強(qiáng)夯法路基施工要點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施探討

1、<p>　　強(qiáng)夯法路基施工要點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施探討</p><p>　　摘要：由于路基工程承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載,是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。在公路路基施工中，強(qiáng)夯施工方法由于加固效果顯著，可取得較高的承載力，且具有經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、快速、有效等優(yōu)點(diǎn)，因而在路基工程處理中被廣泛使用。本文簡(jiǎn)單敘述了強(qiáng)夯法的技術(shù)原理及優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)施工要點(diǎn)進(jìn)行了探討，以供參考。 </p>

2、<p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；強(qiáng)夯法 </p><p>　　Abstract: As the subgrade engineering under the rock weight and surface gravity, and traffic load and pavement passing by, is the important part of highway constructi

3、on. In the construction of highway roadbed dynamic compaction method, the reinforcement effect is obvious, the bearing capacity can be improved, and has economic, simple, rapid, effective, so it is widely used in Subgrad

4、e Engineering treatment. This paper briefly introduces the technology principle and advantages of the dynamic comp</p><p>　　Key words: highway engineering; roadbed construction; dynamic compaction method <

5、;/p><p>　　中圖分類號(hào)：U416 </p><p><b>　　一、強(qiáng)夯法定義 </b></p><p>　　強(qiáng)夯法即強(qiáng)力夯實(shí)法，又稱動(dòng)力固結(jié)法。是指把8-40 t的重錘通過(guò)大型履帶式起重機(jī)提到高處（一般為6-40 m）使其自由落下，從而達(dá)到對(duì)土進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)的效果的一種地基新加固方法。該方法適用于人工填土、濕陷土、黃土。通常情況下，采用連續(xù)

6、或分遍間歇的方法對(duì)非飽和的粘性土地基進(jìn)行夯擊；同時(shí)，為了確保夯實(shí)次數(shù)和有效夯實(shí)深度，應(yīng)根據(jù)工程需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。事實(shí)證明，要想獲得3～6 m的有效夯實(shí)深度，需要在100～200噸米夯實(shí)能量下進(jìn)行夯擊。 </p><p>　　二、強(qiáng)夯法的施工工藝 </p><p><b>　　1.配置施工設(shè)備 </b></p><p>　　(1)夯錘：強(qiáng)夯錘錘重

7、一般為10~40 t，其底面形式有圓形，也可為方形。一般來(lái)說(shuō)，其底面形式宜采用圓形。錘底面積應(yīng)根據(jù)土質(zhì)確定，錘徑一般為2 m左右，底面積為3~4 m2。錘底靜壓力值可取25～40 kPa。為了排除錘入夯坑時(shí)的坑內(nèi)空氣，減少空氣阻力，保持夯錘平衡，確保夯擊效果。錘的底面宜對(duì)稱設(shè)若干個(gè)與其頂面貫通的排氣孔。實(shí)踐中，我們―般采用脫鉤夯錘。 </p><p>　　(2)起重設(shè)備：由于15 t以上的履帶式起重機(jī)具有行走方便

8、、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，因此起重設(shè)備應(yīng)采用帶自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，起重機(jī)要有10～14 m的起重高度，為防止夯擊時(shí)臂桿后仰，設(shè)剖頃覆，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其它安全措施。此外，起重機(jī)的起重能力應(yīng)大于夯錘重量的1.5倍。 </p><p>　　(3)其他設(shè)備配置：推土機(jī)、裝載機(jī)、加油機(jī)、電焊機(jī)和相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的試驗(yàn)儀器等。 </p><p><b>　　

9、2.施工準(zhǔn)備工作 </b></p><p>　　(1)施工前應(yīng)熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，同時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，定位放線。 </p><p>　　(2)強(qiáng)夯前，把路基表土、腐殖土、種植土、淤泥、樹(shù)根全部從公路用地范圍內(nèi)挖出，同時(shí)清表厚度要大于30cm。為了便于起重設(shè)備行駛，同時(shí)又能處理濕陷、空洞問(wèn)題，避免事故發(fā)生，應(yīng)用推土機(jī)預(yù)壓2遍，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)道路，以保證有足夠的凈

