檢測(cè)11硫磺錨固質(zhì)量控制及檢測(cè)技術(shù)

1、<p>　　硫磺錨固螺旋道釘質(zhì)量控制及檢測(cè)技術(shù)</p><p>　　中鐵十七局集團(tuán)有限公司鋪架分公司 李少雷</p><p>　　摘要：硫磺錨固軌枕螺旋道釘是有砟軌道施工的重要工序，直接影響到軌道施工質(zhì)量，本文結(jié)合新建中南鐵路通道硫磺錨固施工情況，對(duì)硫磺錨固施工工藝進(jìn)行了介紹，同時(shí)對(duì)硫磺錨固質(zhì)量控制技術(shù)及質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了闡述，對(duì)類(lèi)似工程具有參考價(jià)值。</p>&l

2、t;p>　　關(guān)鍵詞：錨固 道釘 質(zhì)量控制 檢測(cè)</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　目前，我國(guó)的有砟軌道一般采用Ⅲa型預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩軌枕和新Ⅲ型橋枕的較多，該類(lèi)軌枕需對(duì)螺旋道釘采用硫磺進(jìn)行錨固，硫磺錨固螺旋道釘具有強(qiáng)度高、使用可靠、成本低、施工方便和易于維修的特點(diǎn)，但是必須保證硫磺錨固的良好質(zhì)量才能達(dá)到滿(mǎn)意的使用效果。<

3、/p><p>　　由我公司中南通道項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的新建山西中南部鐵路通道（湯陰東至日照南段）ZNTJ—20標(biāo)段，正線(xiàn)鋪軌402.888km。有砟線(xiàn)路采用III型預(yù)應(yīng)力混凝土枕及新III型預(yù)應(yīng)力混凝土橋枕，與鋼軌連接采用彈條II型扣件。需錨固III型枕單線(xiàn)270.77Km，約451366根。錨固新III型橋枕113.63Km，約189429根。硫磺錨固工程量大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，下面結(jié)合中南鐵路硫磺錨固的工藝特點(diǎn)和施工實(shí)

4、際情況，對(duì)硫磺錨固的質(zhì)量控制與檢測(cè)進(jìn)行探討。</p><p><b>　　2.主要施工工藝</b></p><p><b>　　2.1工藝流程</b></p><p>　　為確保施工質(zhì)量，采用反錨法對(duì)軌枕進(jìn)行錨固，其錨固工藝流程見(jiàn)圖1；</p><p><b>　　2.2主要施工步驟<

5、;/b></p><p>　　按已選定的配合比稱(chēng)好各種材料，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模及熔漿器決定一次配置量，在錨固作業(yè)量大的情況下，一般用兩個(gè)鐵鍋或熬漿鍋爐輪流熬制。每鍋容量以不超過(guò)50Kg為宜。</p><p>　　1）先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒拌到100~120℃；</p><p>　　2）加入水泥，繼續(xù)炒拌到130℃；</p><p>　　3）

6、加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌，使硫磺溶液拌合均勻，并由稀變稠成濃膠狀黑藍(lán)色液體，溫度升到160℃后，即可停火使用。</p><p>　　3.錨固質(zhì)量的控制方法</p><p>　　3.1錨固材料的選定</p><p>　　3.1.1硫磺應(yīng)用純度不小于95%的一般工業(yè)用硫磺。配置前必須破成碎片。如受潮，應(yīng)在配置前晾曬干燥。</p><p>　　圖1

7、 硫磺錨固施工工藝流程圖</p><p>　　3.1.2水泥用普通硅酸鹽水泥P.042.5。如有結(jié)塊，配置前應(yīng)過(guò)篩去雜物。</p><p>　　3.1.3砂子使用前用2mm篩網(wǎng)過(guò)篩，確保顆粒不大于2mm，污泥含量不得大于5%。配置前應(yīng)烘干。</p><p>　　3.1.4石蠟為一般工業(yè)用石蠟,配置前應(yīng)破成碎塊。</p><p>　　3.1.5

