部分人來(lái)講一時(shí)難以接受,或者剛好在新的購(gòu)票方式中遇到了難題,難免對(duì)這些新舉措有所非議,這都是很正常的事。但是,盡管鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展如此迅速,但還是存在一些問(wèn)題需要去改進(jìn),本文就鐵路票務(wù)服務(wù)基于二代身份證提出自己的一些改進(jìn)理念。</p><p> 關(guān)鍵詞:車(chē)票實(shí)名制,電子票;身份證;舉措</p><p><b> 第1章 前 言</b></p>&
10、lt;p><b> 1.1選題的背景</b></p><p> 買(mǎi)火車(chē)票難,近年來(lái)關(guān)系廣大民生。特別是每逢春運(yùn)客運(yùn)高峰期,大量的返</p><p> 鄉(xiāng)民工流、學(xué)生流和旅客流匯集,“火車(chē)票一票難求”的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。而票販</p><p> 猖撅更令旅客們購(gòu)票雪上加霜,這引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,各種對(duì)策建議也頻頻</p>
11、<p> 出現(xiàn)。其中,提的最多的便是實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制和增加運(yùn)力。</p><p> 所謂火車(chē)票實(shí)名制,就是乘客要憑身份證購(gòu)票和檢票上車(chē),以實(shí)現(xiàn)購(gòu)票者與</p><p> 乘車(chē)者的同一。自火車(chē)票實(shí)名制的提出到廣州等部分地區(qū)開(kāi)始實(shí)行以來(lái),其可</p><p> 行性就備受爭(zhēng)議。支持者認(rèn)為實(shí)名制度能讓現(xiàn)有的鐵路運(yùn)能獲得公平公開(kāi)的分</p>
12、<p> 配,有效的治理不法倒票的行為和有利于維護(hù)乘客安全等。反對(duì)者則認(rèn)為,火車(chē)</p><p> 票實(shí)名制使得買(mǎi)票、檢票流程變得更加復(fù)雜,轉(zhuǎn)簽、退票程序也非常繁瑣,實(shí)施</p><p> 成本較高;旅客的出行成本也大大增加,同時(shí)還存在私人信息泄露等問(wèn)題。從整</p><p> 體情況來(lái)看,火車(chē)票實(shí)名制若要在全國(guó)范圍內(nèi)普及,還有很長(zhǎng)的路要走。&l
13、t;/p><p> 隨著電子化時(shí)代的來(lái)臨,以及電子客票在航空業(yè)普及應(yīng)用取得的巨大成功,</p><p> 1.2電子火車(chē)票概述</p><p><b> 1.2.1 含義</b></p><p> 電子火車(chē)票是傳統(tǒng)紙質(zhì)火車(chē)票的一種電子映像,是一種電子號(hào)碼記錄。它利</p><p> 用計(jì)算機(jī)
14、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將傳統(tǒng)客票電子化、虛擬化,將票面信息存儲(chǔ)到訂票系統(tǒng)中,</p><p> 實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化、電子化的訂票、支付等全過(guò)程。</p><p><b> 1.2.2 實(shí)質(zhì)</b></p><p> 電子火車(chē)票實(shí)質(zhì)就是一次性的電子票據(jù)。電子票據(jù)(Electric bill)是依托于網(wǎng)上銀行的在線(xiàn)交易模式,以標(biāo)準(zhǔn)化的格式規(guī)范票據(jù)的形式,以電子數(shù)據(jù)
15、的方式來(lái)完成各票據(jù)主體間資金的流轉(zhuǎn)和自動(dòng)處理,亦可稱(chēng)之為無(wú)紙化票據(jù)。電子票據(jù)的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了票據(jù)由物流向信息流轉(zhuǎn)變,具有傳統(tǒng)票據(jù)所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。</p><p><b> 1.2.3 形式</b></p><p> 在現(xiàn)實(shí)條件下,如果利用信息化的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),將電子商務(wù)模式應(yīng)用于鐵路</p><p> 客票系統(tǒng),就將實(shí)現(xiàn)鐵路電子客票。電子火車(chē)票
16、的具體形式可以有兩種:</p><p> 一、利用第二代居民身份證的機(jī)讀功能,以及身份證原本具有的唯一性、法</p><p> 定性等特殊性質(zhì),結(jié)合實(shí)名制火車(chē)票技術(shù),構(gòu)建一種新的電子火車(chē)票。該車(chē)票最</p><p> 大特點(diǎn)就是通過(guò)第二代居民身份證這一特殊、普遍發(fā)行的媒介,將火車(chē)票和個(gè)人</p><p><b> 特殊標(biāo)識(shí)結(jié)
