如何解決橋梁設(shè)計(jì)存在的隱患

1、<p>　　如何解決橋梁設(shè)計(jì)存在的隱患</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力也得到了一定的提高，我國(guó)的橋梁建筑也隨之有了長(zhǎng)足的發(fā)展。尤其是我國(guó)徐浦大橋、南浦大橋等大橋的相繼建成，更是體現(xiàn)了我國(guó)在橋梁設(shè)計(jì)以及施工方面的技術(shù)和水平，而我國(guó)在橋梁設(shè)計(jì)方面仍然存在著諸多的問(wèn)題，還需要進(jìn)一步的完善和提高。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì)；安全

2、隱患；橋梁施工；存在問(wèn)題 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：U442.5+9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： </p><p>　　前言：近年來(lái)，我國(guó)有許多座“達(dá)到了”設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)度指標(biāo)的橋梁，在實(shí)際使用僅僅幾年的時(shí)間內(nèi)，就不同程度的出現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題。因此，在開(kāi)始橋梁設(shè)計(jì)時(shí)不止應(yīng)該考慮構(gòu)造材料等因素，還應(yīng)對(duì)環(huán)境、使用條件的不同采取各種切實(shí)有效的措施加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)，并對(duì)其整體布局和構(gòu)造進(jìn)行適

3、當(dāng)調(diào)整，力求工程的質(zhì)量和耐久度的提高。 </p><p>　　1、現(xiàn)今道路橋梁設(shè)計(jì)中普遍存在問(wèn)題 </p><p>　　在我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是橋梁設(shè)計(jì)施工和使用期的安全性問(wèn)題方面有許多地方需要改進(jìn)。目前來(lái)看，很多設(shè)計(jì)人員在道路橋梁的設(shè)計(jì)中只滿足規(guī)范所規(guī)定的最低安全需要，經(jīng)常忽視結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)耐久性等問(wèn)題，忽視從設(shè)計(jì)、施工到投入使用整個(gè)過(guò)程中可能經(jīng)常出現(xiàn)的人為

4、錯(cuò)誤，以致加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)安全性工作做得不足，使得我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)圖式和受力路線不夠明確，導(dǎo)致整個(gè)橋梁受力不夠均勻；混凝土強(qiáng)度等級(jí)低、鋼筋直徑小、保護(hù)層厚度小而影響耐久性和安全性。結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，缺乏足夠的冗余性等各種各樣的問(wèn)題。這就要求設(shè)計(jì)人員重視起來(lái)，對(duì)結(jié)構(gòu)本性有正確的認(rèn)識(shí)，積累經(jīng)驗(yàn)，在道路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)從材料、構(gòu)造等各個(gè)方面采取有效措施，全面考慮，保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用壽命。 </p><p>　

5、　2、橋梁設(shè)計(jì)上存在的隱患 </p><p>　　設(shè)計(jì)的首要任務(wù)是選擇經(jīng)濟(jì)、合理的結(jié)構(gòu)方案,其次是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)件和連接的設(shè)計(jì),并取用規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)或可靠性指標(biāo)以保證結(jié)構(gòu)的安全性。許多設(shè)計(jì)人員往往只滿足于規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上的安全度需要,而忽視從結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)耐久性以及從設(shè)計(jì)、施工到使用全過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯(cuò)誤等方面去加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)的安全性。不少橋梁雖然滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)度要求,

6、但僅用了5～10年就因?yàn)槟途眯猿隽藛?wèn)題影響結(jié)構(gòu)安全。結(jié)構(gòu)耐久性不足解決這一隱患已成為最現(xiàn)實(shí)的一個(gè)安全問(wèn)題,設(shè)計(jì)時(shí)要從構(gòu)造、材料等角度采取措施加強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。不同的環(huán)境和使用條件、不同的設(shè)計(jì)對(duì)象都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)體系提出不同的布局和構(gòu)造等方面的要求。規(guī)范再詳細(xì)也不能包羅本應(yīng)由設(shè)計(jì)人員解決的各種問(wèn)題,規(guī)范更新得再快也適應(yīng)不了新認(rèn)識(shí)、新技術(shù)、新材料快速發(fā)展對(duì)結(jié)構(gòu)提出的各種新的要求。因此,合理可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了滿足規(guī)范的要求外,還要求設(shè)計(jì)人員具有對(duì)結(jié)構(gòu)

7、本性的正確認(rèn)識(shí)、豐富的 經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確的判斷。 </p><p>　　3、 改進(jìn)設(shè)計(jì)的對(duì)策建議 </p><p>　　3.1 重視結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的耐久性問(wèn)題 </p><p>　　道路橋梁在投入使用后，會(huì)受到車(chē)輛、地震、風(fēng)、超載、疲勞等各種外來(lái)因素的影響和作用，以及橋梁本身所用材料自身性能的不斷退化，那么橋梁就不可避免地會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷和劣化。雖然我國(guó)的道路橋梁設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

8、都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，只要規(guī)范設(shè)計(jì)、施工，出現(xiàn)倒塌和嚴(yán)重?fù)p害的例子很少，但仍有許多橋梁因?yàn)槟途眯詥?wèn)題不得不提前修理，不僅影響正常使用，還增加了經(jīng)濟(jì)支出。 </p><p>　　事實(shí)說(shuō)明，道路橋梁需要重視耐久性設(shè)計(jì)，研究表明，在保證了施工和材料方面的和理性之后，設(shè)計(jì)上的缺陷是影響耐久性的重要因素。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于道路橋梁耐久性的研究主要停留在材料和統(tǒng)計(jì)分析的角度，對(duì)于從設(shè)計(jì)方面改善耐久性問(wèn)題研究不足，需要引起足夠的重視

