道路施工中橋梁測(cè)量的方案探討

1、<p>　　道路施工中橋梁測(cè)量的方案探討</p><p>　　摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，中國(guó)今后將會(huì)建設(shè)更多的橋梁建筑來(lái)滿足暢通的交通運(yùn)輸。提高橋梁建筑施工測(cè)量質(zhì)量成為了一個(gè)重要課題。本文介紹了橋梁施工測(cè)量的過(guò)程及質(zhì)量控制，并對(duì)建筑施工測(cè)量過(guò)程中一些問(wèn)題和常用方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：質(zhì)量控制；施工測(cè)量；橋梁測(cè)量；道路施工 </p>

2、<p>　　中圖分類號(hào)：TU991文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)綜合國(guó)力逐漸增強(qiáng)，相應(yīng)的對(duì)建筑技術(shù)水平的要求也不斷提高。一座座高難度橋梁建筑也相繼出現(xiàn)在我們的眼前，高質(zhì)量高水平的橋梁建筑不再是可望而不可及的夢(mèng)。隨著城市化水平的提高，隨著人們對(duì)暢通交通要求的提高，更多的人希望最短的時(shí)間

3、到達(dá)另一座城市，因而為了滿足民眾交通便利的需求，中國(guó)將會(huì)建設(shè)越來(lái)越多的橋梁建筑。作為一位工程建設(shè)者應(yīng)該掌握橋梁建筑的施工技術(shù)，應(yīng)該探討和研究如何提高對(duì)施工階段橋梁建筑測(cè)量質(zhì)量的管理水平。隨著我國(guó)建筑市場(chǎng)的發(fā)展以及施工工藝的提高，在橋梁建筑施工過(guò)程中，測(cè)量作為一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)又非常重要的工作，測(cè)量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞。如何保證橋梁建筑抗震度符合規(guī)范要求，如何利用現(xiàn)有的科技方法和手段來(lái)進(jìn)一步提高施工測(cè)量水平和施工測(cè)量質(zhì)量控制是擺

4、在施工技術(shù)人員面前急需解決的問(wèn)題。因此，研究橋梁建筑施工測(cè)量的特點(diǎn)和進(jìn)行施工測(cè)量質(zhì)量的控制是很有必要的。 </p><p>　　一、橋梁測(cè)量方案分析 </p><p>　　1、前期道路施工中橋梁測(cè)量的準(zhǔn)備工作 </p><p>　　依據(jù)橋梁項(xiàng)目施工的特點(diǎn)來(lái)講，對(duì)測(cè)量精確度造成影響的條件很多。除了受到施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境、施工技術(shù)及施工設(shè)計(jì)等影響之外，還會(huì)受到測(cè)量設(shè)備的精

5、確度及測(cè)量操作人員的能力等影響。因?yàn)闃蛄喉?xiàng)目施工大多位于地理環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域，再加之橋梁本身的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，就無(wú)異于為橋梁測(cè)量工作增添了難度，遭受周邊環(huán)境及工程荷載的作用。另外，假如橋梁的基礎(chǔ)強(qiáng)度相對(duì)較弱，那么，在進(jìn)行施工時(shí)，就很可能使橋梁的沉降情況加劇，影響橋梁的整體質(zhì)量。同時(shí)，橋梁建筑的精確程度也同施工質(zhì)量之間存在密切關(guān)聯(lián)。假如在橋梁施工前期，測(cè)量工作獲取的數(shù)值存在誤差，就很可能對(duì)橋梁的基本功能造成影響。在修建橋梁項(xiàng)目時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)

6、高空作業(yè)、施工環(huán)境較差、高空架設(shè)設(shè)備極為困難。因此，在進(jìn)行橋梁架設(shè)施工前，就應(yīng)最好基礎(chǔ)工作，精確測(cè)量出橋梁墩臺(tái)、承臺(tái)及樁基的數(shù)值。施工人員應(yīng)全面掌握施工圖紙，了解設(shè)計(jì)人員的意圖。在每次測(cè)量之前，都應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行審查，確保電源連接正常，回光信號(hào)、電壓參數(shù)等指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，待測(cè)區(qū)域不可以存在頻率較高的電磁場(chǎng)區(qū)域，待測(cè)位置的延長(zhǎng)區(qū)不能存在反光性的物件，躲避高壓輸電線路。在進(jìn)行橋梁的墩臺(tái)測(cè)量時(shí)，應(yīng)先從墩臺(tái)的中心位置進(jìn)行</p&g

