淺議城市道路景觀園林設(shè)計(jì)

1、<p>　　淺議城市道路景觀園林設(shè)計(jì)</p><p>　　【摘要】城市街道景觀是城市景觀的核心，是城市市容的重要組成部分之一，是市政建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文通過對我國目前城市道路景觀建設(shè)的不足和缺陷的分析，進(jìn)行了設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)分析等相關(guān)理論介紹，提出了城市道路景觀園林設(shè)計(jì)理念，以全面提高我國的城市道路景觀建設(shè)質(zhì)量。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市道路；景觀設(shè)計(jì)；園林設(shè)計(jì) <

2、;/p><p>　　中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　城市道路承載著城市的發(fā)展。無論是商業(yè)運(yùn)輸還是生活出行，都離不開城市道路的支撐，而城市道路景觀作為城市道路的輔助設(shè)施，不僅能夠滿足城市的基本綠化需求，同時(shí)也能夠?yàn)槌鞘械恼w園林建設(shè)工作提供相應(yīng)的輔助和陪襯，因此，為了全面的提高我國城市質(zhì)量和道路建設(shè)水平，城市道路景觀園林設(shè)計(jì)水平還有待進(jìn)一步提高，以逐漸縮小與發(fā)達(dá)國家

3、之間的差距。 </p><p>　　1、我國城市道路景觀現(xiàn)狀 </p><p><b>　　1.1功能不健全 </b></p><p>　　我國許多城市的現(xiàn)狀是僅僅考慮道路交通的基本要求一對路面的要求，忽視道路輔助設(shè)施的建設(shè)，不能滿足人們的使用要求，不能適應(yīng)城市建設(shè)的發(fā)展。 </p><p><b>　　1.2

4、環(huán)境質(zhì)量差 </b></p><p>　　我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時(shí)往互相推脫造成了城市街道都來管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象。 </p><p>　　1.3街道建設(shè)缺乏個(gè)性 </p><p>　　街道建設(shè)工作通常是小型城市照

5、搬中型模式，中型城市照搬大型城市模式，因此全國范圍內(nèi)的街道建設(shè)大同小異，沒有屬于城市內(nèi)部的獨(dú)特個(gè)性，缺乏創(chuàng)新性思維。 </p><p>　　1.4規(guī)劃意識(shí)淡薄 </p><p>　　人們對城市規(guī)劃缺乏認(rèn)識(shí)，城市建設(shè)不遵循城市總體規(guī)劃，沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色，不能融入統(tǒng)一規(guī)劃中；毀綠、占綠現(xiàn)象嚴(yán)重，破壞了城市園林景觀鑒于以上事實(shí)迫切要求我們應(yīng)用園林的手法去改善，城市道路景觀建設(shè)勢在必

6、行。 </p><p>　　2、城市道路景觀設(shè)計(jì)原則 </p><p>　　2.1“以人為本”的原則 </p><p>　　城市道路景觀園林建設(shè)工作主要是為滿足城市市民的基本生活需求而進(jìn)行的一項(xiàng)工作，為此，在建設(shè)過程中必須堅(jiān)持“以人為本”的原則，建設(shè)工作要為市民提供良好的生活環(huán)境和居住環(huán)境，有利于市民的身心發(fā)展。同時(shí)也需要根據(jù)不同生活區(qū)域的市民職業(yè)、消費(fèi)水 <

7、/p><p>　　平、生活領(lǐng)域等進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，滿足不同性質(zhì)人群的不同需求。 </p><p>　　2.2尊重、繼承和保護(hù)歷史 </p><p>　　在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局，確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，它能喚起市民對過去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。因此，我們在街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史，同時(shí)要向前發(fā)展取其精華，重點(diǎn)弘揚(yáng)具有價(jià)值的歷史文化。

