試析瀝青混凝土路面的全過(guò)程施工工藝

1、<p>　　試析瀝青混凝土路面的全過(guò)程施工工藝</p><p>　　摘要：影響瀝青道路施工質(zhì)量的因素很多，在瀝青混凝土路面施工工作中要不斷總結(jié)，克服缺點(diǎn)，保持優(yōu)勢(shì)，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。本文從瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程出發(fā)，介紹了瀝青路面的施工的施工工藝。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面,拌合,攤鋪,碾壓 </p><p>　　

2、中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 </p><p>　　瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括：基層驗(yàn)收、材料和機(jī)械設(shè)備的檢查、基層驗(yàn)收?；鶎臃中陆ê屠迷访鎯煞N。高等級(jí)公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外。均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開(kāi)始就嚴(yán)格掛線(xiàn)施工。達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前

3、為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收。對(duì)瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理，對(duì)有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均一性。 </p><p>　　二、瀝青混合料的拌合的要點(diǎn) </p><p>　　1、瀝青加熱及溫度控制。 &l

4、t;/p><p>　　瀝青加熱采用導(dǎo)熱油加熱方法。加熱溫度控制在150—160℃，礦料加熱溫度控制在160—170℃。瀝青混合料出廠(chǎng)溫度控制在140—160℃之間，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140℃，攤鋪溫度不低于130℃，碾壓溫度不低于125℃，輪胎壓路機(jī)碾壓終了溫度不低于75℃，開(kāi)放交通的路表溫度，不高于50℃。 </p><p>　　2、配合比瀝青用量的控制。 </p><

5、p>　　瀝青混合料拌和采用可以采用電腦控制各種材料用量，從而達(dá)到級(jí)配要求。含油量的控制，拌和樓采用電腦控制，供油電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)按照所需比例控制供油數(shù)量，使混合料的質(zhì)量完全能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 </p><p><b>　　3、混合料拌和。 </b></p><p>　　瀝青混合料拌和應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料

6、，每鍋拌和時(shí)間宜為30—50S，對(duì)不符合要求的不得出廠(chǎng)，并及時(shí)調(diào)整拌和程序。 </p><p>　　三、瀝青混合料在運(yùn)輸中應(yīng)注意的事項(xiàng) </p><p>　　用自卸汽車(chē)來(lái)運(yùn)輸瀝青混合料,保證瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度不低于160℃。在運(yùn)輸前清理車(chē)廂,做到車(chē)廂平整、潔凈,并涂刷1∶3柴油、水混合液,控制行車(chē)時(shí)間,保證瀝青混合料到場(chǎng)溫度不低于各種瀝青混合料攤鋪溫度的最低要求。在拌和機(jī)向運(yùn)輸汽車(chē)

7、卸料時(shí),每卸一次料即挪動(dòng)汽車(chē)一次,防止集料離析。運(yùn)輸車(chē)向攤鋪機(jī)卸料時(shí)停在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處,不得撞擊攤鋪機(jī),卸料時(shí)汽車(chē)掛空擋,由攤鋪機(jī)推進(jìn)?；旌狭线\(yùn)輸過(guò)程中用帆布覆蓋,離析、結(jié)塊或滯留在車(chē)廂上的混合料必須廢棄。在正式施工前,要選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)料行走路線(xiàn)進(jìn)行比選,以時(shí)間最短、干擾最少者為優(yōu)選路線(xiàn),運(yùn)輸時(shí)間控制不能超過(guò)0.5h為宜。 </p><p>　　四、提高混合料攤鋪的關(guān)鍵技術(shù) </p>&

8、lt;p>　　1、在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。 </p><p>　　2、行車(chē)道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置自動(dòng)找平平衡梁。 </p><p>　　3、正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過(guò)165℃；在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過(guò)175℃。攤鋪前要對(duì)每車(chē)的瀝青混合料進(jìn)

9、行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 </p><p>　　4、攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專(zhuān)人指揮，一車(chē)卸完下一車(chē)要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)前要經(jīng)常保持3輛車(chē)以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。 </p><p>　　5、攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)

10、堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。 </p><p>　　6、對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 </p><p>　　7、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。8、混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。 </p>&l

11、t;p><b>　　五、碾壓施工 </b></p><p>　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。 </p><p>　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。 </p><p>

12、;　　3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為準(zhǔn)。 </p><p>　　4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。 </p><p>　　5、碾壓從外側(cè)開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓

13、過(guò)去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上

14、，橫向錯(cuò)開(kāi)1m以上。 </p><p>　　6、為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。 </p><p><b>　　六、接縫的處理 </b></p><p>　　1、縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。 </p><p>　　2、在縱縫上的混合

15、料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。 </p><p>　　3、縱向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。 </p><p>　　4、由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)1m。 </p>

16、<p>　　七、試驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量評(píng)定 </p><p>　　試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于路面工程的全過(guò)程?；旌狭铣樘嵩囼?yàn)，得出其礦料級(jí)配，瀝青用量，油石比的實(shí)際指標(biāo)，以監(jiān)測(cè)和指導(dǎo)混合料的拌制。在拌和廠(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)取樣，按規(guī)定數(shù)量?jī)擅娓鲹魧?shí)75次，抗滑表層兩面各擊實(shí)50次做成試件，做馬歇爾試驗(yàn)，得出穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度等技術(shù)數(shù)值，如不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，路面工程必須返工。測(cè)定壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度也由此得到。

17、壓實(shí)度的檢測(cè)以鉆孔取芯為準(zhǔn)，采用單點(diǎn)評(píng)定的方法，以核子法作為輔助手段。在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)，建立用鉆芯法與核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。工作實(shí)踐中感到，在全過(guò)程控制良好，質(zhì)量比較穩(wěn)定的情況下，盡可能減少取芯鉆孔，而以核子法為主要手段，是保持整體性，減少人為破壞，防止水害的有利措施，但也不可少于1km一個(gè)斷面三點(diǎn)，核子法可適當(dāng)加大頻率。每層厚度在攤鋪中加強(qiáng)實(shí)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理加強(qiáng)抽檢。平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度等指標(biāo)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求

18、來(lái)檢測(cè)、評(píng)定。如綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，監(jiān)理應(yīng)報(bào)請(qǐng)建設(shè)部門(mén)予以返工處理，但返工段應(yīng)大于50m，以利于總體質(zhì)量的保證。壓實(shí)度要用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，以每公里為評(píng)定路段，計(jì)算平均壓實(shí)度，壓實(shí)度代表值，標(biāo)準(zhǔn)差，變異</p><p><b>　　八、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　瀝青混凝土路面是目前我國(guó)公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、

19、新材料都實(shí)際應(yīng)用到了道路施工的過(guò)程中，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也比較齊全，然而要使實(shí)際施工質(zhì)量有保障，還應(yīng)當(dāng)做好施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，對(duì)于施工瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫、檢驗(yàn)等工序都不能忽視，只有這樣才能提高道路瀝青施工的質(zhì)量。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004.人民交