17、合起來(lái)。</b></p><p> 二、以手機(jī)作為電子商務(wù)的移動(dòng)平臺(tái),以二維碼作為信息交互的媒介。在手</p><p> 機(jī)用戶(hù)移動(dòng)支付后,就通過(guò)手機(jī)WAP下載或者以彩信等方式直接發(fā)到消費(fèi)者的手</p><p> 機(jī)上,形成一張唯一的電子票證。此種形式的電子火車(chē)票屬于移動(dòng)電子票務(wù)的范</p><p> 疇,這既提供了可靠的
18、身份認(rèn)證和交易手段,又解決了操作的繁瑣,定將促成新</p><p> 的電子商務(wù)模式的形成。</p><p> 第2章 基于二代身份證的電子車(chē)票</p><p> 2.1二代身份證的技術(shù)特色</p><p> ?。ㄒ唬┦褂梅墙佑|式IC卡芯片作為“機(jī)讀”存儲(chǔ)器。二代證芯片采用智能卡技術(shù),內(nèi)含有RFID芯片,此芯片無(wú)法復(fù)制,高度防偽。優(yōu)點(diǎn)
19、是芯片存儲(chǔ)容量大,寫(xiě)入的信息可劃分安全等級(jí),分區(qū)存儲(chǔ),包括姓名,地址,照片等信息。按照管理需要授權(quán)讀寫(xiě),也可以將變動(dòng)信息(如住址變動(dòng))追加寫(xiě)入;芯片使用特定的邏輯加密算法,有利于證件制發(fā)、使用中的安全管理,增強(qiáng)防偽功能;芯片和電路線(xiàn)圈在證卡內(nèi)封裝,能夠保證證件在各種環(huán)境下正常使用,壽命在十年以上;并且具有讀寫(xiě)速度快,使用方便,易于保管,以及便于各用證部門(mén)使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)核查等優(yōu)點(diǎn)。</p><p> (二)證件信
20、息的采集和傳輸采用數(shù)碼照相和計(jì)算機(jī)技術(shù),可以縮短制證周期;</p><p> (三)證件制作和生產(chǎn)管理采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控,可以嚴(yán)密內(nèi)部管理,提高工作效率;</p><p> ?。ㄋ模┳C件信息的存儲(chǔ)和證件查詢(xún)采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),既可實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的聯(lián)網(wǎng)快速查詢(xún)和身份識(shí)別,也可以進(jìn)行公安機(jī)關(guān)與各行政管理部門(mén)的網(wǎng)絡(luò)互查,能夠有效利用人口資源,實(shí)現(xiàn)信息共享,加強(qiáng)社會(huì)管理。</p>
21、<p> 2.2電子車(chē)票的特色</p><p> ?。ㄒ唬┍阌跀y帶,基于二代身份證件,無(wú)需衍生出其他有形產(chǎn)品。</p><p> ?。ǘ┗诙矸葑C的技術(shù)條件,互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的支持,加上銀行及各種支付軟件間的結(jié)合,便捷購(gòu)票過(guò)程,最后購(gòu)票成功后得到電子票據(jù)且鐵路方面也有數(shù)據(jù)寄存,不擔(dān)心弄丟。</p><p> ?。ㄈ┌殡S著檢票電子閘機(jī)的出現(xiàn),加上身份證
22、具有被特定機(jī)器識(shí)別的功能,加快檢票進(jìn)度,提高客戶(hù)體驗(yàn)。因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),用戶(hù)體驗(yàn)最不滿(mǎn)意的是檢票速度慢,排隊(duì)長(zhǎng),因此,一旦采用電子車(chē)票,將會(huì)加快機(jī)讀速度,從而加快檢票的進(jìn)度,同時(shí)也能減輕鐵路工作人員的負(fù)擔(dān)。</p><p> ?。ㄋ模┩ㄟ^(guò)刷身份證也可以記錄你的行蹤以及對(duì)打擊罪犯有著重大的幫助。</p><p> (五)電子車(chē)票可設(shè)計(jì)成類(lèi)似于二維碼的一種無(wú)形的電子代碼,與特定app關(guān)聯(lián)
23、,作為此次乘車(chē)的憑證。</p><p> ?。┓暇G色出行的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。</p><p> 2.3電子車(chē)票的市場(chǎng)分析</p><p> 將電子車(chē)票設(shè)計(jì)成類(lèi)似于二維碼一樣的電子代碼,必然需要手機(jī)軟件以及網(wǎng)站的搭載,而眼下中國(guó)的鐵路出行量對(duì)全國(guó)居民出行量來(lái)說(shuō),還是占有很大的比重的,因此,無(wú)可置疑,電子車(chē)票的市場(chǎng)還是一片光明。此外,鐵路車(chē)票存在一定的壟斷,即其電
