90m甲板貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　中文摘要Ⅱ</b></p><p>　　AbstractⅢ</p><p><b>　　前言1</b></p><p><b&g

2、t;　　1 總體部分3</b></p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)任務(wù)書和母型船資料3</p><p>　　1.1.1新船任務(wù)書3</p><p>　　1.1.2母型船主尺度3</p><p>　　1.1.3任務(wù)分析3</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)船型線生成5</p><p

3、>　　1.2.1型線圖的概念和作用5</p><p>　　1.2.2 型線圖的繪制方法5</p><p><b>　　2 結(jié)構(gòu)部分6</b></p><p>　　2.1結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算6</p><p>　　2.1.1 外板6</p><p>　　2.1.2 甲板11</p

4、><p>　　2.1.3 底部骨架12</p><p>　　2.1.4 舷側(cè)骨架14</p><p>　　2.1.5甲板骨架17</p><p>　　2.1.6支柱26</p><p>　　2.1.7水密艙壁31</p><p>　　2.1.8上層建筑34</p><

5、p>　　2.2 主要構(gòu)件匯總40</p><p>　　2.3 基本結(jié)構(gòu)圖45</p><p>　　2.4 典型橫剖面圖45</p><p>　　2.5 橫艙壁圖45</p><p>　　3 總結(jié)與討論部分46</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)48</b></p>

6、<p><b>　　致謝詞49</b></p><p>　　90m甲板貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文主要介紹了采用規(guī)范設(shè)計(jì)法對(duì)90m甲板貨船進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果滿足《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2006）。文章從總體部分、結(jié)構(gòu)部分和總結(jié)與討論部分進(jìn)行展開

7、。一、總體部分的設(shè)計(jì)包括：任務(wù)書和母型資料的分析，設(shè)計(jì)船主尺度確定、新船型線圖生成和繪制總布置草圖等。二、結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計(jì)包括：應(yīng)用《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2006）進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算、總縱強(qiáng)度計(jì)算及校核、基本結(jié)構(gòu)圖繪制、中橫剖面圖繪制、平面艙壁圖繪制等。三、總結(jié)與討論部分：總結(jié)設(shè)計(jì)的過程經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)對(duì)母船的內(nèi)容，對(duì)設(shè)計(jì)中遇到的問題和不足進(jìn)行分析。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 甲板貨船；規(guī)范設(shè)計(jì)；強(qiáng)度計(jì)算；結(jié)構(gòu)設(shè)

8、計(jì)</p><p>　　Structural strength design of 90m deck cargo ship</p><p>　　Shi Changchang</p><p>　　[Abstract] This paper introduces the design specification design of the 90m deck cargo

9、ship structural strength.The design results meet the" Rules for classification sea-going steel ships" (2006).It involves the overall part, structure part, summary and discussion part.Firstly, the overall part i

10、nclude:Analysis of the task book and principal dimensions, designed new lines plan, draw the arrangement diagram and so on.Secondly, the design of structure part include: The structure calculation based </p><p

11、>　　[Key Words] Deck cargo ship; Design based on rules; strength calculation; structure design</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　甲板貨船主要是指甲板上運(yùn)輸干、雜、散裝貨物，中部?jī)H設(shè)有小的艙口，人孔的自航貨船，具有載貨甲板開敞，卸貨方便的特點(diǎn)，

12、比較適合于載運(yùn)包裝、干雜、大件及沙石類貨物[1]。甲板貨船是隨著國(guó)內(nèi)的一些大型水上工程上馬而引起造船業(yè)注意的。這種船舶往往用于拋石或者一些大件的運(yùn)輸，成型的船閘門、大型施工設(shè)備都是所謂的大件。從字面上理解甲板貨船應(yīng)該是在甲板上裝載貨物的船型，這就必須要了解下甲板貨（又稱艙面貨），是指固定在露天甲板上運(yùn)輸?shù)呢浳铩?lt;/p><p>　　進(jìn)入21世紀(jì)后，世界各國(guó)對(duì)船舶工業(yè)和海洋資源的開發(fā)與爭(zhēng)奪日趨白熱，這對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)

13、提出了挑戰(zhàn)，同時(shí)也創(chuàng)造了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。雖然次貸危機(jī)到金融危機(jī)再到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，一連串危機(jī)連鎖反作用，其波及范圍之廣，影響程度之深沖擊強(qiáng)度之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們預(yù)料，直接把 2009年世界經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)市場(chǎng)和造船市場(chǎng)拖入谷底[2]。但中國(guó)目前正處于以重工業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)生了對(duì)煤炭、鐵礦石、石油、糧食等貨物海運(yùn)的強(qiáng)筋需求；中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速，海外運(yùn)輸增長(zhǎng)很快；中國(guó)內(nèi)河和沿海運(yùn)輸同樣發(fā)展迅速，中國(guó)船舶工業(yè)可以依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

14、的強(qiáng)筋需求，在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)代平穩(wěn)發(fā)展[3]。</p><p>　　近來，我國(guó)部分經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)風(fēng)生水起，這就使得我國(guó)內(nèi)河、沿海的航道及碼頭設(shè)施工程的建設(shè)空前高漲。億萬(wàn)噸航道建設(shè)工程，內(nèi)河沿海港口擴(kuò)建填海工程，大量的泥土、石塊，通過甲板貨船裝運(yùn)至目的地進(jìn)行填灌作業(yè)。以長(zhǎng)江為例，作為我國(guó)最主要內(nèi)河水運(yùn)航道，在三峽大壩未建成前，由于航道限制使得小型駁船隊(duì)發(fā)展迅速，那時(shí)以1500噸左右的駁船為主，組成船隊(duì)運(yùn)輸貨物。