8、所使用的各種材料內(nèi)不得混有雜物。</p><p>　　3.2試驗(yàn)選定硫磺錨固配合比</p><p>　　根據(jù)TB10413—2003《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)配合比的要求范圍為，硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）。按照上述要求并結(jié)合山東當(dāng)?shù)貧夂蚝瓦M(jìn)場(chǎng)材料技術(shù)條件進(jìn)行配合比選定試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)表明，配合比、材料的規(guī)格及熬制的溫度選定為

9、：（見(jiàn)表1）</p><p>　　表1 硫磺錨固材料配合比</p><p>　　上述配合比經(jīng)試驗(yàn)表明，錨固漿的稠度、軌枕的抗拔力及試件的抗壓強(qiáng)度均符合規(guī)范要求，且能節(jié)約材料的用量，達(dá)到控制成本的效果。</p><p>　　3.3硫磺錨固施工控制要點(diǎn)</p><p>　　3.3.1錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。</

10、p><p>　　3.3.2螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持在0℃以上，低于0℃時(shí)，應(yīng)予以加熱。</p><p>　　3.3.3螺旋道釘用反錨架固定。安裝反錨架時(shí)，反錨架要與軌枕承軌槽尺寸相吻合，嚴(yán)防漏漿。</p><p>　　3.3.4熔漿地點(diǎn)應(yīng)盡量放在下風(fēng)處，與錨固作業(yè)距離不宜過(guò)遠(yuǎn)。操作人員需佩戴防護(hù)用品，熔制場(chǎng)地嚴(yán)謹(jǐn)堆放易燃易爆物品。</p><p&

11、gt;　　3.3.5在加熱溶解硫磺和石蠟時(shí)，火力要可控制，火候不得過(guò)猛，熔漿過(guò)程應(yīng)不斷攪拌，不得有水或雨雪進(jìn)入錨固鍋內(nèi)。熔漿溫度不得超過(guò)180℃。</p><p>　　3.3.6灌漿時(shí)，注入孔內(nèi)的溫度不得小于130℃，并防止離析，一孔一次灌完。</p><p>　　3.3.7配制溶液時(shí)不得先放硫磺，以免發(fā)生燃燒而升化推失去原足配合比。</p><p>　　3.3.8

12、熔制時(shí)應(yīng)按比例先放砂子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)溶化成漿糊狀時(shí)不準(zhǔn)再添入硫磺。</p><p>　　3.3.9錨固作業(yè)完成后，應(yīng)組織工人用平鏟鏟除溢出孔外的硫磺溶融物，使臺(tái)面平整潔凈，并將鏟下的碎片收好，以備回鍋再用。</p><p>　　3.3.10若錨固漿因天氣氣溫過(guò)低或運(yùn)距較遠(yuǎn)，無(wú)法保證灌漿溫度時(shí)應(yīng)采取有效的保溫措施。</p><p>　　3.3.11在熬制錨

13、固漿的現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定配置消防器材。</p><p>　　4.硫磺錨固質(zhì)量通病及整改措施</p><p>　　4.1硫磺錨固施工中的通病：螺旋道釘存在傾斜現(xiàn)象，螺旋道釘?shù)闹行木€(xiàn)偏離預(yù)留孔中心線(xiàn)，螺旋道釘圓臺(tái)底面未高出承軌槽面，相鄰兩螺旋道釘中心距離超出規(guī)范要求等，造成上述問(wèn)題的主要原因是硫磺錨固架的變形引起的。</p><p>　　為了減少上述問(wèn)題的發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)使用的橋枕