9、，從定量分析方面去研究耐久性問(wèn)題。 </p><p>　　3.2 重視超載問(wèn)題 </p><p>　　道路橋梁在使用中難免會(huì)出現(xiàn)超載的情況，對(duì)于設(shè)計(jì)方來(lái)說(shuō)，需要特別關(guān)注由于通行車(chē)流量超過(guò)原設(shè)計(jì)最大流量的問(wèn)題，因?yàn)檫@已成為我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)钠毡閱?wèn)題。超載所帶來(lái)的影響是巨大的，不僅會(huì)造成道路橋梁的疲勞問(wèn)題，更重要的是使橋梁疲勞盈利幅度增加，以致?lián)p傷加劇，長(zhǎng)久以往，極易造成橋梁結(jié)構(gòu)的破壞從而引發(fā)事故

10、，并且，因?yàn)槌d所造成的橋梁內(nèi)部損傷是不可恢復(fù)的，這對(duì)橋梁的安全性和耐久性是很大的威脅。因此，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)工作中要重視這一問(wèn)題，充分考慮橋梁所在地區(qū)的車(chē)流量，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，掌握最準(zhǔn)確的數(shù)字，不僅考慮現(xiàn)在，還要考慮橋梁壽命內(nèi)的將來(lái)，保證設(shè)計(jì)流量能滿足該地區(qū)的最大負(fù)載量，只有這樣才能保證充分安全。 </p><p>　　3.3 重視附屬工程設(shè)計(jì) </p><p>　　附屬工程是道路橋梁的重要組

11、成部分，關(guān)系到通行的方便性、安全性以及后期維護(hù)的順利展開(kāi)等方方面面，設(shè)計(jì)人員必須充分考慮這些問(wèn)題。 </p><p>　　首先大橋、特大橋橋頭應(yīng)根據(jù)情況增設(shè)緊急停車(chē)帶，以方便日后養(yǎng)護(hù)施工工作的展開(kāi)；其次，對(duì)于橋下機(jī)動(dòng)車(chē)可以通行的部分，橋頭的隔離柵可以適當(dāng)設(shè)置“活動(dòng)門(mén)”，以方便養(yǎng)護(hù)物資的搬運(yùn)；第三，如果通道附近設(shè)置了蒸發(fā)池或滲進(jìn)，則必須設(shè)置刺鐵絲網(wǎng)，并安裝警示牌。 </p><p>　　3.

12、4 加強(qiáng)疲勞損傷研究 </p><p>　　疲勞損傷曾經(jīng)一直被視為剛橋梁設(shè)計(jì)中的核心和主要問(wèn)題，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)疲勞會(huì)導(dǎo)致鋼材開(kāi)裂，從而有可能引起橋梁垮塌。 </p><p>　　道路橋梁結(jié)構(gòu)所承受的風(fēng)荷載、車(chē)輛荷載等屬于動(dòng)荷載，這些荷載會(huì)在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生循環(huán)變化的應(yīng)力，引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和累積疲勞損傷，再加上橋梁建造所使用的材料不是均勻的與連續(xù)的，而是存在著許多很微小的缺陷，那么這些缺陷在在循環(huán)荷

13、載的作用下會(huì)逐漸發(fā)展、合并，形成損傷，積累地多了就會(huì)在材料上形成裂紋，如果對(duì)這些裂紋控制不好，就會(huì)導(dǎo)致材料和結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，帶來(lái)安全問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)關(guān)于橋梁疲勞損傷的研究在逐步發(fā)展，由于混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展，這一問(wèn)題已經(jīng)得到了很好的控制，但是對(duì)于由于有些鋼筋混凝土構(gòu)件在使用期由于受到腐蝕，其動(dòng)態(tài)性能和疲勞性研究的難度仍然很大，這方面的研究需要加強(qiáng)。 </p><p>　　3.5 重視下部構(gòu)造設(shè)計(jì) </p>

14、;<p>　　下部構(gòu)造是道路橋梁的重要組成部分，理應(yīng)受到重視。在實(shí)際中，同一橋梁下部構(gòu)造結(jié)構(gòu)形式應(yīng)統(tǒng)一，以避免因?yàn)椴唤y(tǒng)一問(wèn)題所帶來(lái)的不均勻沉降；有些輕型橋臺(tái)因?yàn)楦叨却蟆⑴_(tái)后土壓力大，為保證安全，有必要對(duì)臺(tái)身進(jìn)行受力驗(yàn)算；支座墊石水泥混凝土應(yīng)該保證和蓋梁相同的強(qiáng)度，最好使用與改良混凝土整體澆注的方法設(shè)計(jì)施工；有些橋梁在采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工文件中明確對(duì)地基承載力的要求，對(duì)于存在軟弱地基的，要給出具體處理方案

15、。 </p><p><b>　　4、總結(jié) </b></p><p>　　作為一項(xiàng)復(fù)雜的日關(guān)系重大的系統(tǒng)工程，橋梁設(shè)計(jì)中存在的隱患問(wèn)題，已成為迫切需要解決的問(wèn)題,我們要積極借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)和做法,除了加強(qiáng)施工質(zhì)量管理外,還需從橋梁設(shè)計(jì)理念、結(jié)構(gòu)體系和構(gòu)造的角度做好防患設(shè)計(jì)，只有這樣才能解決橋梁存在的隱患,保證橋梁的持久性和耐用性。 </p><p&g

16、t;<b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]鄭欣.城市道路橋梁常見(jiàn)病害討論［J］工業(yè)技術(shù).2010.2 </p><p>　　[2] 鄭智平.淺析道路橋梁病害及加固措施[J]中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009.09 </p><p>　　[3] 苗永平.王秀峰公路橋梁沒(méi)計(jì)施工的安全性思考[J]城市建設(shè)，2010.12 </p&g