24、子票據(jù)不存在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。</p><p> 2.4電子車(chē)票的下的購(gòu)票檢票等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p> 我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)整體理念:</p><p> (一)構(gòu)建一個(gè)高效、穩(wěn)定、安全、可靠、方便易用、易于 擴(kuò)展和維護(hù)的集中式綜合性票務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。</p><p> ?。ǘ?gòu)建一個(gè)可信賴(lài)的、富有親和力的票務(wù)系統(tǒng),為旅客 提供多樣的、快速
25、的、方便的購(gòu)票服務(wù)、信息服務(wù)、旅程 規(guī)劃服務(wù)及其它旅行服務(wù),最大程度的滿(mǎn)足旅客的出行需求,降低旅客旅行成本,提高旅客的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度;</p><p> ?。ㄈ?gòu)建一個(gè)可信賴(lài)的、富有親和力的票務(wù)系統(tǒng),為旅客 提供多樣的、快速的、方便的購(gòu)票服務(wù)、信息服務(wù)、旅程 規(guī)劃服務(wù)及其它旅行服務(wù),最大程度的滿(mǎn)足旅客的出行需 求,降低旅客旅行成本,提高旅客的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度;</p><p> 2.5電
26、子車(chē)票可行性的分析</p><p> ?。ㄒ唬┯捎谏矸葑C的技術(shù)特點(diǎn):第二代身份證內(nèi)藏非接觸式IC芯片,可近距離讀取內(nèi)里資料,可用來(lái)火車(chē)站自動(dòng)取票機(jī)自助取票等等,這就為電子車(chē)票的實(shí)施提供了基礎(chǔ)。此外電子檢票機(jī)的出現(xiàn)加上身份證的技術(shù)條件,為電子車(chē)票的發(fā)展提供了硬件支持。</p><p> (二)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái),更是為電子車(chē)票的發(fā)展如虎添翼。建立旅客信息數(shù)據(jù)庫(kù),在嚴(yán)格的管理制度下,向
27、各大搭載平臺(tái)共享數(shù)據(jù)信息。</p><p> (三)近年來(lái),我國(guó)網(wǎng)民數(shù)量不斷飆升,且伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展,各種支付軟件為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票及支付提供了技術(shù)支持。</p><p> ?。ㄋ模┚W(wǎng)絡(luò)安全新技術(shù)的出現(xiàn),為我們旅客的個(gè)人信息及出行信息的安全提供了保障。</p><p> 第3章 基于電子車(chē)票出現(xiàn)的問(wèn)題</p><p> 3.1“實(shí)名制”給
28、我們帶來(lái)了不便</p><p> 對(duì)于短途商旅客:“覺(jué)得實(shí)名制購(gòu)票、檢票的過(guò)程太繁瑣了,今后可能考慮乘長(zhǎng)途汽車(chē)?!惫┞氂谀晨鐕?guó)企業(yè)的徐小姐告訴筆者。所有旅客都必須在購(gòu)票和檢票的環(huán)節(jié)接受實(shí)名檢查,短途客當(dāng)然也不能例外。以上海站為例,非客流高峰時(shí)期由于火車(chē)站售票處和鐵路客票代售點(diǎn)預(yù)售期相同,火車(chē)站售票處排隊(duì)人數(shù)反而較多。此時(shí)臨時(shí)決定出行的短途旅客也不得不與其它所有旅客一起排隊(duì)購(gòu)票。滬寧城際高鐵實(shí)行的是“公交化運(yùn)營(yíng)”
29、,發(fā)車(chē)間隔最低低至10分鐘,從上海到蘇州也只需20余分鐘,但有時(shí)花在排隊(duì)購(gòu)票上的時(shí)間就超過(guò)了20分鐘,而且一般很難買(mǎi)到半個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)車(chē)次的車(chē)票,有時(shí)一等就一個(gè)小時(shí)?!皩?shí)名制”實(shí)施后,這些經(jīng)常往返于鐵路線(xiàn)上的短途商務(wù)旅客花在購(gòu)票排隊(duì)上的時(shí)間再次被拉長(zhǎng)。</p><p> 3.2車(chē)站管理難度加大</p><p> 火車(chē)票實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證制度在收獲“有效透明”的盛贊的同時(shí),也背負(fù)著“勞民傷財(cái)”的
30、埋怨。</p><p> 早在2010年,廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局就試點(diǎn)在春運(yùn)時(shí)實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制。雜志《世界博覽》的記者在進(jìn)行廣鐵實(shí)名制調(diào)查時(shí),廣鐵集團(tuán)多名工作人員提到了相同的一點(diǎn):實(shí)名制不但增加成本,而且檢票、進(jìn)站花的時(shí)間更多,這為高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的車(chē)站帶來(lái)更大的壓力和困難。為了緩解實(shí)名制檢票的壓力,2010年春運(yùn)期間,廣鐵集團(tuán)廣州火車(chē)站不得不將候車(chē)旅客分流到距離廣州站約15公里外的琶洲國(guó)際會(huì)展中心,乘客將從琶洲展覽館
