工程總圖設(shè)計(jì)的方法及要點(diǎn)分析

1、<p>　　工程總圖設(shè)計(jì)的方法及要點(diǎn)分析</p><p>　　摘要：總圖設(shè)計(jì)是結(jié)合用地條件及國(guó)家規(guī)范，處理建筑物、構(gòu)筑物及其其它設(shè)施相互間的平面及空間關(guān)系，利用地形、節(jié)約用地、正確處理建筑布置、交通運(yùn)輸、綜合管線、綠化布置之間的關(guān)系，是建筑群與各設(shè)施之間形成有機(jī)整體。總圖設(shè)計(jì)是工程設(shè)計(jì)中必不可少的組成部分，總圖設(shè)計(jì)既影響生產(chǎn)和生活的合理組織又影響建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，總平面設(shè)計(jì)的好壞，決定

2、著建筑設(shè)計(jì)成功與否的基本設(shè)計(jì)條件，現(xiàn)探討了建筑總圖設(shè)計(jì)的方法及要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：建筑 總圖設(shè)計(jì) 方法 要點(diǎn) </p><p>　　中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　總圖是一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的總體布局,主要反應(yīng)新房屋的位置、朝向、標(biāo)高、

3、道路和綠化的布置、地形、地貌以及原有環(huán)境的關(guān)系和臨界情況等，是新建房屋施工定位、施工放線、土方工程以及繪制施工總平面圖的依據(jù)。 </p><p>　　一、建筑總圖設(shè)計(jì)的方法 </p><p>　　由于場(chǎng)地的自然條件、建筑條件的差異以及建設(shè)項(xiàng)目的不同, 總圖設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容因具體情況而有所側(cè)重。如地形變化大的場(chǎng)地, 須重點(diǎn)處理好豎向設(shè)計(jì); 濱水場(chǎng)地要處理好近水與防洪的矛盾; 處在城市建成區(qū)以外

4、的場(chǎng)地, 應(yīng)著重處理好與自然環(huán)境相協(xié)調(diào), 取得方便的對(duì)外交通聯(lián)系、完善自身市政設(shè)施配套等問(wèn)題; 交通頻繁且人流量大的場(chǎng)地, 須妥善設(shè)置停車場(chǎng)、集散廣場(chǎng)及交通流線等?？梢?jiàn), 影響總圖設(shè)計(jì)布局和建設(shè)發(fā)展的因素是多方面的, 對(duì)其中的主導(dǎo)性、制約性因素應(yīng)予以特別關(guān)注。每個(gè)場(chǎng)地因客觀條件的不同而存在不同的制約因素, 妥善解決其主要矛盾是搞好總圖設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 </p><p>　　總圖專業(yè)根據(jù)其自身的工作特點(diǎn), 其對(duì)設(shè)計(jì)人員

5、的要求不僅僅要有專業(yè)的知識(shí), 而且要具備良好的溝通能力、主動(dòng)的工作態(tài)度以及在工程設(shè)計(jì)上的細(xì)心和耐心。要不斷加強(qiáng)各項(xiàng)綜合素質(zhì)的提升, 在整個(gè)設(shè)計(jì)運(yùn)作過(guò)程中, 總圖專業(yè)在內(nèi)部需要與建筑結(jié)構(gòu)水、暖、電、景觀等專業(yè)配合, 在外部需要與建設(shè)單位和政府部門進(jìn)行溝通。 </p><p>　　一般來(lái)說(shuō), 如果總圖專業(yè)不參與方案階段的設(shè)計(jì)工作, 那么其工作的重點(diǎn)就集中在了初步設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)開(kāi)始階段, 在此階段, 需要對(duì)方案階段的

6、設(shè)計(jì)進(jìn)行深化、驗(yàn)證和調(diào)整, 需要對(duì)原始設(shè)計(jì)資料進(jìn)行搜集。當(dāng)原始資料收集齊全后, 可以以此為依據(jù), 在與各個(gè)專業(yè)進(jìn)行充分的溝通、了解后進(jìn)行總圖設(shè)計(jì), 通常情況下, 總圖會(huì)對(duì)地形進(jìn)行小規(guī)模的改造, 來(lái)滿足建筑單體的需要, 但是在復(fù)雜的山地建設(shè)中, 則是總圖先對(duì)地形進(jìn)行評(píng)估和改造, 專業(yè)設(shè)計(jì)出與地形相符合的單體, 這樣才能達(dá)到建筑與環(huán)境的和諧統(tǒng)一, 取得最好的效果。總圖設(shè)計(jì)中, 需要注意的問(wèn)題就是細(xì)節(jié)的考慮。通常情況下, 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的好壞、成功