15、在大壩建成后，航道的改變，為大型船舶在長(zhǎng)江中下游地區(qū)創(chuàng)造了難得的機(jī)遇，以90m左右的甲板駁船其運(yùn)輸量基本都在4000-5000噸上下，組成的甲板駁船隊(duì)合理的管理下在長(zhǎng)江中下游也具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[4]。隨著國(guó)家對(duì)海洋的重視，海洋戰(zhàn)略的實(shí)施，加快的海洋工程和港口發(fā)展的進(jìn)度，對(duì)甲板運(yùn)輸船的需求大大增加，運(yùn)送石料和大件貨物的甲板貨船已成為目前較為熱門的運(yùn)輸船之一。在沿海港口以及各內(nèi)河流域，90m上下的甲板駁船在船寬上不受內(nèi)河限制，而且其載貨量又大于

16、以前的小型甲板駁船，即使單船運(yùn)輸量無法媲美大型甲板駁船，但組成甲板駁船隊(duì)就可以顯示其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　隨著長(zhǎng)江流域和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、長(zhǎng)江航道的不斷整治和改善 長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，但是長(zhǎng)江內(nèi)河船舶的沉船、死亡等重大事故仍然頻頻發(fā)生。2004年度江陰以下長(zhǎng)江轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生大小事故97起，其中小事故71 起，一般以上事故26起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，內(nèi)河運(yùn)輸船舶交通事故引發(fā)的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)

17、2049萬(wàn)多元[5]。除了船員問題外，船舶本身也缺少不少問題，許多船舶在無圖紙的情況下建造而成，建造中沒有嚴(yán)格按照內(nèi)河船舶規(guī)范，在船舶結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、抗沉性方面存在缺陷。在培訓(xùn)船員素質(zhì)的同時(shí)，對(duì)船舶進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)一定要按船舶規(guī)范進(jìn)行，加強(qiáng)船舶安全管理，避免發(fā)生事故。</p><p>　　船舶強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中往往包括船舶外載荷、總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算原理和結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)方法說明[6]。當(dāng)船舶在甲板裝貨時(shí)，由于船舶的

18、重心高度增加，而使船舶的初穩(wěn)性高度降低，受風(fēng)面積也增大，船舶的穩(wěn)性變差，因此對(duì)甲板貨船的穩(wěn)性有一定要求。駁船一般船體寬，型深小，艙室進(jìn)水角小，對(duì)甲板貨船動(dòng)穩(wěn)性臂的要求不應(yīng)過量的降低[7]。</p><p>　　采用規(guī)范設(shè)計(jì)法進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一般流程：首先，結(jié)合對(duì)母型船的調(diào)查研究和設(shè)計(jì)船的特殊要求，分析設(shè)計(jì)船的船體強(qiáng)度要求，選擇合理的建造規(guī)范。然后，根據(jù)型線圖和總布置圖，繪制基本結(jié)構(gòu)圖、中剖面圖和肋骨型線圖等草圖

19、，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的初步布置。最后按規(guī)范條款計(jì)算船體主要構(gòu)件的尺寸，這時(shí)，邊計(jì)算，邊繪圖，邊完善初始的結(jié)構(gòu)布置方案[8]。與現(xiàn)在多數(shù)人使用的直接計(jì)算法相比，規(guī)范設(shè)計(jì)擁有成熟的經(jīng)驗(yàn)公式，經(jīng)過多年的發(fā)展，本身在不斷的完善。與直接計(jì)算有限元相比，可以不用建模，減少一些不必要的時(shí)間，節(jié)省不少設(shè)計(jì)時(shí)間，況且在電腦科技發(fā)展日新月異的同時(shí)，規(guī)范設(shè)計(jì)法通過電腦技術(shù)計(jì)算也可以節(jié)省不少時(shí)間。船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的過程實(shí)際上是一個(gè)科學(xué)的研究、論證的過程。綜述所述，

20、設(shè)計(jì)90m的甲板貨船在內(nèi)河以及沿海港口擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)應(yīng)用規(guī)范設(shè)計(jì)法完全可以完成本次設(shè)計(jì)任務(wù)。在CCS規(guī)范不斷更新的情況下，應(yīng)用規(guī)范設(shè)計(jì)法對(duì)本次90m甲板貨船進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　1 總體部分</b></p><p>　　1.1 設(shè)計(jì)任務(wù)書和母型船資料</p><p>　　1.1.1新船任務(wù)書</p>

21、<p>　　船名：90m 甲板運(yùn)輸船</p><p><b>　　航區(qū)：Ⅲ類航區(qū)</b></p><p>　　船型：鋼質(zhì)、單甲板、單機(jī)、單槳、單殼、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的尾機(jī)型</p><p>　　用途：用于裝運(yùn)散料及件雜貨運(yùn)輸</p><p>　　主尺度： 垂線間長(zhǎng)LPP 90.00 m

22、型 寬B 16.00 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 2.80 m 型 深D 3.80 m</p><p>　　船級(jí)與船籍：CCS 中國(guó)</p><p>　　航速/功率儲(chǔ)備：不低于10.00kn/15%MCR</p><p>　　船體結(jié)構(gòu)(材料/結(jié)構(gòu)形式等)：鋼質(zhì)焊

23、接；全船橫骨架結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　設(shè)備要求：按法規(guī)和規(guī)范要求配置</p><p>　　1.1.2母型船主尺度</p><p>　　主船長(zhǎng)LOA 80.50 m</p><p>　　垂線間長(zhǎng)LPP 77.80 m</p><p>　　型 寬B 15.0

24、0 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 2.80 m</p><p>　　型 深D 3.80 m</p><p>　　船級(jí)社與船籍：CCS、中國(guó)</p><p><b>　　1.1.3任務(wù)分析</b></p><p>　　由于本船是箱形體船，有很長(zhǎng)一部

