探討公路路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

1、<p>　　探討公路路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)</p><p>　　【摘要】現(xiàn)階段，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展以及公路建設(shè)的不斷進(jìn)步，人們開始對(duì)公路路基提出越來(lái)越高的要求。路基是公路的重要基礎(chǔ)，一旦設(shè)計(jì)出現(xiàn)任何差錯(cuò)，就會(huì)直接影響到道路交通運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí){到人們的生命安全，所以各建筑單位必須高度重視公路路基的設(shè)計(jì)工作。本文簡(jiǎn)要說明了現(xiàn)代化公路路基在設(shè)計(jì)方面提出的各項(xiàng)要求，并對(duì)其設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行全面分析，以顯

2、著提升公路路基設(shè)計(jì)水平，達(dá)到確保公路使用安全與總體質(zhì)量的目的。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】公路；路基；設(shè)計(jì)；要點(diǎn) </p><p>　　中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　在公路工程建設(shè)過程中，路基是極為主要的構(gòu)成部分，其設(shè)計(jì)質(zhì)量與施工質(zhì)量的好壞直接決定著整個(gè)工程的總體質(zhì)量與實(shí)際使用狀況。因此，一定要合理科學(xué)的設(shè)計(jì)公路路基，同時(shí)嚴(yán)格

3、按照有關(guān)規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這樣不僅能夠確保公路工程質(zhì)量，還可以保證公路使用過程中的安全性、可靠性與穩(wěn)定性，以取得最大化經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)公路工程不斷向前發(fā)展。 </p><p>　　現(xiàn)代化公路路基在設(shè)計(jì)方面提出的要求 </p><p>　　1.1全面了解自然條件與地質(zhì)條件 </p><p>　　由于自然條件與地質(zhì)條件會(huì)對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量造成極大影響，所以在設(shè)計(jì)公

4、路路基過程中，應(yīng)先全面了解和掌握當(dāng)?shù)氐匦蔚孛?、地層結(jié)構(gòu)、地下水、表層土壤與氣候等各方面狀況，以便為公路路基設(shè)計(jì)提供有利參考依據(jù)[1]。同時(shí)，還要根據(jù)這些自然條件與地質(zhì)條件來(lái)控制公路路基的橫斷面與邊坡坡度，提高各結(jié)構(gòu)物與防護(hù)工程的設(shè)計(jì)水平，強(qiáng)化路緣標(biāo)高，以避免出現(xiàn)山河沖毀道路與河道堵塞情況。 </p><p>　　1.2確保公路路基安全穩(wěn)定 </p><p>　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定的公路安全標(biāo)準(zhǔn)，

5、其路基坡度與寬度的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減少狹窄、陡坡與急轉(zhuǎn)彎情況。而在處理路基技術(shù)方面，應(yīng)盡可能采用CFG樁復(fù)合地基處理技術(shù)等各類加固型技術(shù)執(zhí)行，以確保路基設(shè)計(jì)的可靠性、安全性與穩(wěn)定性。此外，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，還要做好防滲漏與防積水等設(shè)計(jì)工作，這樣有利于行車安全得到良好保障。 </p><p>　　1.3加大環(huán)境保護(hù)力度 </p><p>　　公路工程展開路基開挖作業(yè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)引發(fā)巖體崩塌、滑坡、

6、植被破壞與水土流失等多種生態(tài)災(zāi)害，給自然景觀與人文景觀帶來(lái)極為嚴(yán)重的影響。針對(duì)這一情況，對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)合理加入環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，綜合評(píng)估工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響后，統(tǒng)一做好環(huán)境保護(hù)、路基開挖、公路施工和工程驗(yàn)收等方面的設(shè)計(jì)工作，以便將資源的實(shí)際效用充分發(fā)揮出來(lái)，減少因公路路基開挖而致使環(huán)境受損的程度。只有通過上述一系列措施，才能有效實(shí)現(xiàn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p>　　公路路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn) &

