船舶配套產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)穩(wěn)定性研究.pdf

1、船舶工業(yè)是關(guān)系著國防安全及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。雖然目前中國船舶制造能力全球排名第三，僅次于日本和韓國，但我國船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，致使我國造船業(yè)瀕臨陷入“船殼工業(yè)”的危險。我國國產(chǎn)船舶配套設(shè)備率平均僅為40％，大量設(shè)備依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了船舶工業(yè)的盈利能力和持續(xù)發(fā)展。 船舶配套產(chǎn)業(yè)的特征符合集聚式發(fā)展條件，且表現(xiàn)出典型的共生特征，即通過合作，共同提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競爭力，同時實現(xiàn)對資源的節(jié)約和環(huán)境保

2、護(hù)。但由于產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)存在穩(wěn)定性脆弱的缺陷，因此需科學(xué)地遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律，使共生系統(tǒng)長期維持穩(wěn)定。本文對船舶配套產(chǎn)業(yè)共生穩(wěn)定性展開系統(tǒng)研究，深入探究共生穩(wěn)定條件與影響因素，力求為我國船舶配套企業(yè)合理選擇共生模式提供理論指導(dǎo)，并為船舶配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃者和政策制定者提供有益參考。 本文以實地考察與專家訪談為經(jīng)驗基礎(chǔ)，通過文獻(xiàn)梳理汲取國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)共生研究的最新理論成果，綜合運(yùn)用生態(tài)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)中的共生理論、Logistic增長模型、n人

3、合作博弈Shapley值等分析方法，對船舶配套產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行靜態(tài)與動態(tài)結(jié)合的全面闡釋與論證，最后以大連船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實際，對本文所構(gòu)建的理論模型做出檢驗與修正。得出主要結(jié)論為：船舶配套產(chǎn)業(yè)共生系統(tǒng)穩(wěn)定性的實現(xiàn)，要求系統(tǒng)中同類企業(yè)與異類企業(yè)的數(shù)量保持在合理水平上；采取對各企業(yè)共生單元具有一致激勵功能的對稱性利益分配方式；開展多種經(jīng)營，以擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品品種，按專業(yè)分工形成集中優(yōu)勢，提高企業(yè)生存能力，最終提升系統(tǒng)抵抗風(fēng)險的能力;此