嘉興市電動(dòng)車行業(yè)存在的問題及對(duì)策【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)</p><p><b>　　( 屆)</b></p><p>　　論文題目嘉興市電動(dòng)車行業(yè)存在的問題及對(duì)策</p><p>　　所在學(xué)院 商學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 經(jīng)濟(jì)學(xué) &

2、lt;/p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p><b>　　誠 信 聲 明</b></p>

3、<p>　　我聲明，所呈交的論文是本人在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我查證，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。我承諾，論文中的所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。</p><p>　　論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日</p><

4、;p><b>　　授 權(quán) 聲 明</b></p><p>　　學(xué)校有權(quán)保留送交論文的原件，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，學(xué)校必須嚴(yán)格按照授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行處理，不得超越授權(quán)對(duì)論文進(jìn)行任意處置。</p><p>　　論文作者簽名： 簽名日期： 年 月 日</p>&

5、lt;p><b>　　摘 要</b></p><p>　　近年來，我國電動(dòng)自行車行業(yè)取得了長足發(fā)展。電動(dòng)自行車作為一種輕便、安全、宵能、無噪音、無污染的綠色交通工具，越來越受到人們的青睞，市場空間越來越火。但不能否認(rèn)的是，在這種表面的繁榮掩蓋之下．卻隱藏著諸多令人擔(dān)憂的問題，只有把這些問題解決好，才能更好地促進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)的良性發(fā)展。</p><p>　　本文

6、正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，對(duì)嘉興市電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行研究。首先從嘉興市電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀開始研究，指出現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。其次，提出行業(yè)存在的問題，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量問題、售后服務(wù)問題、社會(huì)治安問題和市場規(guī)制問題等。最后，從電動(dòng)車企業(yè)的角度對(duì)市場、商品質(zhì)量以及后續(xù)服務(wù)等方面進(jìn)行分析，對(duì)嘉興市電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展提出了一些建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電動(dòng)車，新興產(chǎn)業(yè)，嘉興制造業(yè) </p><p

7、><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　In recent years, China's electric bicycle industry has made considerable progress. Electric bicycle as a lightweight, safe, night can be, no noise, pollution-fr

8、ee green transport, more and more people of all ages, it's market is become more and more space fire. But it is undeniable that, in this cover up under the surface of prosperity, hide a lot of cause for concern, only

9、 to solve these problems, the electric bicycle industry can develop healthily.</p><p>　　Based on the recognition of Jiaxing City this article to study the electric car industry. First, from Jiaxing Developme

10、nt of the electric bicycle industry study that now the electric bicycle industry trends. Secondly, put forward the problems in the industry, including product quality, service issues, social security issues and market re

11、gulation issues. Finally, the electric bicycle business from the perspective of the market, the quality of goods and services in areas such as the follow-up anal</p><p>　　Key words: 錯(cuò)誤!未指定書簽。electric bicycle

12、, New industries, Jiaxing Manufacturing</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要…………………………………………………………………………………………Ⅰ</p><p>　　Abstract……………………………………………………………………………………Ⅱ</p>

13、<p>　　引言……………………………………………………………………………………………1</p><p>　　一、文獻(xiàn)回顧…………………………………………………………………………………1</p><p>　?。ㄒ唬╆P(guān)于電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀的研究 ……………………………………………………1</p><p>　?。ǘ╆P(guān)于電動(dòng)車行業(yè)對(duì)策的研究 ……………………………

14、………………………2</p><p>　?。ㄈ┰u(píng)述 ………………………………………………………………………………2</p><p>　　二、嘉興市電動(dòng)車行業(yè)的基本情況…………………………………………………………2</p><p>　?。ㄒ唬┘闻d市電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境 …………………………………………………2</p><p>　　（二）嘉興市

15、電動(dòng)車行業(yè)的基本特征 …………………………………………………3</p><p>　　三、嘉興市電動(dòng)車行業(yè)存在的問題…………………………………………………………4</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)不過關(guān) ……………………………………………………4</p><p>　　（二）售后服務(wù)不夠到位 ………………………………………………………………5</p&g

16、t;<p>　?。ㄈ╇妱?dòng)車引發(fā)交通安全問題嚴(yán)重 …………………………………………………5</p><p>　?。ㄋ模┦袌鲋刃虿粔蛞?guī)范 …………………………………………………………6</p><p>　　四、促進(jìn)嘉興市電動(dòng)車行業(yè)健康發(fā)展的建議………………………………………………7</p><p>　　（一）企業(yè)層面 ………………………………………………

17、…………………………7</p><p>　　（二）政府層面 …………………………………………………………………………8</p><p>　?。ㄈ┬袠I(yè)協(xié)會(huì)層面 ……………………………………………………………………9</p><p>　　結(jié)束語………………………………………………………………………………………10</p><p>　　參考文獻(xiàn)…

18、…………………………………………………………………………………11</p><p>　　致謝…………………………………………………………………………………………13</p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系

19、統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。近年來，我國電動(dòng)自行車行業(yè)取得了長足發(fā)展。電動(dòng)自行車作為一種輕便、安全、節(jié)能、無噪音、無污染的綠色交通工具，越來越受到人們的青睞，市場空間越來越火。</p><p>　　浙江省是中國面積最小的省份之一，而嘉興又是浙江省面積最小的地級(jí)市之一。盡管如此，嘉興市對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)而言卻絕不是一個(gè)小的市場。嘉興的電動(dòng)車市場起步是浙北地區(qū)最早的，早在上世紀(jì)90年代初便已出現(xiàn)，初期由于規(guī)模小、宣傳力