7、t;<p>　　2、橋梁下部結(jié)構(gòu)測(cè)量 </p><p>　　放樣方法主要有平面位置放樣和高程放樣兩種。平面位置放樣，可以采用全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣。測(cè)站及后視均采用固定點(diǎn)，盡量減小對(duì)中誤差，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。高程放樣，用水平儀進(jìn)行高程施工放樣。高墩上的高程點(diǎn)用水平儀加鑒定鋼尺的方法傳遞，每傳完后用往返三角高程測(cè)量進(jìn)行復(fù)核。在施工控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，可以利用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，放樣出的放樣點(diǎn)要進(jìn)

8、行校核，沒(méi)有錯(cuò)誤之后方可交付使用。施工護(hù)樁的埋設(shè)可以在施工過(guò)程中經(jīng)常檢查樁位是否正確，這樣樁位的變化就可以被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和調(diào)整出來(lái)。墩身模板調(diào)整之后要檢查結(jié)構(gòu)尺寸，底口以及承臺(tái)十字線為準(zhǔn)直接量尺寸。依據(jù)墩身尺寸的大小，在進(jìn)行墩身高度澆筑的時(shí)候要采用同一種方法。墩身施工完畢之后，要對(duì)墩身結(jié)構(gòu)尺寸再次作一個(gè)系統(tǒng)的竣工測(cè)量，觀測(cè)各墩中心跨距以及墩頂高程。最后對(duì)竣工數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，看其是否符合設(shè)計(jì)要求。 </p><p>　

9、　3、對(duì)橋梁上部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量 </p><p>　　對(duì)橋梁上部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)容大體包含：對(duì)縱軸線進(jìn)行測(cè)量，對(duì)箱梁進(jìn)行放樣，對(duì)高程進(jìn)行放樣等。進(jìn)行模板測(cè)量檢查時(shí)，如果模板安裝結(jié)束，需要對(duì)各個(gè)橋梁構(gòu)件的大小、外觀等進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)，確保其形狀是否平順，對(duì)橋梁整體的外形是否造成影響等。墊石的施工放樣一般先根據(jù)軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)梁臺(tái)中線和墩柱中心點(diǎn)，檢查同一梁臺(tái)的墩柱間距以及與相鄰梁臺(tái)的跨距，符合設(shè)計(jì)要求后再根據(jù)梁臺(tái)中線和

10、墩柱中心點(diǎn)進(jìn)行墊石放樣；上部結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)根據(jù)墩（臺(tái)）的墊石（支座）中心檢查跨度和全長(zhǎng)，并復(fù)測(cè)支座頂面的高程和平整度；橋梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)橋梁中心線進(jìn)行放樣，分別彈上護(hù)欄邊線或控制線。沿護(hù)欄邊線測(cè)設(shè)高程點(diǎn)，直線段點(diǎn)間距10m測(cè)設(shè)一點(diǎn)，曲線段點(diǎn)間距2～5m。根據(jù)測(cè)設(shè)的高程點(diǎn)控制護(hù)欄頂面的安裝標(biāo)高；橋面鋪裝前應(yīng)復(fù)測(cè)橋梁中線的高程。并在護(hù)欄內(nèi)側(cè)的立面上測(cè)設(shè)橋面的標(biāo)高控制線。 </p><p><b>　　4、沉

11、降觀測(cè) </b></p><p>　　對(duì)全橋墩身要設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，沉降觀測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行高程檢測(cè)，以保證沉降觀測(cè)成果的正確性。在工程完工之后，需要連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，觀測(cè)的間隔時(shí)間要依據(jù)沉降量的大小而定，在觀測(cè)的時(shí)候一定要用固定的觀測(cè)人員和水準(zhǔn)儀器并在規(guī)定的時(shí)間。在觀測(cè)結(jié)束之后，要對(duì)觀測(cè)記錄進(jìn)行檢查，看其精度是否合格，并對(duì)兩次觀測(cè)之間的沉降量進(jìn)行計(jì)算。 </p

