淺談碼頭修復(fù)改造工程設(shè)計(jì)思路

1、<p>　　淺談碼頭修復(fù)改造工程設(shè)計(jì)思路</p><p>　　摘要：通過(guò)對(duì)碼頭損壞情況及修復(fù)施工的可能性等方面的分析，提出碼頭修復(fù)改造設(shè)計(jì)思路，采用下方塊繼續(xù)留用，上方塊、胸墻、T梁按原設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)原，使碼頭恢復(fù)原使用功能。 </p><p>　　Abstract: through the analysis and repair construction of pier damag

2、e possibility, puts forward renovation design terminal, the square keep, diamond, parapet, T beam according to the original design of restoration, the restoration of the original use functions of wharf. </p><p

3、>　　關(guān)鍵詞：碼頭；修復(fù)；改造；設(shè)計(jì)思路 </p><p>　　Keywords: terminal; restoration; reconstruction; design ideas </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU2 </p><p>　　油碼頭作為供船舶?？?、裝卸裝卸原油及成品油的專業(yè)性碼頭，是水陸連接部位的水工建筑物。碼頭在使用過(guò)程中，會(huì)經(jīng)常遇

4、見(jiàn)來(lái)自水上、陸上的自然、人為等因素作用的破壞，從而影響到碼頭的安全生產(chǎn)與使用，存在著事故隱患，為消除事故隱患，提高港口安全保障水平，為了碼頭自身安全及滿足油庫(kù)船舶安全靠泊，必須盡快對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)加固改造。 </p><p>　　本文以南村油碼頭工程西工作橋修復(fù)改造設(shè)計(jì)為例，通過(guò)原方塊及T梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)核算，對(duì)西工作橋的使用要求、原設(shè)計(jì)、竣工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行分析，依照現(xiàn)行規(guī)范、檢測(cè)報(bào)告，對(duì)受破壞的碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行

5、修復(fù)設(shè)計(jì)，使它們恢復(fù)原使用功能。 </p><p><b>　　項(xiàng)目概況 </b></p><p>　　南村油碼頭位于新造水道，該碼頭建于1989年，碼頭設(shè)計(jì)靠泊能力為10000噸級(jí)油輪，目前受航道條件限制，靠泊5000噸級(jí)油船。該碼頭結(jié)構(gòu)為重力墩棧橋式，東西兩端的工作人行橋各為2條T型梁組成，T梁擱置在2、5(東段為6號(hào))和3號(hào)墩上，5(6)號(hào)墩前沿離碼頭前沿線5米

6、。碼頭中間為工作平臺(tái)，長(zhǎng)75m，寬6.2m，由4個(gè)墩及梁板組成；工作平臺(tái)與后方由引橋聯(lián)接，引橋?qū)?.4m；工作平臺(tái)兩端各有2個(gè)墩及連接墩的工作人行橋，其兩端長(zhǎng)均為42.5m，碼頭泊位長(zhǎng)度160m。 </p><p>　　2009年8月23日，西端人行橋被某船舶碰撞，導(dǎo)致5號(hào)墩與兩條T梁倒塌 </p><p>　　落入水中。本設(shè)計(jì)對(duì)該碼頭進(jìn)行修復(fù)改造設(shè)計(jì)，以恢復(fù)原使用功能。 </p&g

7、t;<p><b>　　自然條件 </b></p><p><b>　　2.1氣象 </b></p><p>　　港區(qū)在廣州市區(qū)域，地處亞熱帶，季風(fēng)變化明顯，冬季受北方冷空氣影響，盛行偏北風(fēng)；夏季受熱帶副高壓控制，多為東南風(fēng)。雨量豐沛，氣候濕潤(rùn)，多雷暴，夏秋季常有臺(tái)風(fēng)影響。 </p><p><b>

8、;　　2.2水文 </b></p><p><b>　　1．潮汐、水位 </b></p><p>　　本港潮型屬不規(guī)則半日混合潮。實(shí)測(cè)最大漲潮流速0.77m/s，最大落潮流速0.80m/s。漲落潮流的流向基本與河道平行，呈往復(fù)流特征。 </p><p>　　設(shè)計(jì)水位(根據(jù)原設(shè)計(jì)資料)：設(shè)計(jì)高水位：2.99m(當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫韵峦?/p>