7、與否會(huì)直接影響到整個(gè)項(xiàng)目的定位情況和實(shí)際的使用。 </p><p>　　二、建筑總圖設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p><b>　　1、場(chǎng)地設(shè)計(jì)內(nèi)容 </b></p><p>　　場(chǎng)地設(shè)計(jì)是環(huán)境設(shè)計(jì)工作的一部分，其工作容主要有下述內(nèi)容：（1）合理地進(jìn)行用地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物及其他工程設(shè)施相互間的平面布置。（2）結(jié)合地形，確定場(chǎng)地可建設(shè)用地范圍及地坪

8、標(biāo)高、平衡場(chǎng)地挖填土石方工程量、設(shè)定建筑設(shè)施位置及室內(nèi)外地坪標(biāo)高、合理進(jìn)行用地范圍內(nèi)的豎向布置，解決排水問(wèn)題，設(shè)定建筑水、暖、電及煤氣等室外工程管線位置及走向等工作。（3）合理組織用地內(nèi)的交通運(yùn)輸線路的網(wǎng)絡(luò)，解決車流、人流的問(wèn)題，避免交叉干擾，場(chǎng)地出入口、道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等交通組織是總體布局的工作重點(diǎn) 。（4）綠化布置與環(huán)境保護(hù)。外部環(huán)境總體布局主要進(jìn)行環(huán)境功能分區(qū)、交通組織、建筑設(shè)施及室外活動(dòng)場(chǎng)地布置等工作。其中環(huán)境設(shè)計(jì)主要進(jìn)行建筑

9、小品、環(huán)境小品及綠化設(shè)施設(shè)置等工作。（5）滿足各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的要求。在國(guó)家規(guī)范要求下對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)控制，滿足容積率、密度等各項(xiàng)強(qiáng)制性指標(biāo)的要求。 </p><p><b>　　2出入口設(shè)置 </b></p><p>　　場(chǎng)地出入口設(shè)置一般要求不小于2 個(gè)、間隔距離不小于10 m。在一般情況下，出入口設(shè)置應(yīng)減少對(duì)城市干道交通的干擾。當(dāng)場(chǎng)地同時(shí)毗鄰城市主干道和次干道( 支路

10、) 時(shí)，一般主入口設(shè)置于主干道上、次入口設(shè)置于次干道上，并優(yōu)先選擇次干道一側(cè)作為場(chǎng)地機(jī)動(dòng)車出入口。場(chǎng)地機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)避免設(shè)置于城市主干道交叉口，其位置應(yīng)符合如下規(guī)定。 </p><p>　　(1) 與城市道路交接時(shí)其交接角度應(yīng)不小于75°為宜。 </p><p>　　(2) 與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m；(3) 距地鐵出人口、公共交通站臺(tái)邊緣不

11、應(yīng)小于15m； </p><p>　　(4) 與公交站點(diǎn)邊緣距離應(yīng)不小于15 m。 </p><p>　　(5) 與學(xué)校、公園、兒童和殘疾人使用的建筑出入口距離應(yīng)不小于20 m。 </p><p>　　(6) 與城市道路立體交叉的距離或其他特殊情況由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T確定；當(dāng)基地道路坡度大于8％時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。 </p><p>　　

12、消防車通行要求：當(dāng)建筑物沿街道部分的長(zhǎng)度大于150.0m或總長(zhǎng)度大于220.0m時(shí)，應(yīng)設(shè)置穿過(guò)建筑物的消防車道。當(dāng)確有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道。人流疏散要求：連通街道與建筑內(nèi)部院落的人行道間距不大于80 m 為宜，并設(shè)置符合防火要求的消防車通道，使所有的內(nèi)部院落建筑在必要時(shí)都有消防車可通行和到達(dá)。 </p><p>　　消防車通道要求：消防車通行寬度不小于3.5 m，穿過(guò)建筑的消防車通道寬度不小于4 m，其凈空