12、><p>　　二、橋梁建筑測(cè)量質(zhì)量的控制 </p><p>　　1、橋梁建筑施工前測(cè)量質(zhì)量的控制 </p><p>　　相關(guān)測(cè)量工作人員要仔細(xì)熟讀圖紙，認(rèn)真分析軸線與各構(gòu)件之間的位置關(guān)系。認(rèn)真測(cè)好每一個(gè)數(shù)據(jù)，在保證測(cè)量質(zhì)量的前提下規(guī)劃施工總體進(jìn)度。測(cè)量人員要對(duì)橋梁建筑施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真觀察分析，確保在日后施工測(cè)量過(guò)程中不會(huì)受到外部因素的影響。施工之前應(yīng)對(duì)各種測(cè)量?jī)x器和工具

13、進(jìn)行檢定，無(wú)檢定合格或超過(guò)檢定周期的儀器拒絕使用，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)章要求，采用合格儀器進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量人員對(duì)提供的測(cè)量控制點(diǎn)要進(jìn)行檢查確認(rèn)，并及時(shí)將復(fù)核資料報(bào)驗(yàn)監(jiān)理單位審批，作為日后施工定位的依據(jù)，進(jìn)行主軸線的測(cè)設(shè)。根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)方案，工程圖紙及深化圖紙的要求，制定具體的測(cè)量施工方案。 </p><p>　　2、在橋梁施工時(shí)對(duì)測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行控制的措施 </p><p>　　在橋梁施工時(shí)，不

14、管周邊環(huán)境怎樣復(fù)雜，都需要重復(fù)測(cè)量施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)及網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)橋梁建筑企業(yè)完成基礎(chǔ)施工以后，應(yīng)對(duì)建筑物控制樁的軸線進(jìn)行反復(fù)校對(duì)，把橋梁建筑物的各軸線同主軸線投射到平面上，項(xiàng)目施工的監(jiān)管人員應(yīng)予以監(jiān)督，確保橋梁施工質(zhì)量。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)的位置進(jìn)行監(jiān)管，確保其同相關(guān)規(guī)定要求相吻合，再同施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及工程特點(diǎn)相結(jié)合，對(duì)橋梁沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行確定。另外，在道路施工中橋梁建設(shè)時(shí)，應(yīng)將設(shè)計(jì)的規(guī)劃圖同測(cè)量的實(shí)際圖進(jìn)行對(duì)比，為后續(xù)竣工驗(yàn)收提供參

15、照數(shù)據(jù)。依據(jù)相關(guān)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橋梁測(cè)量技術(shù)應(yīng)遵循三級(jí)導(dǎo)線要求，從而保證測(cè)量的質(zhì)量及精確度。當(dāng)測(cè)量數(shù)值同設(shè)計(jì)數(shù)值出現(xiàn)差異時(shí)，應(yīng)細(xì)致分析原因，進(jìn)行修整，確保測(cè)量結(jié)果在誤差范圍中。 </p><p>　　3、橋梁建筑施工過(guò)程后測(cè)量質(zhì)量的控制 </p><p>　　橋梁建筑主體結(jié)構(gòu)施工完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)橋梁建筑施工單位測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行抽測(cè)，看相關(guān)數(shù)據(jù)是否正確測(cè)量。當(dāng)橋梁建筑工程完工后，在竣工

16、驗(yàn)收資料齊全，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)橋梁大角線、重要橋面垂直度、橋梁建筑物總體高度、橋梁沉降度等進(jìn)行實(shí)測(cè)復(fù)核，以此作為單位工程驗(yàn)收的依據(jù)。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　對(duì)于橋梁工程來(lái)講，其測(cè)量工作是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。相關(guān)人員應(yīng)依據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，周邊地理環(huán)境，選取與之對(duì)應(yīng)的技術(shù)，進(jìn)行橋梁測(cè)量施工，從而確保測(cè)量的結(jié)果精準(zhǔn)、全面，為后續(xù)施工提

17、供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，增強(qiáng)施工質(zhì)量，保障人們的出行安全。因此，對(duì)道路施工中橋梁測(cè)量的方案進(jìn)行探討是值得相關(guān)工作人員深入思考的事情。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]段鈞恒，李金輝.市政道路施工中橋梁測(cè)量方案探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012（04）. </p><p>　　[2]鄧宏云.對(duì)公路橋梁工程中的工程測(cè)量