25、分平行船體，存在平行舯體的甲板駁船，可在船平行舯體處加一段舯體來達(dá)到設(shè)計(jì)船所需的船長(zhǎng)，也可通過放縮母型船的尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)船所需的尺寸。根據(jù)母船的型線圖，結(jié)合設(shè)計(jì)船所需的船長(zhǎng)，考慮到叫平行舯體這種方法固然在繪制新船型線圖時(shí)方便，但這樣會(huì)使船首尾端結(jié)構(gòu)需求強(qiáng)度變大。相對(duì)于傳統(tǒng)的母性改造法來說，要考慮的東西將與母型船所需考慮的出現(xiàn)一些偏差，為接下來的結(jié)構(gòu)計(jì)算考慮，放大母型船型線來達(dá)到新船所需的船長(zhǎng)。同時(shí)，通過設(shè)計(jì)船與母型船各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以及兩者都是

26、在相同區(qū)域航行，放大母型船而非加入平行舯體，這樣不會(huì)修改較多船型資料。增加平行舯體一個(gè)明星的好處是可以不修改肋骨間距，但母船的肋骨間距是0.6m，新船設(shè)計(jì)的是0.7m，因新船肋骨間距要重畫，就不必加入平行舯體，故本次設(shè)計(jì)通過放大母型船來滿足新船任務(wù)書在船長(zhǎng)和船寬上的要求。</p><p>　　新船結(jié)構(gòu)方面，按規(guī)范計(jì)算所得的值，結(jié)合母型船取材，選取合適的材料。具體是否適用，等選材完成后，校核強(qiáng)度。</p>

27、;<p>　　1.2 設(shè)計(jì)船型線生成</p><p>　　1.2.1型線圖的概念和作用</p><p>　　型線圖是在三個(gè)相互垂直的投影面，以船體型表面的截交線，投影線和外廓線。表示船體外形的圖樣。它是一張重要的船舶圖樣，不僅表示船體的形狀和大小，還是計(jì)算船舶航海性能，繪制其他船舶圖樣，進(jìn)行船體放樣的主要依據(jù)[8]。</p><p>　　1.2.2 型

28、線圖的繪制方法</p><p>　　通過對(duì)比設(shè)計(jì)船與母型船的資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)船與母型船在主尺度上在船長(zhǎng)和型寬上都出現(xiàn)差異，不過相差不大，本船是箱形體船，通過對(duì)母型船在船長(zhǎng)，型寬上放大一定比例以到設(shè)計(jì)船所需的尺寸。具體方法如下：</p><p>　　通過CAD建塊對(duì)母型船的型線圖進(jìn)行長(zhǎng)寬方向上的放大比例，長(zhǎng)度方向：母船的垂線間長(zhǎng)為77.8m，新船為90.00m，在對(duì)建塊后的型線圖進(jìn)行長(zhǎng)度方向放

29、大，此時(shí)修改的主要是中縱剖面和半寬水線圖的長(zhǎng)度方向；船寬方向：與長(zhǎng)度方向放大方法相同，修改半寬水線圖和橫剖面圖；修改長(zhǎng)寬方向后達(dá)到新船所需尺寸。由于放大后會(huì)出現(xiàn)一些型線上三向不一致現(xiàn)象，在型線圖上，使三幅圖的型線三向一致，主要在于半寬水線圖上進(jìn)行修改，同時(shí)對(duì)拉伸后的型線進(jìn)行光順，使其看上更自然，從而得出新船型線。</p><p>　　然后對(duì)母型船上一些圓弧經(jīng)過放大拉伸后變成曲線的部位進(jìn)行圓整，具體有船舭部，以及半

30、寬水線圖上首尾圓弧，重新繪制圓弧，使新船型線更合理。</p><p>　　1.2.3新船型線生成</p><p>　　通過母型船改造法修改成新船型線后，確保主尺度與新船所需的一樣，作出型值表，完成型線圖。詳見（ZHC427-100-01）</p><p><b>　　2 結(jié)構(gòu)部分</b></p><p>　　2.1結(jié)構(gòu)規(guī)

31、范設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　本文計(jì)算根據(jù)文獻(xiàn)[9]第二分冊(cè)船體部分有關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算和校核。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)船主尺度： </b></p><p>　　本船的基本結(jié)構(gòu)形式均采用橫骨架式，船體及甲板室材料均采用CCSA。</p><p>　　骨材標(biāo)準(zhǔn)間距：Sb=0.0016L+0.5=0.0016

32、15;86.4+0.5=0.644 m。</p><p>　　本船實(shí)取的肋骨間距為0.70m。</p><p><b>　　2.1.1 外板</b></p><p>　　1）船底外板 </p><p>　　船底為橫骨架式，船

33、中0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板厚度t應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]（§2.3.1.2，§2.2.5.7，§2.3.1.2，§2.2.3.1）</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=11.63m</b></p>

34、<p>　　=7.0×0.70×[(2.80+0.56)×1]1/2 </p><p><b>　　=8.98mm </b></p><p>　　式中：s——肋骨間距，0.7m；</p><p>　　C=10.75-，3.04；</p><p>　　h1=0.26C，0.79>

35、;0.2d， h1=0.56；</p><p>　　d——吃水，2.8m； </p><p>　　L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　，其中，S為龍骨間距，2.1m；</p><p><b>　　=；</b></p>&l

36、t;p>　　——折減系數(shù)，取1.0。</p><p><b>　　實(shí)取t=13mm</b></p><p>　　離端部0.075L區(qū)域內(nèi)的船底板厚不小于t按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]（§2.3.1.5，§2.3.1.4，§1.2.8.1）</p><p>　　式

37、中：L——船長(zhǎng)86.4m；</p><p>　　s——肋骨間距，0.70m；</p><p>　　——標(biāo)準(zhǔn)間距，0.644m。 </p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p><b>　　實(shí)取船底板厚度：</

38、b></p><p><b>　　實(shí)取t=13mm</b></p><p><b>　　2）平板龍骨</b></p><p>　　平板龍骨的寬度b應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： </p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.3.2.1</p>

39、<p>　　b =900+3.5L mm</p><p>　　b =1202.4 mm</p><p>　　式中：L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m。 </p><p>　　平板龍骨的厚度 文獻(xiàn)[9]§