31、檢票候車(chē),檢票后的乘客將乘坐地鐵2號(hào)線(xiàn)專(zhuān)列前往廣州站。此外,當(dāng)年廣州站布置了88個(gè)實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證通道,并請(qǐng)求鐵道部從太原、濟(jì)南、東北等地抽調(diào)500多名鐵路警察和5800名鐵路職業(yè)學(xué)校在校學(xué)生前來(lái)維持春運(yùn)時(shí)期的秩序。</p><p> 2012年春運(yùn)期間,上海站開(kāi)啟40多個(gè)實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票窗口,加開(kāi)1509個(gè)售票窗口,請(qǐng)求武警部隊(duì)派遣武警官兵,從全市各高校和機(jī)關(guān)單位招募春運(yùn)志愿者維持春運(yùn)秩序。除此之外,鐵路部門(mén)還為
32、所有的鐵路售票窗口和鐵路車(chē)站的驗(yàn)票驗(yàn)證點(diǎn)添置了身份證識(shí)讀設(shè)備和鐵路車(chē)票磁票識(shí)讀設(shè)備,并由鐵路職工一一核對(duì),只有當(dāng)人、票、證三者相符合,旅客才可以進(jìn)站乘車(chē)。</p><p> 據(jù)筆者從上海鐵路局某知情人士處了解到,實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證設(shè)備的采購(gòu)單價(jià)高達(dá)每套數(shù)萬(wàn)元,同時(shí)他也坦承,“火車(chē)票實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證制度給我們鐵路部門(mén)帶來(lái)了很大的管理壓力。”</p><p> 3.4 車(chē)站執(zhí)行實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證不力
33、</p><p> 3.4.1部分車(chē)站和鐵路車(chē)票代售點(diǎn)實(shí)名制“有名無(wú)實(shí)”</p><p> 鐵路客票實(shí)名制實(shí)施以來(lái)常有媒體報(bào)道實(shí)名制陷入“有名無(wú)實(shí)”的怪圈,報(bào)身份證號(hào)碼即可購(gòu)票。對(duì)此,筆者特地進(jìn)行了試驗(yàn)。在滬寧城際鐵路江蘇段某站售票處的“公安制證窗口”,筆者稱(chēng)要購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票,但沒(méi)有攜帶身份證。協(xié)警給了筆者幾張小紙條,稱(chēng)只要將身份證號(hào)碼寫(xiě)在紙上即可去買(mǎi)票了,整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有任何工作人員對(duì)筆
34、者的身份進(jìn)行核實(shí)。這樣的情況也十分普遍。筆者多次前往位于某幾個(gè)鐵路客票代售點(diǎn)實(shí)地暗訪(fǎng),旅客不需任何證件,只需隨口報(bào)一個(gè)身份證號(hào)碼即可購(gòu)票,實(shí)名制客票制度在售票時(shí)就流于了形式。</p><p> 在檢票過(guò)程中,實(shí)名制也是“有名無(wú)實(shí)”。實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證制度推出的初期,鐵路部門(mén)聲稱(chēng)由于工作量較大,將僅對(duì)候車(chē)室內(nèi)5%的旅客進(jìn)行抽檢。然而在筆者四天(其中包括暑假非客流高峰的兩天和春運(yùn)客流高峰的兩天)在上海虹橋站等大型車(chē)站實(shí)
35、地觀(guān)察期間,2小時(shí)內(nèi),候車(chē)室沒(méi)有任何鐵路工作人員前來(lái)對(duì)旅客進(jìn)行實(shí)名身份抽檢。</p><p> 3.4.2當(dāng)前實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證制度存在漏洞</p><p> 當(dāng)前春運(yùn)期間鐵路車(chē)站實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證制度操作模式為:憑本人的有效身份證件和記載有本人有效身份信息的火車(chē)票進(jìn)入車(chē)站。進(jìn)入車(chē)站候車(chē)室后,將不再進(jìn)行實(shí)名檢查,上車(chē)時(shí)只需出示當(dāng)日當(dāng)次車(chē)票即可上車(chē)。</p><p>
