淺談供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理

1、<p>　　淺談供應(yīng)鏈背景下的軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理</p><p>　　【摘要】本文主要基于供應(yīng)鏈下的物資采購(gòu)展開(kāi)論述，分析了軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)對(duì)象，探討了存在的采購(gòu)管理問(wèn)題，并提出了優(yōu)化措施。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 交通運(yùn)營(yíng) 物資采購(gòu) </p><p>　　在多元化的市場(chǎng)環(huán)境下，關(guān)于軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要環(huán)

2、節(jié)?；诂F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，采購(gòu)已成為生產(chǎn)、營(yíng)銷等活動(dòng)的前提，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的后續(xù)工作，需要依托于有效的物資采購(gòu)。對(duì)于采購(gòu)成本控制的過(guò)程中，形成系統(tǒng)的多元化管理模式，是供應(yīng)鏈軌道下交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)戰(zhàn)略性管理的重要舉措。 </p><p>　　一、供應(yīng)鏈下的物資采購(gòu) </p><p>　　關(guān)于供應(yīng)鏈管理，是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要管理機(jī)制，其僅限于企業(yè)內(nèi)部管理，旨在實(shí)現(xiàn)采購(gòu)資源的優(yōu)化管理，尤其是對(duì)于

3、原材料的采購(gòu)管理，直接關(guān)系著生產(chǎn)、營(yíng)銷等活動(dòng)的開(kāi)展。在多元化的社會(huì)環(huán)境下，企業(yè)的外部環(huán)境中，關(guān)于供應(yīng)鏈中的供應(yīng)者和營(yíng)銷者等，都是企業(yè)物資采購(gòu)管理的重要元素。在供應(yīng)鏈中，建立起良性的合作關(guān)系，以形成戰(zhàn)略合作的狀態(tài)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的管理。同時(shí)，在開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物資采購(gòu)逐漸走上網(wǎng)絡(luò)化，基于企業(yè)的供應(yīng)鏈需求，形成內(nèi)外結(jié)合的網(wǎng)鏈?zhǔn)轿镔Y采購(gòu)管理。 </p><p>　　在供應(yīng)鏈管理理念逐漸成熟的背景下，關(guān)于企業(yè)采購(gòu)管

4、理的地位，也逐漸彰顯出來(lái)，尤其是基于企業(yè)采購(gòu)理念與實(shí)踐的深化，物資采購(gòu)管理活動(dòng)，不再是單一的交易過(guò)程，而更多地是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要形式?；诠?yīng)鏈的戰(zhàn)略計(jì)劃，在模式上延伸了企業(yè)的管理機(jī)制，這對(duì)于發(fā)展多元化的企業(yè)物流模式，起到實(shí)質(zhì)性作用。同時(shí)，構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈管理體系，是全面鋪展采購(gòu)管理的基礎(chǔ)，關(guān)于采購(gòu)管理體系、供應(yīng)商管理、伙伴關(guān)系管理等，都是優(yōu)化管理體制，實(shí)現(xiàn)良性管理機(jī)制的重要內(nèi)容。并且，信息流是發(fā)展現(xiàn)代化供應(yīng)鏈機(jī)制的基礎(chǔ)，構(gòu)建信息化的

5、管理機(jī)制是適應(yīng)多元化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要手段。 </p><p>　　二、關(guān)于軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)對(duì)象分析 </p><p>　　在軌道運(yùn)營(yíng)物流的背景下，關(guān)于車連運(yùn)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)，以及保障系統(tǒng)，是軌道運(yùn)營(yíng)的三大系統(tǒng)，對(duì)于構(gòu)建完善的運(yùn)營(yíng)物流管理，加速現(xiàn)代物流體系構(gòu)建，起到重要的作用。 </p><p>　?。ㄒ唬╆P(guān)于車連運(yùn)行系統(tǒng) </p><p>

6、　　車輛運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)軌道運(yùn)營(yíng)物流的基礎(chǔ)，其主要關(guān)于車輛、線路、控制中心等，為軌道運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)大的運(yùn)輸能力?，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點(diǎn)，構(gòu)建強(qiáng)大的運(yùn)輸體系，是實(shí)現(xiàn)有效的軌道運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在電子科技時(shí)代，車輛運(yùn)行系統(tǒng)逐漸由電子系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等，現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構(gòu)成，這對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道運(yùn)營(yíng)物流，具有實(shí)質(zhì)性的意義。 </p><p>　?。ǘ╆P(guān)于客服系統(tǒng) </p>&l

7、t;p>　　企業(yè)的軌道運(yùn)營(yíng)物流中，關(guān)于客服系統(tǒng)的構(gòu)建，是保障物流質(zhì)量的重要內(nèi)容。該系統(tǒng)主要由車站服務(wù)、消防、檢票、車站照明等，是運(yùn)營(yíng)物流的重要內(nèi)容。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)物流的客服內(nèi)容繁而細(xì)，這就要求系統(tǒng)構(gòu)建的全面性，對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)中的各服務(wù)分支，以形成系統(tǒng)化的客服體系。 </p><p>　　（三）關(guān)于采購(gòu)保障體系 </p><p>　　保障體系是運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理的重要內(nèi)容，也是對(duì)于物流管理質(zhì)量