13、高度應(yīng)不小于4 m。 </p><p><b>　　3道路設(shè)置 </b></p><p>　　場(chǎng)地道路應(yīng)與城市道路網(wǎng)有所銜接，并注意減少開(kāi)向城市干道上的車行道出入口數(shù)量，必要的車行道應(yīng)注意與城市道路的交叉角度與連接坡度，交叉角度不小于60°或不大于120°為宜。道路坡度應(yīng)滿足場(chǎng)地排水及市政設(shè)施管線布置要求，一般道路縱向坡度不大于0.3％，單車道路寬

14、度不應(yīng)小于4m，雙車道路不應(yīng)小于7m， 人行道路寬度不應(yīng)小于1.50m. </p><p><b>　　4建筑群體布局 </b></p><p>　　建筑總體布局決定建筑環(huán)境的質(zhì)量。衡量建筑環(huán)境質(zhì)量的好壞，需要以建筑環(huán)境安全性( 如防火、疏散、防震等)、衛(wèi)生性( 如日照、通風(fēng)、噪音隔絕等)、工程性( 如人防工程、室外管線工程等) 等為依據(jù)。一般建筑群體關(guān)系控制有以下規(guī)

15、律： </p><p><b>　　（1）建筑朝向 </b></p><p>　　建筑朝向即建筑的地理方向。通常人們要求建筑冬暖夏涼。在我國(guó)的地理版圖中，南向是最受人們歡迎的建筑朝向。南向建筑夏季接受太陽(yáng)照射的時(shí)間較冬季長(zhǎng)，夏季太陽(yáng)高度角較大，陽(yáng)光從南向窗戶照射到室內(nèi)的深度和時(shí)間都較少。建筑設(shè)計(jì)不能保證所有的房間都被安排在南向。每一幢建筑可根據(jù)建筑所在地區(qū)的太陽(yáng)輻射強(qiáng)

16、度、建筑日照時(shí)間、地區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向等因素，選擇合理的建筑朝向。每年最熱、最冷的天氣一般是在夏季7 月份和冬季1 月份，夏季每天最熱的時(shí)間是下午1 ～ 3 時(shí)。由太陽(yáng)輻射強(qiáng)度和風(fēng)速風(fēng)向氣象資料得知：建筑處于南偏東30° 和南偏西30° 方位時(shí)，夏季太陽(yáng)輻射強(qiáng)度最小、冬季太陽(yáng)輻射強(qiáng)度最大；建筑處于南偏西150° 到南偏東30° 范圍時(shí)，室溫較為舒適；建筑處于西北方位下午西曬強(qiáng)烈，加之氣溫較高，建筑方位

17、南偏東15°( 或北偏東15°) 比南偏西15° 好。我國(guó)南方地區(qū)，特別像南寧這樣日照強(qiáng)烈的城市，建筑朝向應(yīng)避免日曬問(wèn)題；受地段條件限制建筑必須東西向布置時(shí)，建筑門窗部位應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)恼陉?yáng)設(shè)備。 </p><p><b>　?。?）建筑間距 </b></p><p>　　確定建筑間距應(yīng)綜合考慮建筑日照、通風(fēng)、防火間距，以及建筑視線防衛(wèi)、室外

18、工程管線布置、用地面積和建設(shè)投資等因素。從衛(wèi)生角度來(lái)看，建筑間距應(yīng)考慮日照、通風(fēng)等因素。 </p><p>　　a日照間距。日照間距指為保證行列式建筑必需日照量而采取的建筑間隔控制距離。建筑必需日照量或建筑日照標(biāo)準(zhǔn)即建筑最低日照要求，一般應(yīng)滿足冬至或大寒日照標(biāo)準(zhǔn)日滿窗日照時(shí)間1 ～ 3 h 的要求。我國(guó)根據(jù)不同建筑類型的日照要求制定了相應(yīng)的日照標(biāo)準(zhǔn)，如居住建筑的El 照標(biāo)準(zhǔn)為冬至日照時(shí)間不小于1 h；托兒所、幼兒