40、2.3.2.2</p><p>　　t =t1+2=11.63+2=13.63 mm</p><p>　　式中：t1——計(jì)算所得船底板厚度，11.63mm。 </p><p>　　船底外板取值為13mm，根據(jù)文獻(xiàn)[9]規(guī)定平板龍骨厚度應(yīng)大于船底外板，且比船底板大2mm，故實(shí)取平板龍骨厚度為15mm。</p>

41、<p>　　實(shí)取15×1300mm</p><p><b>　　3）舭列板</b></p><p>　　舭列板厚度t應(yīng)不小于船底板厚度，按船底板厚度計(jì)算： </p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=10.86mm</b>&l

42、t;/p><p>　　式中：s——肋骨間距，0.7m；</p><p>　　L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　，其中，S為舷側(cè)縱桁間距，取S為1.9m；</p><p><b>　　=；</b></p><p>　　——折減系數(shù)，取1.0。</p><p>　　

43、文獻(xiàn)[9]（§2.3.2.2，§12.3.1.1）</p><p>　　舭列板厚度實(shí)取值與船底外板相同 實(shí)取t=13mm</p><p><b>　　4）舷側(cè)外板</b></p><p>　　舷側(cè)為橫骨架式時(shí)，船中部0.4L區(qū)域內(nèi)舷側(cè)外板厚度t應(yīng)不小于下列規(guī)定：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]&

44、#167;2.3.4.2 </p><p>　　1.距基線D以上的舷側(cè)外板厚度t不應(yīng)小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=0.073×0.7×1×1.136-1×（86.4+110）×1</p><p>　　=8.8

45、35 mm</p><p><b>　　mm </b></p><p>　　式中：s——肋骨間距，0.7m；</p><p>　　L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　d——吃水，2.8m；</p><p>　　=min(0.36d，0.5C)，1.008 m；&l

46、t;/p><p>　　，其中S為舷側(cè)桁材間距，據(jù)母型船資料可知，舷側(cè)只有一條桁材，故取S為型深的一半1.9m；</p><p><b>　　=；</b></p><p>　　——折減系數(shù)，1.0。</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　2.距基

47、線D以下（舭列板除外）的舷側(cè)外板厚度t不應(yīng)小于按下兩式計(jì)算所得之值： </p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.3.4.2</p><p>　　=0.072×0.7×1÷1.136×（86.4+110）×1</p><p>　　= 8.714 mm</p><p><b>

48、　　mm</b></p><p>　　式中：s——骨材間距，0.7m；</p><p>　　L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　d——吃水，2.8m；</p><p>　　，其中S為舷側(cè)桁材間距，舷側(cè)只有一條桁材，故取S為型深的一半，1.9m；</p><p><b>　　=；<

49、;/b></p><p>　　——折減系數(shù)，1.0；</p><p>　　h1－h(huán)1=0.26C，計(jì)算時(shí)取不大于0.2d，0.56m。 </p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　3.距基線D以上和D以下區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度t，由上述計(jì)算所得之

50、值用內(nèi)插法求得：</p><p>　　t=(10+10)÷2 =10 mm</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p>　　離船端0.075L區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度</p><p>　　式中：L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　s——肋骨間距，0.

51、70m；</p><p>　　——肋骨標(biāo)準(zhǔn)間距，0.65m。</p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p><b>　　舷側(cè)外板各處板厚</b></p><p>　　距基線3/4D以上的舷側(cè)外板厚度t=10mm；</p><p>　　距基線1/4D以下

52、的舷側(cè)外板厚度t=10mm；</p><p>　　距基線1/4D以上和3/4D以下區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)外板厚度t=10mm。</p><p><b>　　5）舷頂列板</b></p><p>　　舷頂列板寬度b 文獻(xiàn)[9]§2.3.5.1</

53、p><p>　　=800+5×86.4</p><p><b>　　=1232mm</b></p><p>　　式中：L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4mm。</p><p>　　舷頂列板厚度t在中部0.4L區(qū)域內(nèi)不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度，且不小于按下兩式計(jì)算所得之值：

54、 文獻(xiàn)[9]§2.3.5.2</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　=1.05×0.7×</p><p>　　=9.34 mm</p>

55、;<p>　　式中：L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　s——肋骨間距，0.7m；</p><p>　　，其中S為舷側(cè)桁材間距，1.9m，=；</p><p>　　——折減系數(shù)，1.0。</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　船中部0

56、.4L區(qū)域內(nèi)的舷頂列板的厚度，在任何情況下均應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8倍。不小于相鄰2側(cè)的舷側(cè)外板厚度，舷頂列板的厚度逐漸向兩端過渡到端部的舷側(cè)列板的厚度。 </p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.3.5.4</p><p>　　t≥12×0.8=9.6mm

57、 t≥10mm </p><p><b>　　實(shí)取t=10mm</b></p><p><b>　　2.1.2 甲板</b></p><p><b>　　1）強(qiáng)力甲板</b></p><p>　　開口邊線外強(qiáng)力甲板厚度t，除應(yīng)符合

58、中剖面模數(shù)要求外，還應(yīng)不小于按下列各式計(jì)算所得之值： 文獻(xiàn)[9]§2.4.2.1</p><p>　　式中：s——橫梁間距，取0.70m；</p><p>　　L——船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　，其中S為甲板桁材間距，2.1m；</p&

59、gt;<p><b>　　=；</b></p><p>　　——折減系數(shù)，1.0。</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　在開口邊線以內(nèi)的及離船端0.075L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板厚度t應(yīng)不小于下式計(jì)算之值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.4

60、.2.2</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　= 8.01 mm</p><p>　　式中：L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　s——橫梁間距，0.7m。</p><p>　　強(qiáng)力甲板最小厚度t應(yīng)不小于6mm。</p><p>　　

61、船中部強(qiáng)力甲板厚度應(yīng)在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過渡。</p><p>　　文獻(xiàn)[9]（§2.4.2.3，§2.4.2.5）</p><p>　　箱型駁載貨部分的甲板厚度還應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§12.3.2.2</p><p>　　t取值不小于6mm

