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文檔簡介
1、船舶電力系統(tǒng)是一個集發(fā)電、配電、輸電、用電為一體的孤島系統(tǒng),為整艘船舶提供電能。隨著船舶大型化的發(fā)展,船舶電力系統(tǒng)的容量在不斷地增大,船舶的自動化程度也在日益增加,越來越多的船用設施需要用電來驅動和控制,人們對船舶電力系統(tǒng)供電質量和穩(wěn)定性的要求越來越高,因此,船舶電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性成為了研究熱點。
本文首先分析了船舶電力系統(tǒng)的原理特點,對同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)以及原動機調速系統(tǒng)這兩個主要模塊建立了數學模型,在此基礎上,使用仿真軟件搭
2、建了同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)以及原動機調速系統(tǒng)的仿真模型,將所搭建的模型與負載整合,從而構成了完整的船舶電力系統(tǒng)仿真模型。然后,考慮到同步發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的非線性、時變特性,設計了模糊 PID控制器對其進行優(yōu)化,考慮到原動機調速系統(tǒng)的非線性、時變以及純滯后特性,設計了模糊PID-Smith控制器對其進行優(yōu)化。最后,針對系統(tǒng)在運行過程中的主要工況進行了仿真研究,并對未加控制器的系統(tǒng)與加上控制器的系統(tǒng)穩(wěn)定性進行了對比分析。
仿真結果表明:
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