9、)；設(shè)計(jì)低水位：0.10m。 </p><p><b>　　2.3地質(zhì)、地震 </b></p><p>　　本工程區(qū)域地質(zhì)土層由上至下為：三角洲相海沖積層（淤泥層）、殘積層（砂 </p><p>　　質(zhì)粘性土）、基巖（全風(fēng)化花崗片麻巖帶、強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖帶、中風(fēng)化花崗片麻巖帶、微風(fēng)化花崗片麻巖帶）。本區(qū)地震基本烈度：7度。 </p>

10、<p><b>　　碼頭損壞檢測(cè)結(jié)果 </b></p><p>　　(1)5號(hào)墩下部結(jié)構(gòu)部分被淤泥掩埋；墩身整體結(jié)構(gòu)完整，未見(jiàn)混凝土破損、露筋等情況；通過(guò)初步探摸和測(cè)量，下部結(jié)構(gòu)沒(méi)有位移及傾斜。方塊開(kāi)口空腔內(nèi)灌注的混凝土拔出，形成深46cm的凹陷，其底部為塊石及碎石填充。 </p><p>　　(2)倒塌的上部墩體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，有欄桿、電纜、鋼絲繩等雜物，

11、分段端與下部墩體相鄰，倒塌的分段端高于下部墩體頂面50cm；倒塌的分段端底有外露混凝土筍體，分析為自下部結(jié)構(gòu)內(nèi)腔拔出的混凝土結(jié)構(gòu)，外露鋼筋。 </p><p>　　(3)兩條T梁的兩端筍頭都有破損，外露鋼筋；靠碼頭這端的T梁與5號(hào)墩上部倒塌墩體已分離，T梁面板及欄桿外露于河床面；靠系船墩這端的T梁與5號(hào)墩上部倒塌墩體已分離，T梁面板及欄桿外露于河床面。 </p><p><b>

12、　　修復(fù)設(shè)計(jì)方案確定 </b></p><p>　　4.1修復(fù)改造設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　(1)按原施工圖的設(shè)計(jì)條件進(jìn)行修復(fù)設(shè)計(jì)，使得修復(fù)后滿足原碼頭使用功能。 </p><p>　　(2)修復(fù)設(shè)計(jì)按現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范進(jìn)行復(fù)核。 </p><p>　　(3)在滿足安全的前提下，充分利用倒塌的原水工構(gòu)件，以節(jié)省工程造價(jià)。 <

13、/p><p>　　4.2修復(fù)設(shè)計(jì)內(nèi)容 </p><p>　　(1)打撈倒塌的建筑物構(gòu)件，并將其拋至指定地點(diǎn)。 </p><p>　　(2)按原結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核修復(fù)結(jié)構(gòu)是否滿足安全要求。 </p><p>　　(3)總體復(fù)核結(jié)構(gòu)是否滿足碼頭使用要求。 </p><p>　　按原施工圖及竣工圖紙(經(jīng)復(fù)核，該部分結(jié)構(gòu)竣工圖與施工圖一

14、致)，修復(fù)已損壞部分。 </p><p>　　4.3碼頭使用要求 </p><p>　　本碼頭西端的5號(hào)墩不受船舶荷載作用，也無(wú)系纜作用，其主要作為1號(hào)墩與西端3號(hào)墩之間連接的工作橋中間基礎(chǔ)墩，主要承受T梁的傳遞給它的力。T梁作為墩與墩的連接，供工作人行及電纜、管道鋪設(shè)。 </p><p><b>　　4.4修復(fù)設(shè)計(jì) </b></p>

15、;<p><b>　　(1)總平面布置 </b></p><p>　　根據(jù)現(xiàn)行港口工程設(shè)計(jì)規(guī)范，按現(xiàn)行規(guī)范的5000噸級(jí)油船的船型尺度進(jìn)行總平面布置，對(duì)碼頭泊位長(zhǎng)度、前沿水深、碼頭前沿停泊水域?qū)挾?、回旋水域平面尺度進(jìn)行核算，碼頭的平面尺度均滿足規(guī)范要求。 </p><p>　　所要修復(fù)的T梁寬2m，長(zhǎng)18.25m，兩端搭在墩上；5號(hào)墩胸墻平面尺寸為2.4

16、m×2.4m，本工程所修復(fù)的結(jié)構(gòu)平面尺寸及位置均按原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)原。 </p><p><b>　　(2) 裝卸工藝 </b></p><p>　　本次事故未損壞到碼頭裝卸工藝，本工程不涉及裝卸工藝問(wèn)題。 </p><p>　　(3) 水工建筑物 </p><p>　?、俳ㄖ锏姆N類和等級(jí) </p>