62、。 </p><p>　　式中：s——橫梁間距，0.70m；</p><p>　　h————計(jì)算壓頭，p為設(shè)計(jì)載荷，10kPa。 </p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　強(qiáng)力甲板t=12mm

63、</p><p><b>　　2）甲板邊板</b></p><p>　　在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板邊板寬度b </p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.4.3.1</p><p>　　b≥6.8L+500=6.8×8

64、6.4+500=1112 mm</p><p>　　強(qiáng)力甲板邊板在端部的寬度b 0.65b=722.8mm</p><p>　　強(qiáng)力甲板邊板的厚度應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板厚度。t1≥t=12mm</p><p><b>　　實(shí)取t=12mm</b></p><p>　　2.1.3 底部骨架</p><

65、p>　　本船L=86.4mm，根據(jù)文獻(xiàn)[10]單層底適用范圍為船長(zhǎng)不大于90m的橫骨架式單層底船舶，故可設(shè)計(jì)成單層底。</p><p><b>　　單層底</b></p><p><b>　　1）中內(nèi)龍骨</b></p><p>　　在船舶中縱剖面處應(yīng)設(shè)置中內(nèi)龍骨。中內(nèi)龍骨的高度應(yīng)等于肋骨高度，其腹板厚度ｔ和面積應(yīng)不

66、小于下面計(jì)算所得的值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.5.2.1</p><p>　　船在中部0.4L區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　在船端0.075L區(qū)域內(nèi)：</p><p>　　式中：L——船長(zhǎng)，86.4m。</p><p>　　中內(nèi)龍骨在中部0.4L區(qū)域取 12×1000mm</p

67、><p>　　中內(nèi)龍骨在船端0.075L區(qū)域取 12×1000mm</p><p><b>　　2）旁內(nèi)龍骨</b></p><p>　　旁內(nèi)龍骨的高度與該處肋骨高度相同。其腹板厚度t和面積的剖面積A不小于下列計(jì)算值： 文獻(xiàn)

68、[9]§2.5.3.1</p><p>　　箱型駁旁內(nèi)龍骨的剖面模數(shù)W應(yīng)符合下列要求： 文獻(xiàn)[9]§12.4.2.2</p><p><b>　　=</b></p><p>　　式中：S——旁內(nèi)龍骨間距，2.1m；</p><p>　　D——型深，3.8m；<

69、;/p><p>　　l——旁內(nèi)龍骨跨距，2.8m。 </p><p>　　旁內(nèi)龍骨的高度與該處肋骨高度相同，取的構(gòu)件基本資料：</p><p><b>　　剖面模數(shù)滿足要求</b></p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p><b>

70、;　　3）肋板</b></p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.15.1.1</p><p>　　其他部位 文獻(xiàn)[9]§2.5.4.1</p><p>　　式中：B——船寬，m，16m；</p><p>　　d——

71、吃水，m，2.8m。</p><p>　　箱型駁采用單底橫骨架式時(shí)，每個(gè)肋位處設(shè)置橫向骨材，其剖面模數(shù)W不小于計(jì)算所得值： </p><p>　　文獻(xiàn)[9]§12.4.2.1</p><p><b>　　=</b></p><p>　　

72、式中：s——橫骨間距，0.70m；</p><p>　　D——型深，3.8m；</p><p>　　l——骨材跨距，取船半寬值，8m。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.1.4 舷側(cè)骨架</p><p><b>　　1）標(biāo)準(zhǔn)間距</b><

73、/p><p>　　肋骨或舷側(cè)骨材的最大間距應(yīng)不大于1.0m 文獻(xiàn)[9]§2.7.1.1</p><p>　　取肋骨標(biāo)準(zhǔn)間距等于骨材間距s=0.70 m</p><p><b>　　2）主肋骨</b></p><p>　　主肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：

74、 文獻(xiàn)[9]§2.7.2.1</p><p>　　式中：s——骨材間距，0.7m；</p><p>　　d——吃水，2.8m；</p><p>　　l——肋骨跨距，不小于，故取3.5m； </p><p>　　——系數(shù)，當(dāng)時(shí) ，= 1.05，</p><p>　　當(dāng)時(shí)，=1，取1.0

75、5；</p><p>　　，D——型深，3.8m。</p><p><b>　　=。</b></p><p>　　1.當(dāng)設(shè)置1根舷側(cè)縱桁時(shí)，主肋骨的剖面模數(shù)可按文獻(xiàn)[9]§2.7.2.1計(jì)算所得值的1/2。</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.7.2.2</p><p>　　本

76、船主肋骨的剖面模數(shù)W=31.965cm3</p><p>　　2.在任何情況下，主肋骨的尺寸應(yīng)不小于其上甲板間肋骨的尺寸，且剖面模數(shù)不小于20。</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.7.2.6</p><p>　　3.主肋骨的剖面慣性矩I應(yīng)不小于下列計(jì)算值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.7.2.7 </p&g

77、t;<p>　　式中：W——主肋骨的剖面模數(shù)，31.965 cm3；</p><p>　　l——肋骨跨距，不小于，取1.9m。</p><p>　　船舷側(cè)骨架中，主肋骨為L(zhǎng) 120×80×10，其帶板為10×700，列表校核如下：</p><p><b>　　=</b></p><

78、p>　　=1699.2cm4</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p>　　3）首尾尖艙內(nèi) 文獻(xiàn)[9]§2.7.2.8 </p><p>　　式中：s——肋骨間距，0.70m；</p&

79、gt;<p>　　d——吃水，2.80m；</p><p>　　D——型深，3.80m；</p><p>　　l——肋骨的實(shí)際跨距，3.5m。</p><p>　　船舷側(cè)骨架中，首尾尖艙內(nèi)肋骨為L(zhǎng) 120×80×10，其帶板為10×700，列表校核如下：</p><p><b>　　=&l