20、度低，一直發(fā)展緩慢，直到2000年才真正進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。自從2003年起，嘉興電動(dòng)自行車的數(shù)量以前所未有的速度成倍增加，截止到2006年，電動(dòng)自行車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了11萬輛，之后幾年發(fā)展速度有所放緩，但依舊呈上升趨勢(shì)。但是，在這種表面的繁榮掩蓋之下，隱藏著諸多令人擔(dān)憂的問題，只有把這些問題解決好，才能更好地促進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)的良性發(fā)展。本文從嘉興市電動(dòng)車行業(yè)的現(xiàn)狀入手，探討行業(yè)發(fā)展過程中存在的問題，并且對(duì)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展中存在的問題提出

21、相應(yīng)的政策建議。</p><p><b>　　一、文獻(xiàn)回顧</b></p><p>　　近年來，電動(dòng)車行業(yè)的迅速崛起引起了國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。圍繞電動(dòng)車行業(yè)問題的專家學(xué)者主要從以下幾方面研究：</p><p>　?。ㄒ唬╆P(guān)于電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究</p><p>　　電動(dòng)車行業(yè)作為一個(gè)發(fā)展迅速的新興行業(yè)，帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益

22、的同時(shí)，也帶來了相關(guān)的一系列問題，主要包括電動(dòng)車行業(yè)混亂，交通安全，環(huán)境污染等方面。通過對(duì)各學(xué)者文獻(xiàn)的閱讀，將學(xué)者們的觀點(diǎn)大致歸為幾類。</p><p>　　一類學(xué)者持樂觀態(tài)度：彭華濤(2003)認(rèn)為全同各地將掀起一股研制和開發(fā)電動(dòng)汽車熱潮，產(chǎn)業(yè)化步伐將明顯加快，在國家政策的大力扶持下，電動(dòng)車技術(shù)將不斷趨于完善，電動(dòng)車也將逐漸走向產(chǎn)業(yè)化[1]。喬納森·維納特 Chaktan·馬 斯托弗

23、3;克里（2007）認(rèn)為中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展那么快，主要是由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和政治因素，發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)不僅對(duì)中國創(chuàng)建新的運(yùn)輸模式有利，也對(duì)周邊的其他國家有著借鑒作用[2]。</p><p>　　而另一類學(xué)者則表示擔(dān)憂：裘麗嵐(2007) 認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、缺乏完善的售后服務(wù)、政府部門的限制是目前電動(dòng)車行業(yè)所面臨的主要難題[4]。石臣鵬(2007) 認(rèn)為電動(dòng)自行車行業(yè)對(duì)交通影響嚴(yán)重，是

24、一個(gè)不容忽視的問題[5]。段保民，李寶基通過對(duì)電動(dòng)摩托車行業(yè)與傳統(tǒng)摩托車行業(yè)的分析，得出結(jié)論：（1）電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有活力，但行業(yè)監(jiān)管不到位；（2）很多企業(yè)只有組裝線，無技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力；（3）電動(dòng)車銷售有市場，但市場競爭混亂，產(chǎn)品無利潤[6]。</p><p>　?。ǘ╆P(guān)于電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展對(duì)策的研究</p><p>　　李俊客 (2008)指出行業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位的電動(dòng)車企業(yè)面臨的戰(zhàn)略選項(xiàng)：面

25、對(duì)當(dāng)前競爭，要采用產(chǎn)品差異化的競爭戰(zhàn)略，實(shí)行差異化戰(zhàn)略，關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的差異化[7]。陳婷(2010) 認(rèn)為，面對(duì)可能出臺(tái)的新國標(biāo)和由此引起的爭議，我國的電動(dòng)車生產(chǎn)商應(yīng)該注意改進(jìn)技術(shù)順應(yīng)國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和要求，采取巧妙的營銷策略，開發(fā)出適應(yīng)國際市場的電動(dòng)車，把中國制造牢牢地扎根于世界[8]。</p><p>　　徐孝禮(2008)深入探討了現(xiàn)在電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)企業(yè)營銷渠道管理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因及其種類、應(yīng)對(duì)的策

26、略[9]。黃欽(2006)通過對(duì)江蘇新世紀(jì)機(jī)車科技有限公司目前所處的外部環(huán)境和內(nèi)部條件進(jìn)行分析和研究，認(rèn)為應(yīng)該在產(chǎn)品渠道、定價(jià)、售后服務(wù)和營銷模式等方面下工夫，提高企業(yè)參與市場競爭的能力[10]。S. Vinodh ? Gopinath Rathod通過研究ECQFD（質(zhì)量功能展開）在電動(dòng)汽車行業(yè)的應(yīng)用，提出在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期階段，注入環(huán)保意識(shí)是非常重要的，ECQFD的應(yīng)用也是行之有效的[11]。</p><p>

27、<b>　　（三）評(píng)述</b></p><p>　　通過國內(nèi)外各個(gè)組織和專家學(xué)者的研究，可以看出電動(dòng)車行業(yè)存在的問題主要包括產(chǎn)品質(zhì)量、交通安全隱患、市場混亂、售后服務(wù)不完善等問題。電動(dòng)車行業(yè)要獲得健康良好的發(fā)展，必須克服這些問題。在對(duì)策方面，一是研發(fā)新產(chǎn)品，注重產(chǎn)品質(zhì)量，二是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品差異化，三是采取有效的營銷策略。</p><p>　　電動(dòng)車的出現(xiàn)給人們帶來