36、 如此,即使制度要求進(jìn)入車(chē)站的每一名旅客必須“人、票、證”相符,票販們?nèi)匀挥锌沙酥畽C(jī)。</p><p> 3.5 互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)支付形式單一</p><p> 有旅客希望互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)能提供個(gè)性化的服務(wù),也有一部分旅客不愿意使用互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。其中的主要原因依次是:擔(dān)心網(wǎng)上支付不安全、認(rèn)為換取報(bào)銷(xiāo)憑證麻煩和互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)操作繁瑣。其中提及人數(shù)最多的是擔(dān)心網(wǎng)上支付不安全,但目前互聯(lián)網(wǎng)售票
37、系統(tǒng)僅支持單一的銀行卡直接支付。</p><p> 第4章 電子車(chē)票出現(xiàn)的問(wèn)題改進(jìn)措施</p><p> 4.1杜絕實(shí)名制的“有名無(wú)實(shí)”,切實(shí)保障旅客的權(quán)益</p><p> 4.1.1 驗(yàn)證驗(yàn)票后引導(dǎo)入獨(dú)立候車(chē)區(qū)</p><p> 在客流高峰時(shí)期(如春運(yùn)時(shí)),可將列車(chē)按開(kāi)行距離和方向的不同安排在不同的實(shí)名制驗(yàn)票驗(yàn)證通道,旅客經(jīng)實(shí)名
38、制驗(yàn)票驗(yàn)證后進(jìn)入的區(qū)域用硬隔離欄分隔開(kāi),旅客僅可前往所持車(chē)票對(duì)應(yīng)列車(chē)的候車(chē)室等候上車(chē)。</p><p> 4.1.2 進(jìn)一步加快推進(jìn)客票電子化進(jìn)程</p><p> 2011年6月12日起,鐵道部就對(duì)京津高速鐵路和京滬高速鐵路試點(diǎn)實(shí)行網(wǎng)上購(gòu)票,刷身份證進(jìn)站的新模式。短短的六個(gè)月內(nèi),鐵道部就把互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的范圍從兩條線(xiàn)路推廣到了全路網(wǎng),并在許多車(chē)站安裝了可以快速識(shí)讀第二代身份證的自動(dòng)檢票閘
39、機(jī)。</p><p> 因此加快推進(jìn)客票電子化的進(jìn)程,即在鐵路車(chē)站或鐵路客票代售點(diǎn)購(gòu)票時(shí)提供有效身份證件信息,由票務(wù)人員錄入相關(guān)信息,乘車(chē)時(shí)直接刷身份證進(jìn)站,同時(shí)適當(dāng)保留人工檢票通道方便持有護(hù)照等其他身份證件的旅客出行。此時(shí),有效身份證件作為是唯一有效的乘車(chē)憑證。報(bào)銷(xiāo)憑證可以在乘車(chē)日30天內(nèi)到任意鐵路車(chē)站領(lǐng)取,也可以在出站時(shí)有出站閘機(jī)自動(dòng)打印車(chē)票。</p><p> 由于鐵路旅客,尤其
40、是城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)鐵路的旅客以中青年商務(wù)客為主,他們相對(duì)于整個(gè)群體更愿意接受電子客票。因此,全電子客票的模式可以先在商務(wù)旅客相對(duì)集中的高速鐵路線(xiàn)路,如京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路等線(xiàn)路上進(jìn)行試點(diǎn)并逐步推廣到全路網(wǎng)。</p><p> 旅客是否愿意接受電子客票呢?調(diào)查結(jié)果顯示,87%的旅客愿意接受鐵路車(chē)票代售點(diǎn)和鐵路售票處發(fā)售的電子客票。發(fā)售電子客票對(duì)鐵路客票代售點(diǎn)的利益影響較小,客票代售點(diǎn)仍然可以對(duì)電子客票的銷(xiāo)售收
41、取一定的服務(wù)費(fèi)。此時(shí),由于身份證已經(jīng)成為唯一有效的乘車(chē)憑證,就能保證100%的旅客接受實(shí)名身份檢查,保證了鐵路運(yùn)行安全,在一定程度上能遏制票販屯票,節(jié)省較大的、用于檢票的人力資源成本,安置員工于鐵路系統(tǒng)的其他工作崗位(如12306全國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心熱線(xiàn)電話(huà)、鐵路車(chē)站服務(wù)臺(tái)等)以提升鐵路的服務(wù)形象。</p><p> 4.2城際鐵路線(xiàn)路實(shí)行“柔性”實(shí)名制</p><p> 在運(yùn)能較為充
42、足的城際高速鐵路線(xiàn)路上,可以試點(diǎn)實(shí)行“柔性”實(shí)名制政策。旅客可以選擇互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票,使用身份證直接進(jìn)出站?;疖?chē)站開(kāi)辟適量的短途城際鐵路旅客售票專(zhuān)窗,這些窗口僅辦理城際鐵路車(chē)票發(fā)售業(yè)務(wù),在這些窗口購(gòu)買(mǎi)短途城際鐵路車(chē)票毋需提供身份證件,隨買(mǎi)隨走,真正實(shí)現(xiàn)城際鐵路的“公交化”。</p><p> 4.3. 提供安全便捷而多樣化的票務(wù)服務(wù)</p><p> 4.3.1 適時(shí)推出鐵路客票的手機(jī)訂票業(yè)