80、t;/b></p><p>　　=1699.2cm4</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p>　　4）機(jī)艙強(qiáng)肋骨： 文獻(xiàn)[9]§2.7.4.4</p><p>　　在橫骨架式的機(jī)艙區(qū)域內(nèi)，不支持

81、舷側(cè)縱桁的強(qiáng)肋骨，其剖面模數(shù)W應(yīng)不小于：</p><p><b>　　在最下層甲板以下：</b></p><p><b>　　在甲板間： </b></p><p>　　式中：S——強(qiáng)肋骨間距，2.8m；</p><p>　　h——從強(qiáng)肋骨跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離，1.9m；</p>

82、<p>　　l——強(qiáng)肋骨的跨距，3.8m；</p><p>　　d——吃水，2.8m；</p><p>　　D——型深，3.8m。</p><p>　　舷側(cè)強(qiáng)肋骨的腹板高和舷側(cè)縱桁腹板高相同</p><p>　　構(gòu)件所取的最小剖面積大于計(jì)算所得值</p><p><b>　　實(shí)取</b&g

83、t;</p><p><b>　　5）舷側(cè)縱桁：</b></p><p>　　支持主肋骨的舷側(cè)縱桁的剖面模數(shù)W和剖面慣性矩I，應(yīng)分別不小于按下列兩式計(jì)算所得之值： 文獻(xiàn)[9]§2.7.3</p><p>　　式中：b——舷側(cè)縱桁支持面積

84、的寬度，3.8m；</p><p>　　h——從舷側(cè)縱桁跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離，1.9m；</p><p>　　l——舷側(cè)縱桁的跨距，2.8m。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　2.1.5 甲板骨架</p><p><b>　　1）甲板負(fù)荷 <

85、/b></p><p>　　露天甲板計(jì)算壓頭 文獻(xiàn)[9]§2.8.1.1</p><p><b>　　取p=10kPa</b></p><p><b>　　m</b></p><p>　　取值時(shí)，取值應(yīng)不小于1.2m

86、，也不不必大于1.5m，故取=1.5</p><p>　　式中：L——計(jì)算船長(zhǎng)，86.4m；</p><p>　　D——型深，3.8m；</p><p>　　d——吃水，2.8m。 實(shí)取h=1.5m</p><p>　　距首垂線0.075L 以前：次要結(jié)構(gòu)

87、 </p><p><b>　　主要結(jié)構(gòu) </b></p><p>　　距首垂線0.15L~0.075L 之間 </p><p>　　距首垂線0.15L 以后 </p><p>　　2）主甲板橫梁

88、 文獻(xiàn)[9]§2.8.2</p><p>　　距首垂線0.075L以前</p><p>　　式中：——系數(shù)，根據(jù)橫梁所在區(qū)域的甲板總層數(shù)決定：取2；</p><p>　　、——系數(shù)，查表，——0.8， ——0.54B，8.64；</p><p>　　D——型深，3.8m；</p><p>　　d——吃

89、水，2.8m；</p><p>　　s——橫梁間距，0.7m；</p><p>　　h——甲板計(jì)算壓頭，2.25m；</p><p>　　l——橫梁跨距，計(jì)算時(shí)取值不小于2m，2.1m。</p><p>　　實(shí)取L 130×90×10</p><p>　　甲板骨架中，主甲板橫梁為L(zhǎng) 130×

90、;90×10，其帶板為12×700，列表校核如下：</p><p><b>　　=</b></p><p>　　=2247.53cm4</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p>　　距首垂線0.075L——0. 15L之間：</p><p&

91、gt;　　式中：——系數(shù)，根據(jù)橫梁所在區(qū)域的甲板總層數(shù)決定：取2；</p><p>　　、——系數(shù)，查表，——0.8，——0.36B，5.76；</p><p>　　D——型深，3.8m；</p><p>　　d——吃水，2.8m；</p><p>　　s——橫梁間距，0.7m；</p><p>　　h——甲板計(jì)算壓頭

92、，4m；</p><p>　　l——橫梁跨距，計(jì)算時(shí)取值不小于2m，2.1m。</p><p>　　實(shí)取L 130×90×10</p><p>　　甲板骨架中，主甲板橫梁為L(zhǎng) 130×90×10，其帶板為12×700，列表校核如下：</p><p><b>　　=</b>

93、</p><p>　　=2247.53cm4</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p>　　距首垂線0.15L 以后</p><p>　　式中：——系數(shù)，根據(jù)橫梁所在區(qū)域的甲板總層數(shù)決定：取2；</p><p>　　、——系數(shù)，查表，——0.54，——0.36B，5.76；&l

94、t;/p><p>　　D——型深，3.8m；</p><p>　　d——吃水，2.8m；</p><p>　　s——橫梁間距，0.7m；</p><p>　　h——甲板計(jì)算壓頭，1.7m；</p><p>　　l——橫梁跨距，計(jì)算時(shí)取值不小于2m，2.1m。</p><p>　　甲板骨架中，主甲板橫

95、梁為L(zhǎng) 130×90×10，其帶板為12×700，列表校核如下：</p><p><b>　　=</b></p><p>　　=2247.53cm4</p><p><b>　　滿足要求</b></p><p><b>　　甲板橫梁實(shí)取</b>&l

96、t;/p><p>　　表2.1甲板橫梁選材表</p><p>　　3）橫骨架式甲板縱桁</p><p>　　對(duì)于距首垂線 0.075L以前的露天強(qiáng)力甲板，其支持橫梁的甲板縱桁的間距應(yīng)不大于3.6m；對(duì)于尾尖艙艙壁以后的上甲板和下甲板，其支持橫梁的甲板縱桁間距應(yīng)不大于3m。</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.3.1</p>

97、;<p>　　支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù)不小于下列計(jì)算值： 文獻(xiàn)[9]§2.8.3.2</p><p>　　距首垂線0.075L以前</p><p>　　式中：b——甲板縱桁所支持面積的平均寬度，2.1m；</p><p>　　h——甲板的計(jì)算壓頭，4.5m；</p><p>　　l——甲板縱

98、桁的跨距，2.8m。</p><p>　　距首垂線0.075L——0.15L處</p><p>　　式中：b——甲板縱桁所支持面積的平均寬度，2.1m；</p><p>　　h——甲板的計(jì)算壓頭，4m；</p><p>　　l——甲板縱桁的跨距，2.8m。</p><p>　　距首垂線0.15L后</p>

99、<p>　　式中：b——甲板縱桁所支持面積的平均寬度，2.1m；</p><p>　　h——甲板的計(jì)算壓頭，1.7m；</p><p>　　l——甲板縱桁的跨距，2.8m。</p><p>　　甲板縱桁的剖面慣性矩I應(yīng)不小于下式： </p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.3.