28、了很大的方便，也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但由于電動(dòng)車行業(yè)缺少一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場有些混亂，從而產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等措施也跟不上。學(xué)者們雖然做了大量的努力，但還沒有來得及做更深入的研究和提出更好的解決辦法?？傮w來說，電動(dòng)車行業(yè)還存在許多的問題，有待于進(jìn)一步探討和研究。</p><p>　　二、嘉興市電動(dòng)車行業(yè)的基本情況</p><p>　　（一）嘉興市電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境</p>

29、<p>　　從產(chǎn)品、價(jià)格、品牌、渠道、營銷等各個(gè)層面來看，2010年中國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)生了一場深刻的轉(zhuǎn)型和變革，對(duì)于身處電動(dòng)車行業(yè)的企業(yè)和商家而言，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。2010年行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境雖然寬松，但是局部性通脹壓力依然存在。進(jìn)入2011年，隨著鉛價(jià)、鋼價(jià)、油價(jià)等原材料價(jià)格一路飆升，電動(dòng)車各大配件和電動(dòng)車整車漲價(jià)一觸即發(fā)。今年原材料價(jià)格普遍上漲10%左右，加上各地出現(xiàn)的用工荒，導(dǎo)致人力成本增加，各大配件、整車企業(yè)面臨著漲

30、價(jià)壓力。2011年2月底電動(dòng)車主要零部件除電池外，均有不同程度上漲，平均漲幅在5-10%,引起電動(dòng)車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的高度關(guān)注[12]。于此同時(shí)，一些有實(shí)力的汽車和摩托車企業(yè)也開始介入電動(dòng)自行車行業(yè)，例如奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、紅星摩托、大運(yùn)摩托加劇了電動(dòng)自行車行業(yè)的競爭。</p><p>　　一些經(jīng)銷商表示，目前電動(dòng)自行車已經(jīng)由暴利進(jìn)入微利階段，先前能賣3000多元同樣成本的自行車，現(xiàn)在只能賣2000多元，平均價(jià)格降低了

31、500元左右，經(jīng)銷商選擇將成本轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)廠商，因此生產(chǎn)環(huán)節(jié)的競爭格局也在加劇。此外，新國標(biāo)雖然暫緩實(shí)施，但政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在，在生存與發(fā)展的命題前，如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，深化經(jīng)營改革，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)型和持續(xù)發(fā)展成為廠商不可推卸的歷史使命和時(shí)代命題。</p><p>　?。ǘ┘闻d市電動(dòng)車行業(yè)的基本特征</p><p>　　2010年嘉興市的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家發(fā)展到了40家，其中生產(chǎn)電池和電極的有1

32、3家，配件生產(chǎn)和加工廠家有4家，電動(dòng)車制造組裝的廠家有23家，從業(yè)總?cè)藬?shù)接近1300人次，僅2010年創(chuàng)造的產(chǎn)值就達(dá)到了515615萬元。由此可見嘉興市電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展速度。同時(shí)，與周邊城市相比較，嘉興市電動(dòng)車行業(yè)也有著它的特色，主要是經(jīng)銷商和本地生產(chǎn)企業(yè)兩方面。</p><p>　　經(jīng)銷商實(shí)力較強(qiáng)。與內(nèi)地市場不同的是嘉興地區(qū)的電動(dòng)車品牌以中高檔品牌為主，經(jīng)銷商也都頗具實(shí)力。一般國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，除了本土生產(chǎn)本土銷

33、售的，一般都是經(jīng)過經(jīng)銷商去銷售。嘉興本土品牌比較出名的有千里貓皇，但大多數(shù)還是外來的品牌，相比于國內(nèi)其他地區(qū)，嘉興市經(jīng)銷商都頗具實(shí)力，這樣的好處就是能夠讓企業(yè)品牌更加深入人心，擴(kuò)大影響力，也使得售后服務(wù)更完善。近年來，隨著嘉興城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的發(fā)展，市區(qū)面積不斷擴(kuò)大，公共交通系統(tǒng)的覆蓋面擴(kuò)大到各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這也影響了電動(dòng)車的發(fā)展。目前嘉興市區(qū)市場空間已接近飽和，許多經(jīng)銷商已開始向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，在農(nóng)村開設(shè)分店，而城區(qū)的經(jīng)銷商則固守城區(qū)既得市場，等待

34、電動(dòng)車市場的更新?lián)Q代。</p><p>　　發(fā)展速度快，本地品牌實(shí)力較強(qiáng)。嘉興市區(qū)的電動(dòng)車市場起步相當(dāng)早，1983年就有了第一家生產(chǎn)電源的廠家，2002年以后，更是迎來了大發(fā)展。對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來說，嘉興也是浙北電動(dòng)車生產(chǎn)基地。如今嘉興市區(qū)的電動(dòng)車市場經(jīng)過激烈的競爭，許多品牌退出了嘉興市區(qū)市場，目前比較暢銷的品牌有南海、千里貓皇、鳳凰、永久、新日、綠源、濟(jì)南輕騎等等。然而在嘉興占據(jù)一線知名品牌的不全是全國性的知名品

35、牌，以千里貓皇為例，作為典型的嘉興本土企業(yè)，在嘉興周邊的地區(qū)很難看到其蹤影，但在嘉興市它卻是銷量猛虎，與新日、綠源、洪都等名牌不相上下。這主要得益于廠家和經(jīng)銷商的營銷戰(zhàn)略，因?yàn)槠湓谥壬线h(yuǎn)遜于國內(nèi)知名品牌，因此便以本地消費(fèi)者為首要目標(biāo)，全力拓展本地市場，最終憑借便捷高效的售后服務(wù)贏得了良好的口碑，使這些在其他地區(qū)被稱作雜牌子的電動(dòng)車成為了本地響當(dāng)當(dāng)?shù)拿啤?lt;/p><p>　　外來打工者成為消費(fèi)主體的重要組成部

