我國跨境電子商務(wù)物流模式探究

1、<p>　　我國跨境電子商務(wù)物流模式探究</p><p>　　【摘要】隨著信息技術(shù)發(fā)展和生產(chǎn)要素自由流動，跨境電子商務(wù)已經(jīng)在國際貿(mào)易貿(mào)易中扮演著重要的角色。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 跨境 </p><p><b>　　一、概述 </b></p><p>　　2015年6月11日，阿里研究院與埃

2、森哲在北京聯(lián)合發(fā)布全球跨境B2C電商趨勢報告，預(yù)測2020年全球跨境B2C電商交易額將達到9940億美元，惠及9.43億全球消費者，其中，以中國為核心的亞太地區(qū)以53.6%的新增交易額貢獻度位居首位。 </p><p>　　對于跨境電子商務(wù)，信息流、資金流以及物流是最基本的三要素，其中，信息流和資金流可以通過互聯(lián)網(wǎng)在虛擬環(huán)境下實現(xiàn)，唯有物流無法通過虛擬網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。而我國物流業(yè)的情況是，物流起步晚、水平低，物流成本

3、高、速度慢，物流企業(yè)水平較低，第三方物流企業(yè)還僅剛剛起步，比之我國電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展還遠難以企及。 </p><p>　　二、我國跨境電子商務(wù)物流存在的問題 </p><p>　　首先，物流體系建設(shè)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善?？缇畴娮由虅?wù)涉及到跨國境的倉儲、計稅、運輸?shù)?，為了使運輸過程損耗更小，速度更快，成本更低，都需要建設(shè)一個合理高效的物流體系，要求更先進和完備的物流設(shè)施。而依

4、賴于國際小包和國際快遞的跨境物流沖抵了電子商務(wù)的快捷和便利，嚴重的制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。 </p><p>　　其次，信息化程度低。國內(nèi)物流商缺乏信息技術(shù)的支持，對信息資源整合力度不夠，處理信息水平低下。同時，電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)之間未建立完全信任關(guān)系，無法做到相關(guān)信息的對接與整合。 </p><p>　　除此之外，我國跨境電子商務(wù)還存在政策支持不足，缺乏第三方乃至第四方物流提供專業(yè)

5、化服務(wù)，專業(yè)跨境電子商務(wù)物流人才的缺乏等等問題。 </p><p>　　三、我國跨境電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式 </p><p>　　時代在發(fā)展，跨境電子商務(wù)物流模式也在不斷推陳出新，越來越多樣化，不再依賴于較為傳統(tǒng)的國際郵政小包和國際快遞。下面主要介紹一些新興的跨境電子物流模式。 </p><p><b>　?。ㄒ唬┖Ｍ鈧} </b></p&g

6、t;<p>　　跨境電子商務(wù)的物流瓶頸在境外，目前通常的解決辦法是在境外設(shè)立“海外倉儲”。海外倉又稱海外倉儲，指在跨境電子商務(wù)目的國預(yù)先租賃或建設(shè)倉庫，通過國際物流預(yù)先把商品送達倉庫，然后通過互聯(lián)網(wǎng)銷售商品，當(dāng)接到顧客訂單后從海外倉庫進行發(fā)貨與配送。這種模式優(yōu)點明顯：提前備貨本地發(fā)貨，提高了速度和客戶滿意度。賣家由原來被動地等待物流企業(yè)發(fā)貨的情況，改變?yōu)閷惩鈧}庫的實時管理，降低了成本，實現(xiàn)了流程優(yōu)化。這種模式最大的劣勢是

7、海外倉的建設(shè)需要前期投入大量的資本，且需要充分了解所建倉庫當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情、政策、 法律法規(guī)等。對于庫存量的控制具有難度，賣家只能通過歷史經(jīng)驗來確定庫存，如預(yù)測失誤就將造成庫存積壓、資金流動困難。 </p><p><b>　　（二）邊境倉 </b></p><p>　　邊境倉指在跨境電子商務(wù)目的國的鄰國邊境內(nèi)租賃或建設(shè)倉庫，通過物流將商品預(yù)先運達倉庫，通過互聯(lián)網(wǎng)接受顧