100、5</p><p>　　式中，W——取最大值計(jì)算，351.92 cm3；</p><p>　　l——甲板縱桁的跨距，2.8m。</p><p>　　實(shí)取 </p><p><b>　　4）橫骨架式強(qiáng)橫梁</b></p>

101、<p>　　對(duì)于支持甲板縱桁的強(qiáng)橫梁，其尺寸應(yīng)有直接計(jì)算確定。計(jì)算時(shí)，假定強(qiáng)橫梁兩端為剛性固定，并承受甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應(yīng)力為124N/mm2</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.4.1</p><p>　　假定強(qiáng)橫梁兩端為剛性固定，并承受甲板縱桁傳遞的集中載荷，許用彎曲應(yīng)力為124N/mm2</p><p>　　圖2.1 橫骨

102、架式強(qiáng)橫梁左端受力圖</p><p>　　距首垂線0.075L 以前： 主要結(jié)構(gòu) </p><p>　　通過軟件計(jì)算得出KN·m</p><p>　　a，b，c——距離，分別為2.1m，4.2m，6.3m；</p><p>　　L——強(qiáng)橫梁跨距，船半寬，8m。</p><p>　　圖2.2 橫骨架式強(qiáng)橫

103、梁右端受力圖</p><p>　　通過軟件計(jì)算得出KN·m</p><p>　　a1，b1，c1——距離，分別為1.7m，3.8 m，5.9 m；</p><p>　　L——強(qiáng)橫梁跨距，船半寬，8m。</p><p>　　式中：P1=P2=P3=7.06a0b0h</p><p>　　=7.06×2

104、.1×1.4×4.5=93.40kN</p><p>　　a0——縱桁間距，2.1m；</p><p>　　b0——縱桁在遇到強(qiáng)橫梁時(shí)的跨距，1.4m；</p><p>　　h——計(jì)算壓頭，4.5m。</p><p>　　距首垂線0.075L~0.15L之間 </p><p>　　通過軟件計(jì)算

105、得出 kN·m</p><p>　　式中：P1=P2=P3=7.06a0b0h</p><p>　　=7.06×2.1×1.4×4=83.025kN</p><p>　　a0——縱桁間距，2.1m；</p><p>　　b0——縱桁在遇到強(qiáng)橫梁時(shí)的跨距，1.4m；</p><p>

106、;　　h——計(jì)算壓頭，4m；</p><p>　　a，b，c——距離，分別為2.1m，4.2m，6.3m;</p><p>　　L——強(qiáng)橫梁跨距，船半寬，8m。</p><p>　　距首垂線0.15L 以后 </p><p>　　通過軟件計(jì)算得出 KN·m</p><p>　　式中：P1=

107、P2=P3=7.06a0b0h</p><p>　　=7.06×2.1×1.4×1.7=35.29kN</p><p>　　a0——縱桁間距，2.1m；</p><p>　　b0——縱桁在遇到強(qiáng)橫梁時(shí)的跨距，1.4m；</p><p>　　h——計(jì)算壓頭，1.7m；</p><p>　　a

108、，b，c——距離，分別為2.1m，4.2m，6.3m；</p><p>　　L——強(qiáng)橫梁跨距，船半寬，8m。</p><p><b>　　實(shí)取</b></p><p>　　支持甲板縱桁的強(qiáng)橫梁的剖面慣性矩I應(yīng)不小于下式計(jì)算值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.4.2 </p>

109、<p>　　式中：W——計(jì)算所得的強(qiáng)橫梁剖面模數(shù)，1889.52 cm3；</p><p>　　l——強(qiáng)橫梁的跨距，8m。</p><p><b>　　5）甲板縱骨</b></p><p>　　1.露天/強(qiáng)力甲板縱桁的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.

110、5.1</p><p>　　距首垂線0.075L以前處系數(shù)是最大的，計(jì)算出來的剖面模數(shù)也是最大</p><p>　　式中：s——骨材間距，0.7m；</p><p>　　h——甲板的計(jì)算壓頭，，2.25m；</p><p>　　l——骨材跨距，2.8m；</p><p>　　——系數(shù)，取值12.5，63.5，7.8；&

111、lt;/p><p>　　L——船長(zhǎng)，取值86.4m。 </p><p>　　2.貨物甲板骨材剖面模數(shù)W應(yīng)不小于下列計(jì)算所得值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.5.2</p><p>　　式中：s——骨材間距，0.7m；</p><p>　　h——甲板的計(jì)算壓頭，，2.25m；<

112、;/p><p>　　l——骨材跨距，2.8m；</p><p>　　L——船長(zhǎng)，取值86.4m。</p><p>　　3.居住甲板和上層建筑甲板骨材的剖面模數(shù)不小于下列計(jì)算所得值：</p><p>　　文獻(xiàn)[9]§2.8.5.3</p><p>　　式中：s——骨材間距，0.7m；</p><

113、p>　　h——甲板的計(jì)算壓頭，，2.25m；</p><p>　　l——骨材跨距，2.8m；</p><p>　　L——船長(zhǎng)，取值86.4m。</p><p>　　甲板骨架中，甲板橫梁為L(zhǎng) 120×80×12，帶板為12×700，列表校核如下：</p><p><b>　　=</b>&

114、lt;/p><p>　　=1578.77cm4</p><p><b>　　滿足要求。</b></p><p>　　實(shí)取甲板骨材L 120×80×12</p><p><b>　　2.1.6 支柱</b></p><p><b>　　1）支柱載荷&l

115、t;/b></p><p>　　上甲板支柱載荷 文獻(xiàn)[9]§2.10.1.1</p><p>　　距首垂線0.075L 以前：</p><p><b>　　次要結(jié)構(gòu) </b></p><p><b>　　kN

116、</b></p><p>　　式中：a——支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度，2.8m；</p><p>　　b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，b=2.1m；</p><p>　　h——支柱所支持的甲板的計(jì)算壓頭，4.5m；</p><p>　　P0——上方支柱所傳遞的載荷，0kN。</p><p>　　圖2.