7、lt;/p><p>　　2.1路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì) </p><p>　　公路路基的使用周期和穩(wěn)定性能在很大程度上取決于當(dāng)?shù)氐乇硭c地下水，這主要是因?yàn)榈乇硭c地下水屬于一種動(dòng)態(tài)性物質(zhì)，它們不會(huì)因地域差異而發(fā)生巨大改變，所以地表水與地下水可以直接破壞于侵蝕公路路基。為此，建設(shè)單位必須高度重視公路路基排水工作，對(duì)其排水系統(tǒng)裝置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，這樣不僅可以降低交通事故產(chǎn)生率，延長(zhǎng)公路使用周期，還可以保證

8、公路運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性與穩(wěn)定性[2]。公路路基在設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。 </p><p>　　2.1.1路基邊坡排水設(shè)計(jì) </p><p>　　把處于隔離帶與路面的雨水及時(shí)運(yùn)輸至距離路基較遠(yuǎn)的區(qū)域，以免雨水直接侵蝕路基，對(duì)其使用周期與安全性造成嚴(yán)重影響。展開路基邊坡排水設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)先在充分了解和掌握當(dāng)?shù)亟涤炅亢吐访媾潘康幕A(chǔ)上，根據(jù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與使用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基兩側(cè)邊坡的排水

9、溝渠進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以達(dá)到及時(shí)排水效果。 </p><p>　　2.1.2臨近河流排水設(shè)計(jì) </p><p>　　一般情況下，公路臨近河流會(huì)直接沖刷公路路基，導(dǎo)致公路工程的整體質(zhì)量無(wú)法得到良好保障。而河流按照一年四季大多會(huì)分為干旱期與汛期，且具有較大水流量，所以水體與日光會(huì)反復(fù)侵蝕河堤，使得河堤使用壽命嚴(yán)重縮短。為此，必須在充分了解和掌握最大河流流量與一年四季徑流量的前提下，才能對(duì)公路路基兩

10、側(cè)臨近的流水進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，同時(shí)加大河堤建設(shè)力度，強(qiáng)化河堤抗侵蝕能力，積極防護(hù)洪水、泥石流和滑坡等多種自然災(zāi)害，最終達(dá)到提高公路路基使用價(jià)值與安全系數(shù)的目的。 </p><p>　　2.1.3中間隔離帶排水設(shè)計(jì) </p><p>　　根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定提出的要求，高速公路與城市道路均要做中間綠色植被隔離帶的設(shè)置，以有效改善行車的環(huán)境質(zhì)量。但中間綠色植被隔離帶在使用過程中常會(huì)出現(xiàn)積水情況，給道路

11、安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大的隱患。為此，一定要科學(xué)設(shè)計(jì)公路路基的中間綠色植被隔離帶，將防水層置于隔離帶下方，并依此實(shí)行排水管道的設(shè)計(jì)，利用排水管道及時(shí)排出處于中間綠色植被隔離帶中的積水，注意所有積水均排至公路路基兩側(cè)設(shè)置的排水溝內(nèi)，以保護(hù)路基不被積水侵蝕[3]。 </p><p>　　2.2路基邊坡骨架植物防護(hù)設(shè)計(jì) </p><p>　　由于受到水土流失和植被破壞等各種因素的影響，直接導(dǎo)致公路路基

12、邊坡出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡現(xiàn)象。如果邊坡植被受損，那么其本身具備的蓄水固沙功能就會(huì)失去原有效用，這不僅會(huì)加劇邊坡土壤流失情況，還會(huì)直接危害到路基的安全性和穩(wěn)定性，所以必須提高公路路基邊坡植物防護(hù)設(shè)計(jì)水平，以達(dá)到保護(hù)公路路基質(zhì)量的目的。 </p><p>　　依照公路路基邊坡的實(shí)際情況，采取針對(duì)性防護(hù)設(shè)計(jì)措施，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①如果路基邊坡的坡度較緩，那么即可利用漿砌片石做邊坡骨架植物的防護(hù)設(shè)計(jì)作業(yè)，通過該設(shè)計(jì)方案除