8、，直接構(gòu)成影響的重要因素。保障體系主要由設(shè)備性能維護(hù)、設(shè)備的檢修等構(gòu)成，是運(yùn)營(yíng)物流正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。同時(shí)，保障體系的有效性直接決定著車輛運(yùn)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運(yùn)行，也就是說(shuō)，保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，具有重要的作用，保障著三大系統(tǒng)的有序運(yùn)行。 </p><p>　　三、軌道交通運(yùn)營(yíng)采購(gòu)中存在的問(wèn)題 </p><p>　?。?）采購(gòu)資金流相對(duì)較低，對(duì)供應(yīng)商無(wú)法形成良好的吸引。我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)

9、體系不夠完善，采購(gòu)資金流相對(duì)較低，境內(nèi)外的車輛供應(yīng)商缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在價(jià)格和服務(wù)方面，談判的空間逐漸縮水。在運(yùn)營(yíng)物流體系的不斷發(fā)展中，對(duì)于物流合同的維護(hù)，強(qiáng)化了各交通系統(tǒng)的供應(yīng)商管理，以至于國(guó)外的供應(yīng)商，在服務(wù)和資金流上缺乏吸引，進(jìn)而采購(gòu)鏈的全面開(kāi)展，需要基于較高的成本輸出。 </p><p>　?。?）采購(gòu)物流體系不完善，采購(gòu)的流程和方式不合理。在軌道交通運(yùn)營(yíng)物流的進(jìn)程中，主要由企業(yè)的采購(gòu)部門，對(duì)采購(gòu)的

10、規(guī)劃、采購(gòu)問(wèn)題分析，進(jìn)行綜合管理。在運(yùn)營(yíng)物流鏈中，采購(gòu)的體系缺乏有序性，在物流招標(biāo)的過(guò)程中，關(guān)于暗箱操作、受賄的不公平行徑十分的普遍。同時(shí)，采購(gòu)的方式和流程，缺乏相關(guān)部門的有效管理，以至于中小企業(yè)成為了主流運(yùn)營(yíng)物流商，這樣造成了軌道交通采購(gòu)物流發(fā)展的不均衡問(wèn)題，不利于企業(yè)采購(gòu)成本的控制。 </p><p>　?。?）采購(gòu)理念不成熟，注重采購(gòu)環(huán)節(jié)，忽視采購(gòu)服務(wù)。關(guān)于采購(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)采購(gòu)管

11、理中，軌道交通的三大體系相對(duì)復(fù)雜，以至于企業(yè)內(nèi)部的決策，在執(zhí)行方面，缺乏有效的力度，造成運(yùn)營(yíng)采購(gòu)的傳遞效率降低。同時(shí)，整個(gè)采購(gòu)理念還不成熟，采購(gòu)環(huán)節(jié)相對(duì)脫節(jié)，以至于運(yùn)營(yíng)采購(gòu)物流質(zhì)量讓人堪憂。并且，在專業(yè)物資的采購(gòu)中，缺乏規(guī)模性，很大程度上還停留于傳統(tǒng)物資的運(yùn)營(yíng)，這樣非常不利于軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)體系的構(gòu)建。 </p><p><b>　　四、幾點(diǎn)優(yōu)化舉措 </b></p>&l

12、t;p>　　（一）采購(gòu)理念的更新 </p><p>　　我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)物流，起步比較晚，在一定程度上缺乏成熟的采購(gòu)理念。因而，在優(yōu)化管理之中，要做好理念的更新工作，以強(qiáng)化三大體系的構(gòu)建工作。供應(yīng)鏈管理理念的更新是更新工作的重點(diǎn)，在管理機(jī)制和內(nèi)容上，進(jìn)行優(yōu)化處理，以突出系統(tǒng)的連貫性。并且，軌道交通運(yùn)營(yíng)物資體系，在于采購(gòu)成本的控制，于是關(guān)于全壽命周期成本控制，是針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行等活動(dòng)的成本，進(jìn)行系統(tǒng)的

13、成本管理。 </p><p>　　（二）構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) </p><p>　　基于傳統(tǒng)的供應(yīng)模式，已無(wú)法滿足于戰(zhàn)略合作的需求。因而構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行優(yōu)化配置。而且，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，需要基于實(shí)際的情況，合理地選擇供應(yīng)商，以形成相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，強(qiáng)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作，減少構(gòu)建成本的輸出，而且成本管理的風(fēng)險(xiǎn)可以進(jìn)行肢解，以避免過(guò)大的成本風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。 <

14、;/p><p>　?。ㄈ┙∪?yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù) </p><p>　　在整個(gè)軌道交通物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商處于流動(dòng)狀態(tài)，對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的健全，是完善供應(yīng)商管理的重要手段。在軌道運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的建設(shè)期，有意識(shí)地對(duì)于供應(yīng)商的各領(lǐng)域數(shù)據(jù)謹(jǐn)慎收集和積累，便于供應(yīng)商的全面管理。同時(shí)，在軌道交通的運(yùn)營(yíng)期間，強(qiáng)化數(shù)據(jù)的收集工作，以完善數(shù)據(jù)庫(kù)，做到管理工作的全面性。 </p><p><b&