36、分。隨著嘉興市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大量的外來人口涌入嘉興，其中的大部分人工作不固定且活動(dòng)范圍較廣，因此蓄電能力較強(qiáng)的豪華款式電動(dòng)車成為了首選的代步工具。近年來，消費(fèi)者品牌意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，這也是市場發(fā)展成熟的表現(xiàn)。</p><p>　　三、嘉興市電動(dòng)車行業(yè)存在的問題</p><p>　　2006年，嘉興電動(dòng)車市場洗牌初步完成，成熟的市場初具雛形，進(jìn)入有序競爭階段。經(jīng)過殘酷競爭留下來的都是質(zhì)量過硬

37、、消費(fèi)者信得過的產(chǎn)品，消費(fèi)者的品牌意識(shí)也逐步形成并得以加強(qiáng)。然而嘉興市電動(dòng)車行業(yè)表面看起來欣欣向榮，其實(shí)背后也隱藏著許多不足之處，問題頗多，就嘉興市而言，制約行業(yè)發(fā)展的問題主要有以下幾個(gè)方面：</p><p>　　（一）企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)不過關(guān)</p><p>　　企業(yè)要發(fā)展，完善自身產(chǎn)品的質(zhì)量至關(guān)重要。目前電動(dòng)車市場存在問題頗多，根據(jù)市消協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者反映的大部分問題來自產(chǎn)品的

38、質(zhì)量。</p><p>　　首先，電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量方面，問題主要表現(xiàn)在最高車速、整車重量、制動(dòng)性能、反射器和鳴號(hào)裝置、輪胎寬度等項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。據(jù)市消費(fèi)者協(xié)會(huì)資料顯示，有關(guān)電動(dòng)車質(zhì)量問題成為市民投訴熱點(diǎn)。在眾多的電動(dòng)車投訴中，電池質(zhì)量問題又占了相當(dāng)大的比重。首先，電動(dòng)車電池虛標(biāo)容量，實(shí)際功率與標(biāo)注相差甚遠(yuǎn)。其次電池配件質(zhì)量不高，部分缺少實(shí)力的廠家為了追求利潤，甚至偷工減料，拼裝或假冒名牌電池，造成電池功率普遍不

39、足。這樣的現(xiàn)象直接影響企業(yè)在消費(fèi)者心里的形象，影響企業(yè)未來的發(fā)展。</p><p>　　其次，電動(dòng)車廢舊電池回收體系不夠完善。電動(dòng)自行車使用的充電電池主要為鉛酸蓄電池，報(bào)廢的鉛酸電池早已被列入《國家危險(xiǎn)廢物名錄》。這些電池如果不采取有效的措施處理，那么每年巨增的電動(dòng)車所帶來的廢電池對(duì)土壤的傷害是不堪設(shè)想的。據(jù)環(huán)保專家測算，一節(jié)1號(hào)電池如果放在地里，1平方米的土地在百年內(nèi)就失去了價(jià)值；一節(jié)紐扣大的電池可使600噸水

40、受到污染，這相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量；而鉛酸蓄電池是這些電池中污染最嚴(yán)重的，報(bào)廢的鉛酸蓄電池中的硫酸鉛對(duì)水源、土地都有危害。專家估計(jì)，由廢鉛酸蓄電池帶來的重金屬污染，將導(dǎo)致土壤幾十年都難以恢復(fù)。雖然現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)都在盡力回收，但由于缺乏有效的處理手段，終究不能解決根本問題。</p><p>　　再次，電動(dòng)車失竊問題也一直是擺在國內(nèi)外電動(dòng)車生產(chǎn)廠家面前的一道難題，如何有效的防止電動(dòng)車被盜，到現(xiàn)在還未能得到有效的解決方

41、法。用戶買了電動(dòng)車后，50%的人不到一年電池就會(huì)被小偷偷掉，有的一年甚至被偷3次，因?yàn)殡姵睾苋菀妆煌?，讓你防不勝防，小偷的電池很容易出手，?dāng)廢品賣也能賣100多塊錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2008年1月到8月，嘉興市電動(dòng)車被盜的數(shù)量就達(dá)到了1.4萬輛。80%的電動(dòng)車失竊都與車鎖有關(guān)，有的車雖然裝了多把車鎖，但由于車鎖質(zhì)量欠佳，裝再多，效果也不大。這樣嚴(yán)重的失竊問題，必然將影響到整個(gè)市場，廠商和消費(fèi)者都該著力于如何預(yù)防防盜問題。</p>

42、<p>　?。ǘ┦酆蠓?wù)不夠到位</p><p>　　目前嘉興市市場上的電動(dòng)車質(zhì)量參差不齊，有的甚至質(zhì)量很差，引發(fā)的售后服務(wù)糾紛和投訴也很多。從原因上分析，由于原材料價(jià)格上漲和廠商間的價(jià)格競爭，為了追求利潤，少數(shù)廠家一方面粗制濫造，一方面在售后服務(wù)上大做文章，很多原本由廠商承擔(dān)的成本變相轉(zhuǎn)移給了消費(fèi)者。據(jù)調(diào)查得知，新車原裝電池一般能用兩年多，但是有些品牌的電動(dòng)車電瓶一年之內(nèi)就會(huì)出些故障，經(jīng)銷商免費(fèi)更