13、了可以達(dá)到預(yù)防雨水侵蝕邊坡的效果，還可以防止因雨水影響而導(dǎo)致邊坡溝槽的產(chǎn)生。②如果路基邊坡的坡度較緩，且多表現(xiàn)為強(qiáng)風(fēng)化巖石路塹，那么應(yīng)利用多邊形預(yù)制混凝土空心塊做邊坡骨架子午的防護(hù)設(shè)計(jì)作業(yè)，通過該設(shè)計(jì)方案可以進(jìn)一步穩(wěn)固邊坡土體，有效提高路基的穩(wěn)定性與邊坡的抗雨侵蝕性。③如果路基邊坡為土體性質(zhì)，且沒有不良結(jié)構(gòu)面和風(fēng)化破碎的巖石路塹，那么應(yīng)利用錨桿混凝土框架做邊坡骨架植物的防護(hù)設(shè)計(jì)作業(yè)，以穩(wěn)定路基，保證公路的安全運(yùn)營(yíng)[4]。除此之外，若骨架

14、內(nèi)植物不斷茁壯成長(zhǎng)，那么人們就要按照自己的主觀想象對(duì)這些植物的花形和顏色進(jìn)行不同設(shè)計(jì)，以營(yíng)造良好的行車環(huán)境。 </p><p>　　2.3路基高度設(shè)計(jì) </p><p>　　路基填方高度與開挖深度，即設(shè)計(jì)標(biāo)高至原地面標(biāo)高之間存在的差值均為公路路基高度。公路路基的使用周期與穩(wěn)定性能取決于路基高度，因而必須高度重視路基高度的設(shè)計(jì)工作。由于公路建設(shè)級(jí)別各不相同，所以路基高度要達(dá)到的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)也均不

15、一致，若公路建設(shè)級(jí)別越高，那么其路基高度要達(dá)到的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)也就越高，也就是說路基高度的設(shè)計(jì)一定要符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境土質(zhì)的實(shí)際承受力。一般情況下，公路工程竣工并投入使用后，均會(huì)發(fā)生不同程度的凹陷與凸起現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)開裂情況。而導(dǎo)致這些情況產(chǎn)生的原因大多數(shù)是因?yàn)楣仿坊O(shè)計(jì)，一旦路基土質(zhì)出現(xiàn)松軟情況，公路路面就會(huì)發(fā)生凹陷開裂；部分是因?yàn)楣废聦泳哂写罅康叵滤沟寐坊鸩桨l(fā)生沉降。針對(duì)這一情況，必須對(duì)路基高度進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，注意不得出現(xiàn)過高或

16、過低情況[5]。同時(shí)還要調(diào)查清楚公路地下水水量和地面承載能力，只有這樣才能提出合理科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，確保整個(gè)公路工程的使用質(zhì)量。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　綜上所述，公路路基設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)公路工程的使用周期和使用安全性造成直接性影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)：Φ饺藗兊纳踩拓?cái)產(chǎn)安全，所以各建設(shè)單位必須高度重視公路路基的設(shè)計(jì)工作。同時(shí)

17、還要進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)化知識(shí)水平，通過合理科學(xué)的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)技巧與設(shè)計(jì)手段來(lái)強(qiáng)化整個(gè)工程的質(zhì)量，這對(duì)于公路工程健康、持久、穩(wěn)定發(fā)展來(lái)說可以起到一定的推動(dòng)作用。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b></p><p>　　[1]王東武.試析公路路基施工防護(hù)的幾個(gè)常見問題[J].價(jià)值工程,2010,(01):228. </p>

18、<p>　　[2]崔文良,劉俊香,史俊霞.公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)分析[J].科技信息,2010,(22):310-311. </p><p>　　[3]蘇樹環(huán).PCC樁技術(shù)在高速公路地基處理中的應(yīng)用[J].科技信息,2010,(07):285-301. </p><p>　　[4]陽(yáng)明慧,唐正輝,鄧勝?gòu)?qiáng).廣西六河高速公路路塹邊坡地質(zhì)特征及防護(hù)設(shè)計(jì)[J].西部交通科技,2009,(0