43、務(wù)</p><p> 與電信運(yùn)營(yíng)商合作,向手機(jī)用戶(hù)和固定電話(huà)用戶(hù)提供電話(huà)賬單、話(huà)費(fèi)余額和手機(jī)充值卡支付火車(chē)票票款的途徑。開(kāi)發(fā)WAP網(wǎng)站方便臨時(shí)決定出行的旅客在前往火車(chē)站的途中使用手機(jī)預(yù)訂車(chē)票。具體操作可以參照時(shí)下應(yīng)用較為廣泛的使用電話(huà)充值虛擬帳戶(hù)(如中國(guó)知網(wǎng))的方式。筆者的調(diào)查結(jié)果顯示,超過(guò)70%的旅客愿意選擇這種支付方式,認(rèn)為這種支付方式相對(duì)網(wǎng)銀支付安全得多。</p><p> 4.
44、3.2 與銀聯(lián)協(xié)調(diào)開(kāi)通自助終端支付</p><p> 目前許多銀行和金融機(jī)構(gòu)都與企業(yè)合作推出各種各樣的特殊銀行卡比如支付寶卡、樂(lè)購(gòu)卡、家樂(lè)福卡等,使用這些卡在指定范圍內(nèi)消費(fèi)可以享受多重優(yōu)惠政策和會(huì)員的待遇等特殊服務(wù)。鐵路部門(mén)也可以借鑒這些經(jīng)驗(yàn)推出特殊的訂票銀行卡,在辦卡時(shí)把給人信息一次性錄入銀行系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)在訂票時(shí)就可以盡最大可能的簡(jiǎn)化訂票手續(xù),并把訂票的受理權(quán)部分交給銀行,利用銀行的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)減輕鐵道部官網(wǎng)
45、的壓力。對(duì)于那些經(jīng)常出差的商務(wù)人士可以推出一種特殊的IC卡,只需要在出差前給專(zhuān)業(yè)的管理機(jī)構(gòu)打個(gè)電話(huà),就可以不用領(lǐng)票刷卡上車(chē),車(chē)票的費(fèi)用直接從卡中扣除。這樣節(jié)約了紙張又減少了現(xiàn)金的使用增強(qiáng)了交易的安全性,還減輕了鐵路售票部門(mén)的壓力,可謂一舉三的。但特別需要強(qiáng)調(diào)的是這種IC卡必須預(yù)約后才有效而不能像地鐵一樣按計(jì)站收費(fèi)的方式,運(yùn)力與需求的缺口極大,在高峰時(shí)段可能出現(xiàn)拿卡不能上車(chē)的情況,為了避免出現(xiàn)不必要的麻煩需要提前預(yù)約。</p>
46、<p> 4.3.3 在更多線(xiàn)路上發(fā)售常旅客“鐵路快通卡”</p><p> 鐵路部門(mén)數(shù)年前開(kāi)始籌劃“鐵路快通卡”,面向經(jīng)常乘坐城際鐵路商旅常旅客發(fā)售。2011年在京津城際鐵路上試點(diǎn)發(fā)售面值為1000元和3000元的鐵路快通卡。旅客使用鐵路快通卡就如使用公共交通卡一般刷卡即可,每趟京津城際列車(chē)均會(huì)預(yù)留部分二等座、一等坐席位供持卡乘客使用。鐵路快通卡發(fā)售近一年以來(lái),收到了京津旅客的大量好評(píng)。因此建
47、議逐步推廣到同樣商務(wù)旅客集中且運(yùn)能相對(duì)充足的城際鐵路線(xiàn)路、高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上,滿(mǎn)足常旅客的需求。</p><p> 4.3.4 在互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)提供換乘檢索服務(wù)</p><p> 春節(jié),回家是永恒的主題。更讓人心寒的是,很多時(shí)候排了一天的隊(duì),聽(tīng)到的卻只是一句冷冰冰的回答“對(duì)不起,車(chē)票已售完”。鐵路運(yùn)能不足是一個(gè)原因,但更重要的原因可能是運(yùn)能分配的不均勻。短期內(nèi)增加運(yùn)能很難,在票額公平
48、分配的時(shí)候,我們還可以更合理地分配現(xiàn)有的運(yùn)能。</p><p> 調(diào)查表明,多達(dá)59%的旅客愿意考慮經(jīng)過(guò)其他車(chē)站中轉(zhuǎn)一次到達(dá)最終的目的地,春運(yùn)期間旅客更容易接受中轉(zhuǎn)聯(lián)程車(chē)票。開(kāi)發(fā)換乘檢索系統(tǒng),不再需要自己一遍遍地搜索哪一段還有票,哪一段已經(jīng)沒(méi)有票了。系統(tǒng)可以幫助旅客搜索到最佳的路徑。旅客不愿意接受中轉(zhuǎn)聯(lián)程的原因依次是:重復(fù)進(jìn)出站怕麻煩、擔(dān)心誤點(diǎn)、中轉(zhuǎn)票價(jià)可能更高等。因此,在推廣中轉(zhuǎn)聯(lián)程的同時(shí),建議鐵路部門(mén)廣泛提