43、換的“新”電瓶，充足電后行駛里程卻會(huì)意外地下降很多?，F(xiàn)在很多經(jīng)銷商并不用原裝電池，而是采用維護(hù)電池裝在新車上。很多消費(fèi)者根本就不懂三包，更不了解電動(dòng)車的部件品牌，這讓很多經(jīng)銷商屢屢得逞，說電池包一年，可是一年不到就把消費(fèi)者叫來重?fù)Q電池，而電池并不是新的。這樣的問題對(duì)消費(fèi)者利益絕對(duì)是個(gè)極大的損害。</p><p>　?。ㄈ╇妱?dòng)車引發(fā)交通安全問題嚴(yán)重</p><p>　　由于電動(dòng)車的方便快捷

44、，使得電動(dòng)車越發(fā)的普遍，但由于電動(dòng)車車速基本都是超速，也導(dǎo)致了交通事故逐年上升，電動(dòng)車也被人稱為“新馬路殺手”。據(jù)市公安局交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)，截2010年8月底，市區(qū)上牌電動(dòng)車達(dá)到了5.4萬輛，而無牌電動(dòng)車數(shù)量無法統(tǒng)計(jì)，但肯定超過這個(gè)數(shù)字。伴隨著電動(dòng)車數(shù)量的猛增，與電動(dòng)車相關(guān)的交通事故也是“與日俱增”：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1至10月份，嘉興市電動(dòng)車造成的交通事故立案達(dá)122起，比前年上升13.04%。其中，電動(dòng)車負(fù)有同等責(zé)任以上造成他人死

45、亡的1起，比前年有所下降，但造成他人受傷的29起，比前年上升了26%[13]。</p><p>　　由于引起交通安全的主要因素是超速，因此，怎樣控制車速也成為了政府首要關(guān)注的問題之一。按照國家關(guān)于電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高速度不能超過20km/h，車重不能超過40kg。然而，由于對(duì)電動(dòng)車的生產(chǎn)、銷售缺乏有效的管理，加上市場的需求，導(dǎo)致電動(dòng)車生產(chǎn)廠家鋌而走險(xiǎn)，大量生產(chǎn)超標(biāo)的豪華款電動(dòng)車，速度幾乎趕

46、上摩托車。</p><p>　　這樣的狀況所造成的后果就是，電動(dòng)車的安全系數(shù)大打折扣，給人們的生活造成了威脅。同時(shí)，也給電動(dòng)車的上牌增加了難度。平湖實(shí)行電動(dòng)車實(shí)名制后，也引出了市民對(duì)于電動(dòng)車“上牌難”問題的討論。據(jù)了解，目前嘉興市各個(gè)地區(qū)的上牌率相差很大，海鹽、海寧只對(duì)“電摩”禁止上牌，因此上牌率都在60%以上。而嘉善、桐鄉(xiāng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格，一年的上牌率還不到5%。而嘉興市區(qū)的也不超過50%，也導(dǎo)致了群眾要求上牌

47、的呼聲越來越響。由于電動(dòng)車上不了牌，一系列問題隨之出現(xiàn)，最明顯的就是盜竊案屢屢發(fā)生，即便部分車輛被公安部門追回，由于沒有上牌，也聯(lián)系不到失主，因此，有效解決“上牌難”問題是擺在嘉興市面前的一個(gè)重要課題。</p><p>　　總的來說，嘉興的政策環(huán)境還是有利于企業(yè)發(fā)展的，市場相比較其他地區(qū)也算穩(wěn)定，如果能有效的解決電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)問題，電動(dòng)車市場將得到更好的發(fā)展。</p><p>　　（四）市場

48、秩序不夠規(guī)范</p><p>　　經(jīng)過研究和分析嘉興電動(dòng)車市場的企業(yè)和銷售數(shù)據(jù)，不難看出，現(xiàn)在的電動(dòng)車市場已經(jīng)趨向于飽和，短期內(nèi)很難再有前幾年那樣的大的銷售量突破，因此，未來的電動(dòng)車銷售可能進(jìn)入暫緩期。而企業(yè)銷售量難以突破還有一些原因，隨著原材料鉛等的價(jià)格上漲，企業(yè)的成本也隨之增加，最后反應(yīng)出來的就是電動(dòng)車價(jià)格的上漲，這也給企業(yè)擴(kuò)大銷售增加了壓力。企業(yè)要生存和發(fā)展，如果不能突破銷售量，那么就剩下企業(yè)間的廝殺了，弱

49、勢(shì)的企業(yè)將被淘汰出局?？傆^嘉興電動(dòng)車市場，商家集聚，各種促銷活動(dòng)層出不窮，競爭異常激烈，各種品牌應(yīng)有盡有，呈現(xiàn)出與摩托車市場頗為相似的一、二、三線分明的層次化格局。目前最激烈的競爭存在于二、三線品牌市場，如何搶占有限的顧客資源，是商家首要關(guān)注的問題。由于沒有有效的一個(gè)管理制度，這樣激烈的競爭也使市場變得異?；靵y。</p><p>　　除了來自同行業(yè)的競爭，潛在進(jìn)入者也給電動(dòng)車行業(yè)帶來了很大的壓力。由于電動(dòng)車行業(yè)的

50、進(jìn)入門檻低，幾乎只要有資本，就能夠自己開個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)廠。這樣的進(jìn)入者一般都不具有完善的售后服務(wù)體系，但低價(jià)格也讓他們有了生存之地，對(duì)電動(dòng)車市場價(jià)格的沖擊也不可小視。另外，一些具有實(shí)力的摩托車、汽車生產(chǎn)廠家也看好電動(dòng)車市場，如果真的進(jìn)入，那么電動(dòng)車市場的競爭將更加劇烈。這樣的大形勢(shì)下，企業(yè)想要更好的生存，將面臨更大的壓力。如何有效的管理電動(dòng)車市場，是擺在政府面前的一道難題。</p><p>　　四、促進(jìn)嘉興市電動(dòng)車

