地下車庫設(shè)計中幾個問題的探討

1、<p>　　地下車庫設(shè)計中幾個問題的探討</p><p>　　【摘要】隨著經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)居民生活水平的提高，小汽車逐步進入平常家庭，特別是在經(jīng)濟發(fā)達的大中城市及地區(qū)，私有汽車的數(shù)量已達相當?shù)乃?。不少地區(qū)幾年前投入使用的居住小區(qū)停車位，大多數(shù)采用室外地面、住宅地面架空層、半地下或地下車庫三結(jié)合的分散設(shè)置方式，其交通組織混亂，安全隱患較多，占用綠化空間，干擾居家安全。文章在此分析了地下車庫設(shè)計中存在的幾個

2、問題，并提出了相關(guān)對策。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】地下車庫 設(shè)計 對策 </p><p>　　中圖分類號：U468文獻標識碼： A </p><p>　　當前，我國快速增長的汽車消費給各大城市的停車都帶來了一定的壓力。簡單地面停車已經(jīng)滿足不了當下的停車需求。在面對土地緊缺和城市發(fā)展趨向飽和的大背景下，開發(fā)和建設(shè)地下停車空間已成為社會發(fā)展的趨勢。當前地下車庫的

3、主要問題有：停車利用率低，選址出入口布置不合理、內(nèi)部細節(jié)設(shè)計不足、缺乏人性化的考慮等。文章就常見的問題作出分析，以供參考。 </p><p>　　一、地下車庫的含義以及優(yōu)缺點 </p><p>　　1、含義：所謂地下汽車庫，主要指是那些室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。 </p><p>　　2、優(yōu)點：地下車庫可以建造地面停車所能實現(xiàn)的各種類

4、型，節(jié)約用地，并能很好地利用高層建筑基礎(chǔ)埋深所產(chǎn)生的地下空間。是我國當前和未來停車設(shè)施發(fā)展的主流。相對于其它停車設(shè)施，間受到限定時，地下車庫可以提供相配套的停車位，為地面建筑的發(fā)展留出余地；其次，地下車庫的位置選擇比較自由，在城市中心區(qū)，可以根據(jù)地面建筑的功能合理布置停車服務(wù)半徑；最后，地下車庫可以大大節(jié)約城市用地，地下車庫建在地下，只有出入口坡道和庫內(nèi)的通風、采光口占用小部分的地上用地，其它部分上面可以建造建筑、廣場和綠地，較為經(jīng)濟。

5、 </p><p>　　3、局限性：主在表現(xiàn)是造價高和施工周期長，但隨著技術(shù)水平的提高，這些問題都會逐漸得到克服，此外，如果把地價等綜合因素考慮進來，建造地下車庫比地面停車設(shè)施相比，仍存在著較大的優(yōu)勢。因此，對我國現(xiàn)階段的國情來說，發(fā)展地下車庫是當前和未來一段時間內(nèi)的趨勢。 </p><p>　　二、地下車庫主體的形式 </p><p>　　地下車庫可為單層或多層，

6、但一般以多層為經(jīng)濟。多層車庫可以降低口部面積在總面積中所占比例，可以減少每車位所需的因防護而增加的費用。多層車庫有錯層和非錯層的兩種，均可因地制宜地采用。錯層車庫行車方便，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 </p><p>　　地下車庫可以是單建掘開式、附建掘開式或坑道式。由于地形等條件限制，城市大型轎車庫極少采用坑道式而多為前兩種。單建式柱距不受上部建筑約束，可根據(jù)需要靈活布置，但戰(zhàn)時防護能力特別是抗常規(guī)武器能力較低。附建式的優(yōu)缺

7、點與單建式相反。有防護要求的地下車庫宜盡量采用附建式。 </p><p><b>　　三、主要存在問題 </b></p><p>　　停車不便，效益欠佳。參觀考察大量地下車庫，發(fā)現(xiàn)一些早幾年建成的地下車位長年空置，多數(shù)車輛仍在地面占道停放。其原因：除物業(yè)管理不力之外，主要是僅有消防電梯直達地下車庫，而其它住宅電梯沒有直達地下車庫；車位距住宅單元出入口偏遠，聯(lián)系不便；而

8、地面道路寬5m 多，有停車余地且很方便，使限制地面停車帶來困難，同時存在安全和環(huán)境質(zhì)量問題。 </p><p>　　從經(jīng)濟上分析，少設(shè)一層地下室的電梯井道和門，其投資節(jié)約甚微，但車位銷售價與同類地段全部電梯直通地下室、交通方便的車位售價卻相差甚遠，還不受有車族的歡迎，不僅滯銷，而且增加地下車庫投資財務(wù)成本。 </p><p>　　2、耐久性不強。（1）混凝土裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫，是地下