8、</p><p><b>　　2.3整體性原則 </b></p><p>　　城市道路建設(shè)工作必須從城市發(fā)展的整體出發(fā)，以體現(xiàn)城市的整體個(gè)性和城市的基本職能為核心，設(shè)計(jì)人員需要全面考慮城市的過去歷史、現(xiàn)在發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢，從宏觀上進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。 </p><p>　　2.4可持續(xù)性原則 </p><p>　　城市發(fā)

9、展需要嚴(yán)格按照可持續(xù)發(fā)展的原則進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，首先要保證道路建設(shè)工作能夠與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相互協(xié)調(diào)相得益彰，其次，要保證道路景觀園林化設(shè)計(jì)能夠?yàn)槭忻裉峁┦孢m宜人的生活環(huán)境。 </p><p>　　3、城市道路園林景觀設(shè)計(jì)分析 </p><p>　　一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，獨(dú)具特色的綠化“小品”設(shè)施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們。這些城市街道上

10、的情景往往成為這座城市景觀的代表。 </p><p>　　3.1城市道路綠化植物的選擇 </p><p>　　城市道路景觀的設(shè)置需要借助一定的綠化植物，尤其是景觀園林化設(shè)計(jì)理念，對于綠化植物的依賴性更高，因此，如何正確的選擇綠化植物成為工作中的重點(diǎn)，具體需要從以下幾個(gè)方面著手： </p><p>　　3.1.1喬木的選擇 </p><p>　

11、　喬木是城市道路景觀必不可少的一項(xiàng)植物，而喬木的品種比較多，屬性也存在差異，施工設(shè)計(jì)人員需要按照當(dāng)?shù)氐牡缆穼?shí)際情況，具體需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行： </p><p>　　(l）喬木枝干龐大，樹葉密集，一方面可以在夏季為人們提供遮陰避暑功能，同時(shí)也能增強(qiáng)城市的整體美觀，另一方面健碩的枝干可以在冬季供人們進(jìn)行欣賞。 </p><p>　　(2）綠色植物具有高強(qiáng)度的生命力，能夠適應(yīng)移植載重的土壤水

12、分變化，并且具有一定的耐旱、防蟲等特性，且對人體沒有危害性。 </p><p>　　(3）南方地區(qū)適宜栽種四季常青的樹木，北方地區(qū)應(yīng)該選擇發(fā)芽早，枯萎晚的樹木，延長樹木的觀賞時(shí)間，同時(shí)道路兩側(cè)的景觀樹還需要具有一定的抗煙性和吸收性，以便于吸收汽車尾氣和灰塵等。 </p><p>　　3.1.2灌木的選擇 </p><p>　?。?）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而

13、顯露，防止樹枝過長妨礙交通； </p><p>　?。?）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮； </p><p>　?。?）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小粟等。 </p><p>　　3.1.3地被植物的選擇 </p><p>　　地被植物的選擇比較簡單，主

14、要是綜合當(dāng)?shù)氐耐寥罈l件和水文條件，選擇適宜生長的地被植物即可，以減少管理的費(fèi)用。 </p><p>　　3.1.4草本花卉的選擇 </p><p>　　花卉主要是凸顯整體的景觀顏色，因此不需要過多選用，以適度為基本準(zhǔn)則，同時(shí)由于花卉的管理程序比較復(fù)雜，成本高，這也要求要限量選用草本花卉。 </p><p>　　3.2道路的植物配置 </p><p

15、>　　3.2.1整齊式園林行道樹此種類型，植物配置形式有： </p><p>　　(l）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會(huì)使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)。 </p><p>　　(2）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感； </p><p>　　(3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬：這種形式既可四季常青，又有季相變化。 &

16、lt;/p><p>　　3.2.2自然式園林道路的布置 </p><p>　　在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路，尤其是居民分布相對較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息，又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。 </p><p>　　4、城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)方法 </p><p>　　首先,

17、要認(rèn)真調(diào)查道路的周圍環(huán)境和條件。其次,要仔細(xì)分析,合理規(guī)劃。 道路綠化包括行道樹、分車帶、路側(cè)帶、交通島、街景和林蔭帶六個(gè)組成部分,為充分體現(xiàn)城市的美觀大方,不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí), 六個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合,做到景色的相對統(tǒng)一。 </p><p>　　4.1行道樹種植設(shè)計(jì)。行道樹的種植方式多采用樹池式,但由于沒有特別的保護(hù)措施,致使管理困難

