供應(yīng)鏈物流在汽配貿(mào)易中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著近幾年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，供應(yīng)鏈物流成為汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，逐步受到各級(jí)參與企業(yè)的重視。 目前，國(guó)際上汽車制造業(yè)的供應(yīng)鏈物流應(yīng)用研究相對(duì)而言是比較成熟的，而供應(yīng)鏈物流在國(guó)內(nèi)的發(fā)展相對(duì)滯后。作為汽配產(chǎn)品主要的生產(chǎn)地及出口國(guó)，依賴較成熟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的很長(zhǎng)一段時(shí)間的快速發(fā)展，特別是以浙江為代表的民營(yíng)產(chǎn)業(yè)。但是，人民幣快速升值及國(guó)際原材料市場(chǎng)的大幅上漲，使很多中

2、小生產(chǎn)型企業(yè)及貿(mào)易商面臨生存危機(jī)，紛紛倒閉。 團(tuán)結(jié)供應(yīng)鏈參與者，分享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)成為很多企業(yè)的共識(shí)。中國(guó)的汽配生產(chǎn)商、貿(mào)易商及其他中間服務(wù)商在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中主要還是依賴成本上的優(yōu)勢(shì)，實(shí)行低價(jià)策略。在整個(gè)供應(yīng)鏈中缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以缺乏合理的回報(bào)。 供應(yīng)鏈的價(jià)值主要通過(guò)核心企業(yè)實(shí)現(xiàn)，因此團(tuán)結(jié)各級(jí)供應(yīng)鏈參與者，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能提升企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力，改變長(zhǎng)期貼牌生產(chǎn)或廉價(jià)服務(wù)的現(xiàn)狀。 本文著重研究了供應(yīng)鏈物