51、行業(yè)健康發(fā)展的建議</p><p><b>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)層面</b></p><p>　　“一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣品牌，三流企業(yè)賣產(chǎn)品”。電動(dòng)車作為新生產(chǎn)業(yè)，一些企業(yè)雖然已經(jīng)做出了自己的努力，但在這一領(lǐng)域，尚還有許多不足之處?？朔@些不足之處，不僅有利于企業(yè)自身的發(fā)展，也有利于社會(huì)的穩(wěn)定。</p><p><b>　　1.發(fā)展品

52、牌差異化</b></p><p>　　目前的電動(dòng)車市場正逢亂世，真正的名牌并未形成，有的也只是暫時(shí)的。從整體運(yùn)行上看， 2010年新產(chǎn)品推出的力度和推廣的范圍增大，新產(chǎn)品對(duì)市場銷量的帶動(dòng)作用越來越強(qiáng)。除了產(chǎn)品外，品牌價(jià)值也越來越受到市場的重視，品牌的定位及品牌內(nèi)在價(jià)值的挖掘成為各大企業(yè)著力的重點(diǎn)。此外，品牌價(jià)值成為普通消費(fèi)者選購產(chǎn)品以及考量企業(yè)綜合競爭力的重要參考依據(jù)。</p><

53、p>　　從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面，要注重款式與潮流的結(jié)合，包括印花，顏色搭配和輪廓的設(shè)計(jì)。電動(dòng)車市場競爭激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，獨(dú)特的款式設(shè)計(jì)能有效的吸引顧客，提高銷售量。同時(shí)要注重對(duì)設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)，建立有效的培養(yǎng)體系。在產(chǎn)品的材料、工藝和功能上創(chuàng)新，新成果的推出有助于改善產(chǎn)品的效果，提升產(chǎn)品的檔次，加大對(duì)消費(fèi)者的吸引力。同時(shí)也做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，搜索新的技術(shù)動(dòng)態(tài)，大膽嘗試新的賣點(diǎn)。</p><p>　　2.提

54、高自身產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)</p><p>　　目前的電動(dòng)車行業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品更新主要是款式上，而沒有在產(chǎn)品的核心部件如電機(jī)、控制器、電池上去研發(fā)，這種投入往下走是一種資源的浪費(fèi)。企業(yè)要想得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，就應(yīng)該在核心技術(shù)上努力。</p><p>　　加大研發(fā)人才的培養(yǎng)力度，健全有效的人才管理機(jī)制。目前嘉興市大多數(shù)企業(yè)的研發(fā)人才都以剛畢業(yè)的本科、大專生為主，研發(fā)力量薄弱，而且由于沒有較好的激勵(lì)措施，

55、導(dǎo)致人員流動(dòng)量很大。人才的培養(yǎng)有助于企業(yè)更好的研發(fā)質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，提高企業(yè)產(chǎn)品的信譽(yù)。</p><p>　　注重產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)，設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)管部門。未來行業(yè)的發(fā)展方向是標(biāo)準(zhǔn)化，讓零部件生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，能提高企業(yè)在行業(yè)中的發(fā)言權(quán)。同時(shí)，對(duì)零部件生產(chǎn)進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)督，優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量才是企業(yè)賴以生存的根本。</p><p>　　投入必要的資本進(jìn)行技術(shù)上的研發(fā)，包括廢舊電池的回收循環(huán)利用，電動(dòng)車的

56、防盜等。這些成果不僅能減少企業(yè)成本帶來利潤，也能提高企業(yè)知名度，得到消費(fèi)者的信賴，有利于企業(yè)的長期發(fā)展，也有利于社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展。</p><p><b>　　3.完善售后服務(wù)</b></p><p>　　對(duì)于一個(gè)客戶忠誠度的培養(yǎng)，除了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量本身要求很高外，同時(shí)還有一個(gè)服務(wù)的問題。售后服務(wù)是商品整個(gè)銷售過程的重點(diǎn)之一，是激烈市場競爭的必然產(chǎn)物和品牌立足于強(qiáng)手之林

57、的基礎(chǔ)。一個(gè)不重視服務(wù)的企業(yè)不會(huì)是優(yōu)秀的企業(yè)，一個(gè)不重視服務(wù)的品牌也成不了強(qiáng)勢(shì)品牌。市場上魚龍混雜，售后服務(wù)往往得不到最好的保障，如何讓消費(fèi)者更放心地購買和使用，是一個(gè)品牌得以發(fā)展的關(guān)鍵。</p><p>　　建立完善的售后服務(wù)體系，主要包括售后服務(wù)的硬件設(shè)施，現(xiàn)在很多廠商由于規(guī)?；蛘哔Y金方面的原因，只在中心區(qū)域或很少的幾個(gè)地方建立有售后服務(wù)站，導(dǎo)致了用戶出現(xiàn)問題后處理起來不方便，同時(shí)也該規(guī)范各個(gè)維修點(diǎn)的秩序，讓

58、用戶的利益得到最大的保障。同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)售后服務(wù)人員相關(guān)的培訓(xùn)，包括專業(yè)知識(shí)、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)用語、服務(wù)規(guī)范等各方面的培訓(xùn)。服務(wù)本身既是一種產(chǎn)品，又是一種營銷方式。服務(wù)本身也是一種很好的營銷手段，良好的服務(wù)可以擴(kuò)大市場影響力。只有一整套的質(zhì)量保證，才能樹立良好的品牌信譽(yù)，為今后的發(fā)展做好鋪墊。</p><p>　　4.完善企業(yè)文化建設(shè)</p><p>　　國外管理學(xué)家提出“企業(yè)文化在下一個(gè)十