8、客訂單后，從該倉庫進行發(fā)貨。海外倉的運營需要成本，商品存在積壓風(fēng)險，送達后的商品很難再退回國內(nèi)，這些因素推動著邊境倉的出現(xiàn)，但是邊境倉能有效的解決這種問題同時，不同國家不同的貨幣政策（ 例如外匯匯率的變動等） 、稅收政策（ 例如嚴格的關(guān)稅政策等） 或者國家政局問題都是促使邊境倉不斷建立的原因。 </p><p>　?。ㄈ﹪H物流專線 </p><p>　　國際物流專線是針對某一特點國家或

9、地區(qū)的跨境專線遞送方式。其優(yōu)點是物流起點、物流終點、運輸工具、運輸線路、運輸時間基本固定。物流時效較國際郵政小包快，物流成本較國際快遞低，且保證清關(guān)。針對固定路線的跨境電子商務(wù)而言是一種較好的物流解決方案。國際物流專線具有區(qū)域局限性，是其突出的弊端。目前常見的專線速遞有中俄專線物流、中美專線物流、中歐鐵路多式聯(lián)運物流模式等。 </p><p>　?。ㄋ模┍６悈^(qū)、自貿(mào)區(qū)物流 </p><p>

10、;　　保稅區(qū)或自由貿(mào)易區(qū)物流，指先將商品運送到保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫，通過互聯(lián)網(wǎng)獲得顧客訂單后，通過保稅區(qū)或自貿(mào)區(qū)倉庫進行分揀、打包等，集中運輸，并進行物流配送。這種方式具有集貨物流和規(guī)?；锪鞯奶攸c，有利于縮短物流時間和降低物流成本，也可以有效利用自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)的各類政策。 </p><p>　?。ㄎ澹┚奂笠?guī)?；\輸 </p><p>　　這種物流模式有兩種不同的方式，一是以蘭亭集勢為代表

11、的外貿(mào)企業(yè)自身集貨，這類企業(yè)利用自身的B2C平臺出售貨物，當(dāng)國外買家下單之后，外貿(mào)企業(yè)把訂單信息通知供應(yīng)商，供應(yīng)商把貨物送至指定倉庫，集貨后統(tǒng)一交給快遞公司或者國際物流企業(yè)送達。第二種則是由眾多的外貿(mào)小企業(yè)組成企業(yè)聯(lián)盟，共同協(xié)定組建物流中心，多家外貿(mào)企業(yè)的貨物在物流中心分類集中后交給郵政、快遞或者物流企業(yè)進行運送。這種方式需要在前期投入大量的資金，并且運輸周期較長，程序也較為復(fù)雜，但卻可以獲得規(guī)模優(yōu)勢，降低運輸成本。 </p>

12、;<p><b>　?。┑谒姆轿锪?</b></p><p>　　第四方物流是指除了買賣雙方和第三方物流公司以外的，專門為客戶提供供應(yīng)鏈管理等服務(wù)，當(dāng)然第四方物流公司并不直接提供物流運輸服務(wù)。第四方物流以整個供應(yīng)鏈為平臺，整合供應(yīng)鏈上的各類資源以及物流信息，提供一個具有增值價值的供應(yīng)鏈解決方案。由于跨境物流過程的復(fù)雜性、多樣性，正需要第四方物流模式，逐步解決充滿矛盾的跨境物

13、流體系。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新是大勢所趨，除了本文在第三章提到的這些新興物流模式，跨境電商也在不斷嘗試尋找適合自己的跨境物流模式?？缇畴娚痰呐d起為我國外貿(mào)企業(yè)提供了一個轉(zhuǎn)型升級的新契機，同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。作為跨境電商非常關(guān)鍵的物流環(huán)節(jié)，必須創(chuàng)新物流模式，不斷發(fā)展完善，避免成為跨境電商的瓶頸

14、。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]郭立，馬旗戟，呂志彬，孔翎.全球跨境B2C電商市場展望趨勢報告.杭州：阿里研究院，埃森哲，2015. </p><p>　　[2]冀芳，張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式及其演進方向[J].西部論壇，2015，（7）. </p><p>　　[3