10、空高度、寬度、路面強(qiáng)度和轉(zhuǎn)彎半徑。當(dāng)?shù)叵滤惠^高、表層為飽和粘性土、液化流動(dòng)的飽和砂質(zhì)土?xí)r，為了使重型機(jī)械在場(chǎng)地的運(yùn)行和減少夯錘拔起時(shí)的負(fù)壓，可在其表面鋪0.2 m～2.0 m厚的砂石墊層。為了防止路基表面積水，雨期施工周邊要挖好排水溝。 </p><p>　　(3)為了掌握土質(zhì)情況，強(qiáng)夯施工前，應(yīng)對(duì)不均勻土層進(jìn)行鉆孔和原位相關(guān)試驗(yàn)。為了便于指導(dǎo)地基夯實(shí)施工，應(yīng)依照地形情況，相間50～100 m就需取一處進(jìn)行圖樣

11、分析，確定最佳含水量和最大干密度。為了避免影響夯實(shí)質(zhì)量，應(yīng)對(duì)由于路基凍融或下雨造成的地表濕軟進(jìn)行清除或者翻挖晾曬。 </p><p>　?。?）施工前必須正確選擇施工參數(shù)，以保證強(qiáng)夯取得理想的效果。強(qiáng)夯的參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：夯擊的次數(shù)與遍數(shù)、強(qiáng)夯的有效深度、夯擊的間歇時(shí)間、夯點(diǎn)布設(shè)及強(qiáng)夯范圍等。 </p><p>　?。?）為了避免因強(qiáng)夯施工而將現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的地下構(gòu)筑物和各種地下管線破

12、壞，強(qiáng)夯施工前，應(yīng)對(duì)其位置及標(biāo)高等進(jìn)行檢查，并采取必要的措施。2000 kN&#12539;m以下強(qiáng)(重)夯距地下障礙物的水平距離要大于10 m，距地面、地上障礙物的水平距離要大于20 m。為了最大限度減少擾民，施工盡可能選在白天進(jìn)行，盡量錯(cuò)開(kāi)午休和晚間休息時(shí)間。 </p><p>　　（6）對(duì)主要作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并對(duì)其進(jìn)行施工技術(shù)交底。 </p><p><b>

13、　　3.施工要點(diǎn) </b></p><p>　?。?）填筑材料應(yīng)采用隧道出渣的泥巖，爆破后的最大粒徑應(yīng)小于壓實(shí)層厚的1/2，如果超過(guò)1/2，就應(yīng)進(jìn)行剔除或二次破碎。另外，必須人工破碎個(gè)別運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的超粒徑填料。如人工破碎困難，采用鏟車挖機(jī)把其清除出路基。距路床頂0.5～2.0 m部位，粒徑一般要小于30 cm。距路床頂2 m以下層次粒徑一般要小于50 cm。 </p><p>　

14、?。?）強(qiáng)夯法的加固應(yīng)先邊緣，后中央進(jìn)行分段夯擊。起重機(jī)應(yīng)按照直線行駛，每夯完一遍，用推土機(jī)整平場(chǎng)地，下一遍夯擊需要等到放線定位后才可進(jìn)行。強(qiáng)夯法的加固應(yīng)按深層土→中層土→表層土→用推土機(jī)將夯坑填平的順序進(jìn)行。由于夯坑底層以上的填土比較疏松，而且強(qiáng)夯產(chǎn)生的強(qiáng)大振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致周圍已經(jīng)夯實(shí)的表土層有一定程度的振松，因此，在條件允許的情況下，需采取措施在最后一遍點(diǎn)夯結(jié)束后，再用小夯錘低能量夯擊一遍。為了提高表層土的夯實(shí)效果，應(yīng)適當(dāng)增加滿夯的夯擊