17、;<p>　　南村油庫(kù)碼頭設(shè)計(jì)靠泊能力為10000噸級(jí)油輪，目前靠泊5000噸級(jí)油船，結(jié)構(gòu)建筑物的安全等級(jí)均為Ⅱ級(jí)。 </p><p><b>　?、谠O(shè)計(jì)荷載 </b></p><p>　　a.碼頭面荷載：外側(cè)10kN/m2，內(nèi)側(cè)5kN/m2，引橋10kN/m2，人行工作橋5kN/m2； </p><p>　　b.船舶荷載：外側(cè)泊

18、位：1萬(wàn)噸級(jí)船舶荷載，內(nèi)側(cè)泊位：500噸級(jí)船舶荷載； </p><p>　?、坌迯?fù)改造結(jié)構(gòu)方案 </p><p>　　本工程主要是修復(fù)被撞壞的5號(hào)墩及其兩端T梁，因被撞入水的部分結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度偏低，且損壞程度不明，本修復(fù)設(shè)計(jì)只考慮5號(hào)墩下層方塊繼續(xù)留用，其它損壞構(gòu)件均按原設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。 </p><p>　　a.打撈倒塌的T梁和上層方塊并將其拋于指定地點(diǎn)。 <

19、/p><p>　　b.經(jīng)探摸報(bào)告所述, 5#方塊下層可繼續(xù)使用，根據(jù)下層方塊的情況補(bǔ)充上層方塊(高2.9m)，采用C30預(yù)制構(gòu)件，平面尺寸：外側(cè)4m×4m，內(nèi)側(cè)1.2m×1.2m。包括加水下混凝土錨筋，方塊內(nèi)灌注C30水下混凝土等。 </p><p>　　c.胸墻：現(xiàn)澆C25(原設(shè)計(jì)為C20)砼結(jié)構(gòu)，尺寸為2.4m(長(zhǎng))×2.4m(寬)×3.6m(高),

20、T梁：預(yù)制C30砼結(jié)構(gòu)。T梁擱置在胸墻處需墊橡膠支座。 </p><p>　　d.原欄桿及電線安裝復(fù)原。 </p><p>　　4.5 修復(fù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算及成果 </p><p>　　(1) T梁結(jié)構(gòu)計(jì)算 </p><p>　　表1 T梁結(jié)構(gòu)計(jì)算表 </p><p>　　(2) 5#方塊地基應(yīng)力計(jì)算 </p>

21、<p>　　地基應(yīng)力、基床底面應(yīng)力最大值分別為101.6 kN/m2 、77.7 kN/m2，滿足規(guī)范要求。 </p><p><b>　　施工技術(shù)要求 </b></p><p><b>　　5.1施工方法 </b></p><p>　　(1)預(yù)制T梁、上層方塊由固定預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，經(jīng)水運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場(chǎng)吊裝。 &l

22、t;/p><p>　　(2)上部胸墻結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆均為常規(guī)的施工工藝和方法。 </p><p>　　(3)水下灌注混凝土按規(guī)范要求施工。 </p><p><b>　　5.2 施工順序 </b></p><p>　　根據(jù)本工程特點(diǎn)，確定主要工程項(xiàng)目的施工工序： </p><p><b>　　(1

23、) </b></p><p>　　5.3 施工進(jìn)度計(jì)劃 </p><p>　　碼頭修復(fù)程施工量較小，施工工序少，經(jīng)安排，本工程的施工期為3個(gè)月。 </p><p><b>　　問(wèn)題與建議 </b></p><p>　　(1)保證項(xiàng)目的進(jìn)度，盡早辦理好修復(fù)施工所需手續(xù)； </p><p>

24、;　　(2)碼頭前沿回旋水域占用主航道，修復(fù)施工及營(yíng)運(yùn)期間靠泊船舶應(yīng)注意避讓上下游過(guò)往船舶。 </p><p>　　(3)盡快委托具有相關(guān)資質(zhì)的單位對(duì)工程進(jìn)行修復(fù)施工； </p><p>　　(4)按有關(guān)部門(mén)要求，盡快確定打撈上來(lái)的5號(hào)墩損壞部分、T梁的拋棄地點(diǎn)。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p&