49、供旅客“站內(nèi)換乘”便民措施,對(duì)中轉(zhuǎn)聯(lián)程車(chē)票給予優(yōu)惠等激勵(lì)措施,鼓勵(lì)更多的人在繁忙時(shí)段,如春運(yùn),通過(guò)中轉(zhuǎn)聯(lián)程方式出行。通過(guò)這種方式能夠平衡各鐵路線(xiàn)路的客流,盡可能降低運(yùn)能不足對(duì)旅客出行造成的影響,避免部分線(xiàn)路上旅客列車(chē)大幅超員運(yùn)行的現(xiàn)狀,保證鐵路運(yùn)行安全。</p><p> 4.3.5在互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)提供簡(jiǎn)便快捷購(gòu)票服務(wù)</p><p> 有時(shí)候我們對(duì)列車(chē)出發(fā)時(shí)間等要求沒(méi)有那么的高,只是
50、希望互聯(lián)網(wǎng)售票中繁瑣的步驟能夠簡(jiǎn)化再簡(jiǎn)化,把購(gòu)票時(shí)間縮短再縮短。因此建議在互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)中提供不需要注冊(cè)即可訂票的快速通道,只需選擇發(fā)站、到站、日期、時(shí)間范圍和價(jià)格范圍即生成訂單。如:2小時(shí)后最近一班動(dòng)車(chē)\19點(diǎn)后的任意的硬臥特快等,盡最大可能簡(jiǎn)化互聯(lián)網(wǎng)售票的步驟,縮短購(gòu)票時(shí)間,向旅客提供最大便利。</p><p> 4.4. 依法嚴(yán)肅打擊職務(wù)犯罪活動(dòng)</p><p> 春運(yùn)火車(chē)票“一
51、票難求”而票販?zhǔn)种袇s又一大把緊俏的車(chē)票,讓普通旅客看得很是詫異?;疖?chē)站工作人員和票販“內(nèi)外勾結(jié)”也是票販子屢打不絕的重要原因。其實(shí),鐵路部門(mén)有嚴(yán)格的“禁止倒票”的規(guī)定。2010年春運(yùn)時(shí)鐵道部就出臺(tái)了“七不準(zhǔn)”的規(guī)范:一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)部工作人員有倒票行為就予以開(kāi)除。但是,鐵路內(nèi)外勾結(jié)倒賣(mài)火車(chē)票的現(xiàn)象還是屢禁不止。因此必須依法嚴(yán)肅打擊利用職務(wù)犯罪行為,還旅客一個(gè)潔凈的環(huán)境。</p><p><b> 結(jié)束語(yǔ)&l
52、t;/b></p><p> 在網(wǎng)絡(luò)民意的推動(dòng)下,鐵道部提出了火車(chē)票實(shí)名制、互聯(lián)網(wǎng)售票等制度創(chuàng)新,并迅速將范圍逐漸擴(kuò)大至全路網(wǎng),引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。</p><p> 基于二代身份證的技術(shù)特點(diǎn)及其法律特點(diǎn),我們利用互聯(lián)技術(shù)將這二者結(jié)合起來(lái),為我們鐵路票務(wù)服務(wù)設(shè)計(jì)出全新的乘車(chē)憑證:電子票據(jù)。電子票據(jù)的出現(xiàn)解決了取票,驗(yàn)票,檢票等環(huán)節(jié)造成的擁堵,并且降低了出行旅客的廣義出行費(fèi)用,此外
53、,票據(jù)以類(lèi)似于二維碼的形式代替紙質(zhì)票據(jù),減少了對(duì)資源的浪費(fèi),相應(yīng)了國(guó)家的號(hào)召:綠色出行的發(fā)展戰(zhàn)略。但是,電子票據(jù)還存在一些小小的問(wèn)題,因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)調(diào)查,發(fā)現(xiàn),在基于電子車(chē)票下,我們是否對(duì)其進(jìn)行限購(gòu)等問(wèn)題大家看法不一,還需要深入調(diào)查研究。</p><p><b> 致 謝</b></p><p> 本次寫(xiě)作在老師的指導(dǎo)幫助下,最終順利完成了。在寫(xiě)作過(guò)程中老師給我提
54、出了許多合理性的建議,在這里我要衷心感謝老師在此期間給我的指導(dǎo)和幫助!</p><p> 在寫(xiě)作期間,我的同學(xué)們也給了我很大的幫助,為我解決了很多問(wèn)題;同時(shí),我也通互聯(lián)網(wǎng)向許多網(wǎng)友尋求過(guò)幫助,很多熱心的網(wǎng)友也給了我不少幫助,這些都為我的畢業(yè)寫(xiě)作的順利完成提供了巨大的支持,在此一并謝過(guò)!</p><p> 通過(guò)本次設(shè)計(jì),不僅提高了自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力,更重要的是學(xué)到了兢兢業(yè)業(yè),永不言棄
55、的精神,這種精神將是我今后人生前進(jìn)道路上的支柱力量。最后我再次真誠(chéng)的感謝老師在這段時(shí)間對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b></p><p> 1李雪.真的非得坐火車(chē)?拋磚引玉說(shuō)過(guò)年回家方略.和諧之旅.2012.1:113.</p><p> 2王曉夏.2010廣鐵實(shí)名制調(diào)查.世界博覽.2010.4;55-58.半
