鐵路客專工程中框架橋的施工技術(shù)應(yīng)用

1、<p>　　鐵路客專工程中框架橋的施工技術(shù)應(yīng)用</p><p>　　摘要：論文主要結(jié)合某客運(yùn)專線橋淮水橋的工程案例，對其中一框架橋的施工技術(shù)做了分析，主要從工程地質(zhì)勘察資料分析、CFG樁基底處理、基坑開挖、基礎(chǔ)墊層施工、框架身施工等方面做了闡述和探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鐵路客專；框架橋；施工技術(shù) </p><p>　　中圖分類號：TU74文獻(xiàn)

2、標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　1 工程概況 </b></p><p><b>　　1.1 工程概況 </b></p><p>　　某客運(yùn)專線橋淮水橋設(shè)計為兩孔2-14.0m框架橋，客專中心里程為DK33+410.21。框架橋混凝土施工嚴(yán)格按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》及《鐵路橋涵施工規(guī)范》

3、執(zhí)行，框架身采用C40鋼筋混凝土，框架基礎(chǔ)采用C30混凝土，鋼筋為Ⅰ級和Ⅱ級鋼筋；基坑回填采用C15混凝土填筑，框架身臺背采用級配碎石摻5%水泥填筑。 </p><p>　　1.2 工程地質(zhì)勘察資料 </p><p>　?。?）橋址范圍內(nèi)的特殊巖土主要表現(xiàn)為表層黏土具有弱膨脹性。 </p><p>　?。?）地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)。橋址處無不良地質(zhì)條件，場地比較穩(wěn)定；本

4、橋場地地貌單元較簡單，地貌單元為河谷平原，地勢較平坦，呈舒緩波狀，略有起伏，最大高差約4m。多為農(nóng)田，道路縱橫，交通較便利。 </p><p>　?。?）水文地質(zhì)特征及評價。橋址區(qū)域內(nèi)地表水不發(fā)育，僅臨近水塘有水。地下水主要為基巖裂隙水和第四系地層的空隙潛水，水量一般，受大氣降水和河流補(bǔ)給影響較大，勘察期間測得地下水位埋深為1.20m。依《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》進(jìn)行判定，水樣不具化學(xué)侵蝕性，橋址區(qū)碳化

5、環(huán)境作用等級為T2。 </p><p>　　（4）場地地震效應(yīng)。場地類別：根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》判定，橋址場地類別為Ⅲ類；地震動峰值：根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》及《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》，橋址區(qū)地震峰值加速度為0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為1區(qū)，抗震設(shè)防烈度為7級，場地類別為Ⅲ類。 </p><p>　　2 主要施工方案及工藝技術(shù)應(yīng)用 </p><p&g

6、t;　　2.1 CFG樁基底處理 </p><p>　?。?）框架橋小里程一孔基底采用CFG樁處理，CFG樁徑均為φ0.5m，按正方形布置，樁間距采用1.7m，樁長均為14.5m。大里程一孔基底采用鉆孔樁處理，樁徑為φ0.8m，按3.2×3.0長方形布置，樁長均為14.0m。兩側(cè)過渡段采用樁間距為1.6-1.8m，采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁法。 </p><p>　　

7、（2）在布置框架橋基底的樁位時，在框架橋底部的樁均對稱布置于框架橋的基礎(chǔ)以內(nèi)，以防存在不均勻沉降。 </p><p><b>　　2.2 基坑開挖 </b></p><p>　　框架橋基底CFG樁處理施工完成及檢測合格后開始進(jìn)行基坑開挖，首先精確放樣框架橋基坑平面尺寸，基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖。箱身基坑順道路方向兩側(cè)采用采用CFG樁支護(hù)垂直開挖。線路兩側(cè)施打112m長槽鋼樁

8、防護(hù)垂直挖土開挖基坑3m深，中間設(shè)2m平臺，再放坡1：1.5開挖下面3m深基坑?；悠矫孢m當(dāng)擴(kuò)大50cm保證立基礎(chǔ)模板有足夠的作業(yè)面，基坑底預(yù)留20cm土層，人工開挖，防止機(jī)械開挖出現(xiàn)超挖。四周設(shè)置好排水溝，集水坑集水，水泵抽水?；映鐾另氝h(yuǎn)離基坑堆放，為保證基坑穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)基坑排水?；娱_挖時應(yīng)注意加強(qiáng)坑壁支護(hù)措施，同時在基坑開挖后應(yīng)及時澆筑基礎(chǔ)，避免地基土因水浸泡軟化而降低地基強(qiáng)度。 </p><p>　　2

9、.3 基礎(chǔ)墊層施工 </p><p>　?。?）基礎(chǔ)開挖成型經(jīng)自檢及監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行碎石墊層及基底基礎(chǔ)混凝土的施工，基底基礎(chǔ)施工前要確保CFG樁截樁后樁頭深入基礎(chǔ)內(nèi)不小于5cm。模板使用組合鋼?；蛑衲z板拼裝，采用U型卡連接，模板背部支撐使用方木、木楔、鋼筋和管鋼等材料頂支撐在基坑開挖側(cè)面。 </p><p>　?。?）框架橋基底基礎(chǔ)混凝土為C30混凝土，混凝土由拌和站集中拌和，混凝