15、次數(shù)，以防止路基的沉降和不均勻沉降。 </p><p>　?。?）在強(qiáng)夯施工中，夯擊次數(shù)既不是越少越好，也不是越多越好。應(yīng)根據(jù)每夯坑的夯沉壓縮量、土質(zhì)條件和計(jì)算沉降要求來(lái)確定。以達(dá)到最佳次數(shù)為宜，超過(guò)最佳次數(shù)再夯擊，容易將表層土夯松。施工時(shí)，土體壓縮層越厚，土的顆粒越細(xì)，含水量越高，夯擊的遍數(shù)越多；當(dāng)夯擊沉降量為計(jì)算最終沉降量的80％～90％時(shí)，即視為夯擊完畢。實(shí)踐證明，應(yīng)以最后1擊的平均夯沉量小于3.5 cm及

16、最后2擊每擊夯沉量極值小于5 cm的雙控指標(biāo)控制來(lái)確定每夯點(diǎn)的夯擊遍數(shù)，能更好地確保路基的填筑質(zhì)量。 </p><p>　?。?）夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過(guò)大的隆起；不能因?yàn)楹豢舆^(guò)深而發(fā)生起錘困難。夯擊時(shí)夯位應(yīng)準(zhǔn)確，落錘應(yīng)平穩(wěn)，當(dāng)錯(cuò)位或夯坑底傾斜大于15°時(shí)，應(yīng)用砂土將坑底整平才能進(jìn)行下一次夯擊。 </p><p>　?。?）應(yīng)根據(jù)土中超靜孔隙水壓力的消散時(shí)間，控制兩遍夯擊之間的時(shí)間

17、間隔，根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)間間隔應(yīng)大于7 d。 </p><p>　　（6）強(qiáng)夯施工不得在大雨天甚至下雨前進(jìn)行。在強(qiáng)夯施工中，一旦發(fā)現(xiàn)快要下雨時(shí)，應(yīng)及時(shí)掩埋或覆蓋夯坑，同時(shí)做好排水設(shè)施，以排除表面積水。 </p><p>　?。?）為了防止塵土飛揚(yáng)，石、水四濺，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)夯擊場(chǎng)地適當(dāng)灑水。在吊車操作室擋風(fēng)玻璃前，應(yīng)增設(shè)一面鉛絲防護(hù)網(wǎng)。 </p><p>　　三、

18、施工中常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施 </p><p>　　1.土搗。土搗是在墊層厚度過(guò)薄，第一遍夯坑過(guò)深，以致在第二遍點(diǎn)夯時(shí)產(chǎn)生的。解救措施應(yīng)采取調(diào)整施工工藝，并增加墊層厚度，調(diào)整強(qiáng)夯施工參數(shù)，此外還應(yīng)加強(qiáng)排水。 </p><p>　　2.彈簧土。彈簧土是指由于土的含水量高于達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需要的含水量以致無(wú)法壓實(shí)的粘性土體；當(dāng)?shù)鼗鶠檎承酝燎液枯^大，趨于飽和時(shí)，夯打后地基踩上去有一種顫動(dòng)的感覺(jué)。

19、彈簧土的處理方法一般采取以下幾點(diǎn)措施：為了加快土體的排水固結(jié)，在夯點(diǎn)間打設(shè)豎向排水通道；重視排水；挖除局部的“彈簧土”，然后用混石填筑；改夯擊為翻曬。 </p><p>　　3.拔錘困難。針對(duì)拔錘困難，可以通過(guò)以下措施解決：改變夯錘底面積，選擇接地比壓力小，而錘底面積大的夯錘；加大場(chǎng)內(nèi)排水和降水；夯錘中部的通氣孔要疏通；強(qiáng)夯施工參數(shù)要進(jìn)行調(diào)整。 </p><p><b>　　三、

20、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　總之，強(qiáng)夯法由于其具有設(shè)備簡(jiǎn)單、施工速度快、適用范圍廣、節(jié)約三材、經(jīng)濟(jì)可行、效果顯著等優(yōu)點(diǎn)，在處理地基中受到工程界的廣泛應(yīng)用，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但是，強(qiáng)夯法也存在著例如設(shè)備移動(dòng)不方便，檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。因此，在具體實(shí)踐中，設(shè)計(jì)我們應(yīng)按要求的沉降標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，以確保路基壓實(shí)度。 </p><p><