59、年內(nèi)很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素?！爆F(xiàn)在，越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到文化的重要，并注重文化的建設(shè)。企業(yè)有了優(yōu)良的強(qiáng)勢(shì)的文化，才會(huì)有健康的機(jī)體和競爭的優(yōu)勢(shì)，而用文化引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，是企業(yè)管理的最高境界。</p><p>　　注重樹立良好的企業(yè)形象，企業(yè)在公眾中的形象將直接影響企業(yè)的興衰。如何樹立良好的企業(yè)形象，包括企業(yè)家精神，員工的精神面貌，企業(yè)的誠信等，企業(yè)形象是一筆無形的巨大資產(chǎn)，有助于企業(yè)在日益競爭的市場中脫穎而出。

60、</p><p>　　建立健全完善的激勵(lì)機(jī)制，企業(yè)才能保持活力和創(chuàng)造力。目前電動(dòng)車行業(yè)的薪資待遇普遍不高，人員流動(dòng)極大。良好的激勵(lì)機(jī)制能讓員工更有歸屬感和事業(yè)成就感。在薪資待遇方面可以采取更有發(fā)展空間的薪資模式，調(diào)動(dòng)員工積極性，在文化方面，要培養(yǎng)互相尊重，努力創(chuàng)新的學(xué)習(xí)氛圍。</p><p>　?。?）加強(qiáng)企業(yè)文化的執(zhí)行力度，現(xiàn)在很多企業(yè)并不是沒有企業(yè)文化，而是在執(zhí)行過程中出現(xiàn)了許多困難，

61、要克服這方面的困難，只能多組織開會(huì)或者別的激勵(lì)措施，督促員工去執(zhí)行，政策與執(zhí)行力相統(tǒng)一，企業(yè)文化才能做得更好。</p><p><b>　?。ǘ┱畬用?lt;/b></p><p>　　電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展離不開政府政策的支持，往往一個(gè)政策就能影響到市場的狀況，如曾經(jīng)的禁令，如即將出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　完善道路設(shè)施的建設(shè)

62、</b></p><p>　　在一些發(fā)達(dá)國家也很重視步行道路和電動(dòng)自行車道的建設(shè)，有的專門有電動(dòng)自行車道。本市擁有電動(dòng)自行車的市民是一個(gè)相當(dāng)大的群體，城市發(fā)展應(yīng)該多多保護(hù)他們的利益，給予其充足的“道路行駛權(quán)與馬路空間”。嘉興市委也曾提出應(yīng)給予平等的路權(quán)，快慢各行其道，嚴(yán)格管理，禁止其駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，這樣可以適當(dāng)減少交通事故。 </p><p>　　完善電動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)章制度&l

63、t;/p><p>　　目前依然有很大一部分電動(dòng)車未能上牌，有些是因?yàn)楸旧淼男阅艹瑯?biāo)，有些則是因?yàn)樯吓浦贫鹊牟粔蛲晟啤Ｒ虼?，政府不僅應(yīng)該加快完善上牌制度，也該加快制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并落實(shí)到基礎(chǔ)。有關(guān)部門應(yīng)趕快采取相應(yīng)措施，給那些沒有上牌的車主及時(shí)上牌，再度完善法律法規(guī)，使社會(huì)治安能夠得以充分的保障，讓社會(huì)管理制度跟上市場發(fā)展的步伐。</p><p><b>　　加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)的宣傳<

64、;/b></p><p>　　環(huán)保部門應(yīng)該與企業(yè)加強(qiáng)合作，共同努力，正確處理電池污染問題，加快配套設(shè)施的建設(shè)，宣傳環(huán)保意識(shí)，讓消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)到如何處理廢舊電池，提供一個(gè)良好的社會(huì)氛圍，讓“小毛驢”真正的環(huán)保起來。</p><p><b>　?。ㄈ┬袠I(yè)協(xié)會(huì)層面</b></p><p>　　目前嘉興市的電動(dòng)車企業(yè)基本都是各自為戰(zhàn)。設(shè)立行業(yè)協(xié)會(huì)

65、，不僅能互相溝通信息，了解市場未來的趨勢(shì)走向，也有利于標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。目前嘉興市電動(dòng)車市場競爭激烈，然而由于缺乏有效的引導(dǎo)，導(dǎo)致市場秩序有些混亂，也造成了資源的浪費(fèi)。成立行業(yè)協(xié)會(huì)，能有效地緩解電動(dòng)車市場的惡性競爭，使電動(dòng)車行業(yè)更健康的發(fā)展。電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)本著互相監(jiān)督，共同發(fā)展的原則，致力維護(hù)電動(dòng)車市場的穩(wěn)定。企業(yè)之間成立行業(yè)協(xié)會(huì)，經(jīng)常交流，能較好的促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)的建議主要是

66、兩方面：首先，統(tǒng)一產(chǎn)品價(jià)格，防止惡性競爭。由于現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品參差不齊，價(jià)格也較難比較，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，能在企業(yè)之間形成約束力，一旦某一方違反規(guī)則，其他各方可以共同打擊。其次，建立和完善標(biāo)準(zhǔn)化體系，零部件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。零部件的標(biāo)準(zhǔn)化是未來發(fā)展的趨勢(shì)，與前文的產(chǎn)品差異化無沖突，這里的標(biāo)準(zhǔn)化指的是產(chǎn)品的規(guī)格，這樣不僅有利于電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，也能方便廣大消費(fèi)者，使得電動(dòng)車的修理能夠更加方便和快捷，有利于電動(dòng)車的普及和推廣。</p>