117、3 支柱支撐面積圖</p><p>　　距首垂線0.075L~0.15L 之間 </p><p><b>　　kN </b></p><p>　　式中：a——支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度，2.8m；</p><p>　　b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，b=2.1m；</p><p>

118、;　　h——支柱所支持的甲板的計(jì)算壓頭，4m；</p><p>　　P0——上方支柱所傳遞的載荷，0kN。</p><p>　　距首垂線0.15L 以后 </p><p><b>　　kN </b></p><p>　　式中：a——支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度，2.8m；</p>&l

119、t;p>　　b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，b=2.1m；</p><p>　　h——支柱所支持的甲板的計(jì)算壓頭，1.7m；</p><p>　　P0——上方支柱所傳遞的載荷，0kN。</p><p>　　為是支柱滿足所有甲板上的載荷，實(shí)取支柱規(guī)格</p><p>　　取支柱φ377×14 A=160cm2 重

120、量W=125.33kg r=12.84cm 支柱長(zhǎng)度3m處許用負(fù)荷P=202kN</p><p><b>　　2）支柱的剖面積</b></p><p>　　支柱的剖面積A應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得值： 文獻(xiàn)[9]§2.10.2.1</p><p><b>　　滿足條件</b>&

121、lt;/p><p>　　式中：P——支柱所受載荷，186.81kN；</p><p>　　l——支柱的有效長(zhǎng)度，為支柱全長(zhǎng)的0.8倍，；</p><p>　　r——支柱剖面最小慣性半徑，12.84cm。</p><p><b>　　3）支柱的壁厚</b></p><p>　　管型支柱的壁厚t不小于下列

122、計(jì)算所得值： 文獻(xiàn)[9]§2.10.3.1</p><p>　　式中：P——支柱所受載荷，186.81kN；</p><p>　　l——支柱的有效長(zhǎng)度，為支柱全長(zhǎng)的0.8倍，2.32m；</p><p>　　——管型支柱的平均直徑，363mm。</p><p>　　管型支柱的最小壁厚：船長(zhǎng)大于等于90

123、m時(shí)為7mm。</p><p>　　所取的支柱規(guī)格滿足計(jì)算所得值，取支柱φ377×14</p><p><b>　　4）支柱位置</b></p><p>　　1.機(jī)艙平臺(tái)下FR11， FR15， FR19肋位處設(shè)置管形支柱：</p><p><b>　　kN </b></p>

124、<p>　　式中：a——支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度 ，2.8m；</p><p>　　b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，b=2.1m；</p><p>　　h——支柱所支持的甲板的計(jì)算壓頭，1.7m；</p><p>　　P0——上方支柱所傳遞的載荷，0kN。</p><p>　　取支柱φ194×12 A=6

125、8.6 cm2 r=6.45cm 支柱長(zhǎng)度3m處許用負(fù)荷P=74.4kN</p><p>　　支柱的剖面積A應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得值： 文獻(xiàn)[9]§2.10.2.1</p><p><b>　　滿足條件</b></p><p>　　式中：P——支柱所受載荷，70.572kN；</p&

126、gt;<p>　　l——支柱的有效長(zhǎng)度，為支柱全長(zhǎng)的0.8倍，2.32m； </p><p>　　r——支柱剖面最小慣性半徑，6.45cm。</p><p>　　管型支柱的壁厚t不小于下列計(jì)算所得值： 文獻(xiàn)[9]§2.10.3.1）</p><p>　　式中：P——支柱所受載荷，70.572kN；</p&

127、gt;<p>　　l——支柱的有效長(zhǎng)度，為支柱全長(zhǎng)的0.8倍，2.32m；</p><p>　　——管型支柱的平均直徑，182mm。</p><p>　　管型支柱的最小壁厚：船長(zhǎng)大于等于90m時(shí)為7mm。</p><p>　　所取的支柱規(guī)格滿足計(jì)算所得值，取支柱φ194×12。</p><p>　　2.船尾部FR2，F(xiàn)

128、R5肋位處設(shè)置管形支柱：</p><p><b>　　kN </b></p><p>　　式中：a——支柱所支持的甲板面積的長(zhǎng)度 ，2.1m；</p><p>　　b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度，b=2.1m；</p><p>　　h——支柱所支持的甲板的計(jì)算壓頭，1.7m；</p><

129、p>　　P0——上方支柱所傳遞的載荷，0kN。</p><p>　　取支柱φ194×12 A=68.6cm2 r=6.45cm 支柱長(zhǎng)度3m處許用負(fù)荷P=74.4kN</p><p>　　支柱的剖面積A應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得值： 文獻(xiàn)[9]§2.10.2.1）</p><p><b>　

130、　滿足條件</b></p><p>　　式中：P——支柱所受載荷，52.93m；</p><p>　　l——支柱的有效長(zhǎng)度，為支柱全長(zhǎng)的0.8倍，2.32m； </p><p>　　r——支柱剖面最小慣性半徑，6.45cm。</p><p>　　管型支柱的壁厚t不小于下列計(jì)算所得值： 文獻(xiàn)[9]&#