9、車庫滲漏的最主要原因之一。觀察裂縫的寬度、長度及分布，大部分屬于在施工中，混凝土強度收縮的問題?；炷猎谟不^程中要收縮變形，變形受到約束而引起強度收縮的拉應(yīng)力，當拉應(yīng)力超過抗裂強度時，引起裂縫。因此要防治滲漏，關(guān)鍵要控制裂縫產(chǎn)生。（2）混凝土碳化。由于受到防水設(shè)計不到位，造成上部雨水滲入土壤中，而土壤中水又長期緩慢地滲入到下部結(jié)構(gòu)當中。這大大加速了混凝土的碳化作用，鋼筋脫鈍速度快，加速了鋼筋的銹蝕。（3）由于土壤中含有大量的鹽分，雨水

10、會把土壤中的鹽分溶解，帶到混凝土表面，侵蝕混凝土。在我國的北方，人們常常用除冰鹽融化冰雪，除冰鹽中含有大量的，若車庫上方為汽車道路，鹽水會直接侵蝕下部結(jié)構(gòu)，對混凝土造成較大的危害。在干濕交替的環(huán)境中，鹽很容易在混凝土表面的積累，使混凝土表面的鹽濃度增加，嚴重腐蝕了混凝土中鋼筋。 </p><p>　　地下車庫消防設(shè)計存在的問題。（1）沒有充分做好人員疏散方面的設(shè)計。“汽車庫、修車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口

11、不應(yīng)少于兩個”這是車庫防火設(shè)計規(guī)范中有著明文規(guī)定的內(nèi)容。但是，很多地下車庫在建設(shè)過程中，都存在不同程度的手法變通，也就是說，存在著在每個防火分區(qū)設(shè)計一個人員出人口狀況下，一個出入口分別被幾個防火分區(qū)所共用的情況也是屢見不鮮。更為嚴重的，存在個別地下汽車庫的人員疏散出口自身沒有獨立設(shè)計，而是把地上建筑的疏散樓梯作為人員疏散出口。這顯然是對規(guī)范要求的極大地違反，把疏散距離人為地擴大了，就不可避免地把安全隱患埋下了。（2）。沒有對汽車疏散方面

12、做好設(shè)計準備?，F(xiàn)實中，出于汽車疏散出入口的設(shè)置對地上綠化和設(shè)施布置的影響的擔心，以及日常管理的麻煩等考慮，在建設(shè)設(shè)計中，很多單位采取的是：防火分區(qū)設(shè)計一個出入口或者不設(shè)出入口。這樣的結(jié)果必然導致火災(zāi)發(fā)生之時，一旦關(guān)閉了疏散通道處卷簾門，就無法再使用防火分區(qū)的汽車疏散出口，影響到一些汽車疏散到地下車庫外。 </p><p>　　交通不暢，安全隱患。住宅小區(qū)地下車庫一般停留人員少，逗留時間短、出入口多，消極空間偏僻角

13、落多，勢必存在治安隱患。 </p><p>　　地下車庫與人防工程結(jié)合，是把使用率很低的人防空間合理地利用起來，達到平戰(zhàn)結(jié)合的目的。經(jīng)使用證明其不足之處：一是防爆單元之間開洞的限制，使行車視線受阻，存在交通安全隱患；二是因為地下各防爆單元是一個封閉的空間，向自然室外開口受到限制，不能引進自然通風、采光、綠化，地下空間往往給人陰森封閉、壓抑等不良的心理影響 三是頂板穿孔受到限制。地面一層建筑若有管道設(shè)計，必須另做夾

14、層或復(fù)土層，增大投資成本。 </p><p>　　地下車庫建設(shè)政策、法規(guī)研究落后。我國目前在這方面的工作還相對欠缺，相關(guān)的政策、法規(guī)制定的滯后，地下車庫設(shè)計中常用的《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》和《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》頒布時間較早，已經(jīng)跟不上當前停車設(shè)施的發(fā)展；另外決策部門對車位配比的需求了解不夠，也缺乏細分與深入研究，從而未能給停車政策、法規(guī)的制定提供重要依據(jù)，導致一些地下車庫分布不均衡和車位配比不能滿

15、足需求。 </p><p>　　缺乏資金。要想使地下車庫的建設(shè)合理有序的發(fā)展，經(jīng)濟因素是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對于我國目前的狀況來說，由于政府對地下車庫建設(shè)的資金投入力度較小，投資渠道也較為單一，缺乏投資動力，導致投資資金匱乏，產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉步維艱。 </p><p>　　從我國過去發(fā)展的經(jīng)驗來看，城市的汽車會越來越多，而可用地會越來越少，地下車庫還是未來長時間內(nèi)解決停車的主要手段。隨著科學技術(shù)的發(fā)展

16、，地下車庫的設(shè)計和使用也會有一定的突破。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] JGJ100-98．汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范[S] ．1998 </p><p>　　[2] GB50067-97．汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范[S] ．1998 </p><p>　　[3] 童林旭