10、土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用混凝土泵車澆注，振動棒振搗密實(shí)。根據(jù)沉降縫構(gòu)造要求，基礎(chǔ)混凝土分塊進(jìn)行澆筑?；炷翝仓r連續(xù)進(jìn)行，由于每塊基礎(chǔ)混凝土數(shù)量不大，一次性澆筑完成，并確?；炷琳駬v密實(shí)。 </p><p>　　2.4 框架身施工 </p><p>　　（1）現(xiàn)澆框架身混凝土分兩次澆筑：第一次先澆注底板和梗肋混凝土；第二次澆注邊墻及頂板混凝土?，F(xiàn)澆框架涵混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸

11、送車運(yùn)至現(xiàn)場澆筑?？蚣茕摻罹阡摻罴庸鰞?nèi)集中制作，現(xiàn)場綁扎成型。 </p><p>　?。?）混凝土框架外模、內(nèi)模及頂板底模采用平面組合鋼?；蛑衲z板拼裝，框架內(nèi)采用滿堂式鋼管支架，邊墻內(nèi)模與外模用對拉螺栓固定，模板結(jié)構(gòu)見圖1。 </p><p>　　圖1 框架涵模板結(jié)構(gòu)圖（cm） </p><p>　　（3）施工工藝流程：測量放線→基坑開挖→基底處理施工→基礎(chǔ)承臺

12、施工→框架身底板及下梗肋鋼筋→框架身底板及下梗脅混凝土施工→主體框架內(nèi)模施工→墻身及頂板鋼筋→外模立模及加固→墻身及頂板混凝土→防水層及涵頂施工→回填臺背混凝土→砌筑出入口附屬工程。 </p><p>　?。?）底板和下梗肋鋼筋綁扎及澆筑混凝土。底板鋼筋在承臺頂面進(jìn)行綁扎，在下梗肋處要提前預(yù)埋邊墻豎向鋼筋；為加強(qiáng)連接和提高框架整體防水性能，水平施工縫做成“凹”字形，即在澆注混凝土?xí)r將厚度為邊墻厚度1/3的方木埋入

13、混凝土中，待混凝土終凝后取出。 </p><p>　?。?）邊墻及頂板鋼筋綁扎及澆筑混凝土。底板施工完成后開始綁扎邊墻鋼筋，當(dāng)?shù)装寤炷吝_(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后，方可搭設(shè)滿堂鋼管支架，立邊墻內(nèi)模及頂板底模，同時綁扎頂板鋼筋。邊墻外模立完加固后開始澆筑混凝土，混凝土送至現(xiàn)場灌注平臺，采用混凝土泵車將混凝土送入模內(nèi)。用插入式振動棒振搗，混凝土分層澆筑的厚度不大于40cm。頂板混凝土采用插入式振動棒振搗密實(shí)。當(dāng)頂板混凝土

14、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以后，拆除模板及支撐，進(jìn)行防水層施工及附屬工程施工?？蚣軜蚴┕すに嚵鞒桃妶D6-2。 </p><p>　　圖2框架橋施工工藝流程圖 </p><p>　?。?）養(yǎng)生?；炷猎跐沧⑼瓿珊螅鑼ζ涓采w草袋或土工布等材料進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不短于14天。 </p><p>　?。?）防水層?？蚣軜蛏聿捎梅浪聿氖┕?，首先涂兩層聚氨酯防水涂料，第二層

15、涂料的涂刷須在第一層涂料具有一定強(qiáng)度后方可進(jìn)行，然后黏貼L類氯化聚乙烯防水卷材，最后在防水卷材外側(cè)澆注C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)高性能混凝土保護(hù)層。 </p><p>　?。?）臺背回填。臺背回填基坑采用C15混凝土填筑，過渡段采用摻5%水泥級配碎石按25cm每層分層填筑，過渡段回填級配碎石選用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，靠近涵身0.5m處采用小型打夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)，經(jīng)試驗(yàn)檢測壓實(shí)度合格后進(jìn)行下層施工。 </p>

16、<p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　該項目屬冬期施工，在混凝土澆注前，應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪及污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-10度時，應(yīng)將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預(yù)埋件加熱至正溫?；炷翍?yīng)采用分層連續(xù)的方法澆注，分層厚度不得小于20cm。混凝土澆注成型后，應(yīng)立即防寒保溫。保溫材料應(yīng)按施工方案設(shè)置，并保持干燥。應(yīng)對結(jié)構(gòu)的邊棱隅角加強(qiáng)覆蓋和保溫，迎風(fēng)面應(yīng)采取防

17、風(fēng)措施?；炷僚c環(huán)境的溫差不得大于15度，當(dāng)溫差在10度以上但低于15度時，拆除模板后的混凝土表面宜采用臨時覆蓋措施。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　1.陳春生.鐵路梁橋改擴(kuò)建框架橋設(shè)計方案淺析.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計.2010年3期 </p><p>　　2.陸斯.斜交框架橋的設(shè)計探討.城市建設(shè)理論研究（電子版）