道路運(yùn)輸資源空間配置的差異性分析.pdf

1、交通運(yùn)輸是市場經(jīng)濟(jì)的開路先鋒，能沖破自然經(jīng)濟(jì)束縛、提高商品率和市場的空間范圍。但由于生產(chǎn)力布局的不平衡造成了交通運(yùn)輸資源在空間上的不平衡，交通運(yùn)輸資源布局的不平衡反過來又加劇了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使地區(qū)之間的馬太效應(yīng)加大。道路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。所以，要統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，研究道路運(yùn)輸資源空間配置的差異性具有重要的意義。 論文首先通過總結(jié)資源配置的理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)理論，提出道路運(yùn)輸資源

2、和道路運(yùn)輸資源空間配置的概念，分析了道路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系；其次，分析了道路運(yùn)輸資源空間配置差異的概念、特點(diǎn)、影響因素以及衡量方法，對影響因素進(jìn)行歸類、量化，篩選出模型中的指標(biāo)，運(yùn)用主成分分析法分析指標(biāo)權(quán)重，從而建立回歸方程，得出道路運(yùn)輸資源空間配置差異性分析模型，以建立的模型為基礎(chǔ)，對我國東部、中部和西部三大地區(qū)的道路運(yùn)輸資源的空間配置的現(xiàn)狀，以及產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析；最后，提出優(yōu)化道路運(yùn)輸資源配置的幾點(diǎn)意見，為道路運(yùn)輸?shù)木?/p>