18、。建議在交通、人流不大的路段采用樹帶式的種植方式,但要留出鋪裝過道,以便人流通行或汽車停站。 </p><p>　　4.2分車帶的設(shè)計(jì)。 根據(jù)城市特點(diǎn)和道路狀況分車帶的綠化大多采用喬木、灌木、地被植物復(fù)層混交的植物配置方式,植物通過形態(tài)、色彩等變化的重復(fù)體現(xiàn)出韻律美,表現(xiàn)出較強(qiáng)的節(jié)奏感。 千篇一律的設(shè)計(jì)布局,單一的樹種無變化排列種植很難形成引人入勝的景色,應(yīng)該將不同植物有機(jī)地結(jié)合起來,形成多層次變化的植物景觀,在

19、變化中求統(tǒng)一,保持道路的主要樹種及格調(diào)。另外,道路景觀設(shè)計(jì)中植物配置大多要求對稱性的均衡,特別是主干道,這種均衡使道路顯得穩(wěn)重、大方、有氣勢。 有大量自行車的路段,環(huán)境設(shè)計(jì)要注意騎車者的視覺線形設(shè)計(jì)對象,它的環(huán)境設(shè)計(jì)要充分考慮到行車速度的影響。只有考慮到上述不同交通方式產(chǎn)生的視覺特點(diǎn),正確地應(yīng)用于設(shè)計(jì),才能形成具有時(shí)代氣息的道路景觀。 </p><p>　　4.3路側(cè)帶的設(shè)計(jì)。 路側(cè)帶設(shè)計(jì)時(shí)在注重景觀效果的同時(shí),

20、也要充分發(fā)揮其生態(tài)效應(yīng)。 在公園或?qū)Ｓ镁G地附近,應(yīng)綜合考慮以達(dá)到相互滲透、互通互融、和諧統(tǒng)一的景觀效果。在建筑不佳處,應(yīng)采用喬、灌、 草結(jié)合的方式來遮擋,以創(chuàng)造出最美的景觀。 </p><p>　　4.4交通島的綠化設(shè)計(jì)。交通島的綠化設(shè)計(jì)要起到畫龍點(diǎn)睛作用。 城市從形成之日起就和交通聯(lián)系在一起,交通島地處道路交叉點(diǎn),目的是疏導(dǎo)交通,因此要求綠化高度在0.7米以下,為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化,可采用

21、小喬木、灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。 </p><p>　　4.5街景的綠化設(shè)計(jì)。街景由多種景觀元素構(gòu)成,各種景觀元素的作用都應(yīng)恰如其分。單純地作為行道樹而栽植的樹木往往收不到好的效果。道路綠地的設(shè)計(jì)應(yīng)符合美學(xué)的要求,通常要把道路兩側(cè)的栽植看成是建筑物前的種植,應(yīng)該讓行人從各個(gè)角度來看都能收到良好的效果。 </p><p>　　4.6林蔭帶的設(shè)計(jì)。林蔭帶以方便居民步行

22、或游憩為前提,參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置,同時(shí),可布置少量的園林設(shè)施。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　作為設(shè)計(jì)者，必須對街道景觀進(jìn)行多方面考慮，力求科學(xué)完美，當(dāng)然這也需要領(lǐng)導(dǎo)者的大力支持和廣大市民的共同努力。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b>

23、;</p><p>　　[1]孟兆禎.園林設(shè)計(jì)之于城市景觀[J].中國園林,2002.4 (13--16). </p><p>　　[2]邱巧玲.城市干道綠化的幾個(gè)問題[J].中國園林,20023 (26--28). </p><p>　　[3]李漢飛.環(huán)境在先巧在立意[J].中國園林,2002.2 (11--12). </p><p>