67、<p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國電動(dòng)車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，大量中小投資創(chuàng)業(yè)者聚集，生產(chǎn)廠商已超過1200家，配件廠商超過2300家，從業(yè)人員達(dá)100萬以上，年產(chǎn)銷量約為1250萬輛，創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以估量的間接經(jīng)濟(jì)效益。新興的電動(dòng)車行業(yè)，已經(jīng)成為中國“草根財(cái)富”的一個(gè)新亮點(diǎn)。嘉興市的電動(dòng)車行業(yè)如何把握機(jī)遇，尋找自

68、己特色并得以發(fā)展，成為關(guān)鍵問題。</p><p>　　就消費(fèi)者個(gè)人來說，要擦亮眼睛，維護(hù)好自身的合法權(quán)益不受侵害。同時(shí)，政府部門也該加大監(jiān)管力度，嚴(yán)禁不法商家的出現(xiàn)損害消費(fèi)者利益。同時(shí)，政府也該完善各種規(guī)章制度，為電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。2009年，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》等四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)（簡稱“新國標(biāo)”）中，關(guān)于電動(dòng)車到底是按機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理，引起巨大爭議。按

69、照規(guī)定，超標(biāo)電動(dòng)車將陷入了尷尬的境地：一方面，超標(biāo)電動(dòng)車不能稱之為“摩托車”，無論多重多快，都要走非機(jī)動(dòng)車道；另一方面，超標(biāo)電動(dòng)車又因?yàn)橥黄屏诉@一規(guī)定，不能算作自行車。不管到最后結(jié)果如何，相信我們的政府會(huì)妥善的解決這個(gè)問題，嘉興市的電動(dòng)車行業(yè)也會(huì)發(fā)展得更好。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 彭華濤. 電動(dòng)車市場的現(xiàn)狀分析與前景

70、展望[J].上海汽車,2003,( 10):38-40.</p><p>　　[2] Jonathan Weinert ,Chaktan Ma and Christopher Cherry.The transition to electric bikes in China: history and key reasons for rapid growth[J]. Transportation,2007,(34)3

71、10-318.</p><p>　　[3] 諍言. 電動(dòng)車熱的冷思考[J].環(huán)境經(jīng)濟(jì),2009,(6):62-63.</p><p>　　[4] 裘麗嵐.從電動(dòng)車行業(yè)談新興行業(yè)發(fā)展中的難題[J].河北工業(yè)科技,2007,24(6)：383-386.</p><p>　　[5] 石臣鵬.電動(dòng)自行車交通現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究[J].2007,(10)碩士論文.</p&

72、gt;<p>　　[6] 段保民,李寶基.論電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)摩托車行業(yè)的影響[J].摩托車技術(shù), 2010，(5)33-35.</p><p>　　[7] 李俊客. 電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)品差異化問題研究[J]. 2008,5(1)：碩士論文.</p><p>　　[8] 陳婷. 從電動(dòng)車新國標(biāo)之爭中看我國電動(dòng)車的國際貿(mào)易[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào), 2010,(3)：123-124.</

73、p><p>　　[9] 徐孝禮.電動(dòng)自行車電池營銷渠道的分析——以成都市某某蓄電池廠為例[J].2008，(6):碩士論文.</p><p>　　[10] 黃欽. 新世紀(jì)公司電動(dòng)自行車營銷研究[J].2006,(10):碩士論文.</p><p>　　[11] S. Vinodh ? Gopinath Rathod.Application of ECQFD for en

74、abling environmentally conscious design and sustainable development in an electric vehicle[J].Clean Techn Environ Policy,2010,(9).</p><p>　　[12] 佚名. 全球電動(dòng)車網(wǎng). http://blog.sina.com.cn/s/blog_6d2d573a0100pfyh.ht

75、ml</p><p>　　[13] 佚名. 嘉興在線. http://bbs.cnjxol.com/viewthread.php?tid=292479</p><p>　　[14] 王傳慶,錢學(xué)海.電動(dòng)車電池循環(huán)壽命快速等效測試方法[J]. CHINESE LABAT MAN,2002,(1):27-28.</p><p>　　[15] 胡驍,傅超二,王曉偉.電動(dòng)自

76、行車整車性能檢測平臺(tái)的研制[J].輕工機(jī)械, 2003，(3):74-76.</p><p>　　[16] 曹秉剛,曹建波等. 超級(jí)電容在電動(dòng)車中的應(yīng)用研究[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào), 2008,42(11):1317-1321.</p><p>　　[17] 史文庫,呂冬慧,梁天也. 太陽能電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)匹配的基礎(chǔ)研究[J].太陽能學(xué)報(bào), 2008，29(8):959-964.<

77、;/p><p>　　[18] 過榮福.電動(dòng)自行車發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)電池的要求[J].電池工業(yè), 2008,13(4):270-273.</p><p>　　[19] 李果,張培昌,余達(dá)太,毋茂盛.電動(dòng)車燃料電池控制系統(tǒng)[J].控制理論與應(yīng)用,2008,25(2):289-293.</p><p>　　[20] 陳厚松.電動(dòng)自行車用印制電機(jī)與無刷電機(jī)性能的比較[M].微電機(jī),

78、2001,34(1):52-54.</p><p>　　[21] 崔淑梅, 尚俊云, 吳紅星. 國外電動(dòng)車用輪式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究動(dòng)向[J].微電機(jī), 2006,39(2):68-70.</p><p>　　[22] 郭金剛,王軍平,曹秉剛.電動(dòng)車最大化能量回收制動(dòng)力分配策略研究[J]. 西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2008,(5)：607—611.</p><p><