56、月刊</p><p> 3李治國(guó).春運(yùn)購(gòu)票之變.經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào).2012.1.28.日?qǐng)?bào)</p><p> 4孟川舒.基于RFID技術(shù)的鐵路電子客票可行性分析.綜合運(yùn)輸.2006.3.月刊</p><p> 5陳洪斌,祝穎等.鐵路客票實(shí)行數(shù)碼實(shí)名制的現(xiàn)實(shí)意義[J]. 綜合運(yùn)輸.2008.6</p><p> 6劉春煌.鐵道部客票中心系統(tǒng)的設(shè)
57、計(jì)與關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)[J]. 中國(guó)鐵道科學(xué).</p><p><b> 2001</b></p><p> 7中國(guó)“高鐵時(shí)代”已來(lái)臨[J]. 資本市場(chǎng).封面故事.</p><p> 8.關(guān)振東.信息化與鐵路運(yùn)輸[M]. 北京:中國(guó)鐵道出版社. 2004</p><p> 9 竺佳蕾.銀行電子票據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展存在問(wèn)題分析
58、及對(duì)策研究[J]. 金融會(huì)計(jì).</p><p><b> 2009</b></p><p> 10 張理武,蘇雪.鐵路客票電子化研究[J]. 科技創(chuàng)新月刊. 2008</p><p> 11 徐小平.基于手機(jī)二維碼的電子票據(jù)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 應(yīng)用技術(shù)與研究</p><p> 12 陳鑫.基于短信平臺(tái)的鐵路訂票
59、模型研究[D].</p><p> 13 丁蕾.移動(dòng)支付在我國(guó)的發(fā)展[J].電子支付.2009.7</p><p> 14 陳嘉禾.移動(dòng)電子票務(wù)研究[D]. 2007.5</p><p> 15 賀琴.我國(guó)鐵路電子客票的研究與探索[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè).2008</p><p> 16 付茂洛.電子票務(wù)與移動(dòng)電子票務(wù)[J]. 中國(guó)民
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育交通運(yùn)輸(高速鐵路)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育201 年學(xué)籍生
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育專(zhuān)科總結(jié)報(bào)告寫(xiě)作要求
- 西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作細(xì)則
- 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作規(guī)定
- 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文撰寫(xiě)規(guī)范
- 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)撰寫(xiě)規(guī)范
- 西南交通大學(xué)
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育2009年秋季入學(xué)考試模擬題
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育教學(xué)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目管理研究
- 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)論文
- 西南交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文工作中期檢查表
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)電一體化專(zhuān)科總結(jié)報(bào)告
- 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育專(zhuān)科總結(jié)報(bào)告(電氣化鐵道技術(shù))
- 西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文校抽樣答辯記錄表
- 西南交通大學(xué)文件
- 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)
- 數(shù)值分析西南交通大學(xué)
- 數(shù)值分析西南交通大學(xué)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論