19、園各生活用房應(yīng)布置在地區(qū)日照最佳方位，并滿足冬至日底層滿窗日照時(shí)間不小于3 h 的要求，建筑最小間距不小于12 m。一般建筑日照間距的計(jì)算方法如下：日照間距系數(shù)比值公式： </p><p>　　tanβ=H-h/D. </p><p>　　其中:β：冬至日中午太陽(yáng)高度角； </p><p>　　H：前排房屋槽口至地坪的高度； </p><p>

20、;　　h：后排房窗下口至地坪的高度； </p><p>　　D：太陽(yáng)照到底層窗下口的日照間距 </p><p>　　在實(shí)際應(yīng)用中常將寬度D 換算成高度H，據(jù)此計(jì)算不同高度的建筑之間所應(yīng)具有的不同間隔距離。根據(jù)已有的日照計(jì)算，我國(guó)部分城市的日照間距系數(shù)在0.8 ～ 1.7，一般越往南的地區(qū)日照間距越偏小、越往北的地區(qū)日照間距越偏大；建筑日照間距計(jì)算，各個(gè)地區(qū)條件不同、各類建筑要求不同，故實(shí)際

21、運(yùn)用與理論計(jì)算會(huì)有所差異。 </p><p>　　b通風(fēng)間距。建筑的自然通風(fēng)效果與地區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向、建筑間距等因素有密切關(guān)系。當(dāng)前幢建筑正面迎風(fēng)、后幢建筑迎風(fēng)面窗口進(jìn)風(fēng)時(shí)，建筑通風(fēng)間距一般要求在4 ～ 5H以上。以此作為建筑通風(fēng)間距標(biāo)準(zhǔn)，建筑群關(guān)系松散不利于節(jié)約建設(shè)用地，同時(shí)還增加道路及市政工程管線長(zhǎng)度。因此，需要調(diào)整建筑群與地區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向的角度關(guān)系。 </p><p>　　實(shí)踐證明，風(fēng)

22、向入射角為30°～ 60°時(shí)，行列式建筑迎風(fēng)面窗口通風(fēng)效果較為顯著。經(jīng)過(guò)建筑間距1 ∶ 1.1H、1：1.3H、1 ∶ 1.5H、1 ∶ 2H 測(cè)試發(fā)現(xiàn)：建筑間距1 ∶ 1H 通風(fēng)效果較差，建筑間距1：2H 通風(fēng)效果提高甚微，建筑間距1 ∶ 1.3H ～ 1 ∶ 1.5H 通風(fēng)效果較為理想。為節(jié)約用地、同時(shí)獲得較為理想的自然通風(fēng)效果，建議行列式建筑群布局時(shí)，建筑迎風(fēng)面與地區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向呈30°～ 60

23、76;角度，控制建筑通風(fēng)間距1 ∶1.3H ～ 1 ∶ 1.5 H。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語(yǔ)： </b></p><p>　　要將建筑設(shè)計(jì)做好, 就必須處理好該建筑與地形道路、綠化、相鄰建筑和周圍環(huán)境等之間的關(guān)系,尤其在丘陵坡地等地形條件復(fù)雜的地區(qū), 它需要各專業(yè)緊密配合。無(wú)論項(xiàng)目大小, 均應(yīng)特別重視, 否則, 花費(fèi)了大量時(shí)間精力精心設(shè)計(jì)的方案就可能

24、因?yàn)閷?shí)際無(wú)法實(shí)施而不得不倉(cāng)促修改,甚至重新設(shè)計(jì), 使設(shè)計(jì)由主動(dòng)創(chuàng)造變?yōu)楸粍?dòng)應(yīng)付, 其設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平將大打折扣。只有合理地處理建筑物與地形、朝向、道路、綠化、相鄰建筑物和周圍環(huán)境等的相互關(guān)系，才能將建筑設(shè)計(jì)做成功?？梢?jiàn)總圖設(shè)計(jì)是影響建筑取得最佳效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益不可缺少的重要環(huán)節(jié), 其設(shè)計(jì)的內(nèi)容，涉及面廣，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作必須高度重視。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b&g

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