14、反錨固架應(yīng)與路基枕錨固架應(yīng)分開(kāi)使用，因軌枕尺寸有所不同，不可混合使用。加工錨固架所用的材料應(yīng)具備以下特點(diǎn)：不易變形、不易氧化、易于操作、耐磨、抗壓等。錨固架加工時(shí)應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)所錨固的軌枕類(lèi)型及尺寸進(jìn)行加工，加工宜選用鑄造的方式，如采用焊接時(shí)，選擇固定螺旋道釘套筒應(yīng)適中，易于固定，便于拆卸。相鄰兩螺旋道釘?shù)墓潭ㄌ淄埠附映叽?，?yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求214mm±2mm，焊接垂直無(wú)偏斜。切割的錨固架架邊應(yīng)打磨平整，無(wú)毛邊。加工好的錨固架應(yīng)抽選一

15、部分進(jìn)行試錨，試錨合格后方可使用。</p><p>　　4.2硫磺錨固施工中出現(xiàn)的問(wèn)題：錨固施工過(guò)程中造成個(gè)別軌枕?yè)p壞，軌枕承軌槽面溢出的錨固漿結(jié)塊未及時(shí)鏟除干凈，錨固架變形導(dǎo)致拆取錨固架時(shí)個(gè)別螺旋道釘螺旋損壞，螺旋道釘?shù)目拱瘟_(dá)不到規(guī)范要求等。</p><p>　　上述問(wèn)題的整改措施應(yīng)控制錨固過(guò)程中的要點(diǎn):</p><p>　　錨固架安裝完成后，反枕時(shí)應(yīng)控制好相鄰

16、兩軌枕間距離，對(duì)未放平的軌枕進(jìn)行調(diào)整，軌枕緊靠，易導(dǎo)致反過(guò)后的軌枕底部不平，錨固架未入槽，造成錨固出的道釘傾斜，圓臺(tái)底未高出承軌槽面，抗拔力到不到要求等。</p><p>　　反枕完成后，應(yīng)對(duì)每根待錨軌枕進(jìn)行檢查，螺旋道釘是否在預(yù)留孔內(nèi)的中心位置，未在中心位置的道釘用撬棍調(diào)整。</p><p>　　灌漿時(shí)，按規(guī)定用量一次灌入，已錨固的軌枕初凝期間不得碰撞，移動(dòng)。</p>&l

17、t;p>　　4）熬制錨固漿所儀用的稱(chēng)重器和測(cè)溫儀器應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)，合格后在規(guī)定的校準(zhǔn)期限內(nèi)使用，應(yīng)避免因檢測(cè)器問(wèn)題導(dǎo)致錨固質(zhì)量不合格。</p><p>　　5）硫磺錨固架使用頻繁，磨損程度大，變形相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，施工過(guò)程中錨固架如不能順利拆取，需用撬棍撬開(kāi)時(shí)，表明所錨固出來(lái)的道釘存在傾斜現(xiàn)象，尺寸存在偏差，應(yīng)對(duì)錨固架進(jìn)行處理，變形嚴(yán)重的錨固架挑出，禁止使用。</p><p>　

18、　5.硫磺錨固質(zhì)量檢測(cè)</p><p>　　硫磺錨質(zhì)量檢測(cè)可分為螺旋道釘外觀尺寸檢測(cè)、螺旋道釘抗拔檢測(cè)和錨固劑抗壓強(qiáng)度檢測(cè)。檢測(cè)儀器為直尺、抗拔儀。硫磺錨固強(qiáng)度檢測(cè)是對(duì)軌枕螺旋道釘錨固質(zhì)量控制的重要措施。</p><p>　　5.1螺旋道釘錨固質(zhì)量外觀尺寸檢測(cè)</p><p>　　5.1.1外觀尺寸檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　1）螺

19、旋道釘與承軌槽面是否垂直，要求歪斜不得大于2°。</p><p>　　2）道釘中線(xiàn)與承軌槽面的交點(diǎn)，是否偏離預(yù)留孔中心，要求偏離不得大于2mm。</p><p>　　3）道釘圓臺(tái)底是否高出承軌槽面，要求高出0～2mm。</p><p>　　4）反錨時(shí)灌漿深度是否大于螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度，要求大于螺旋道釘插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度20mm。</p>&l

20、t;p><b>　　5.2道釘抗拔檢測(cè)</b></p><p>　　道釘抗拔檢測(cè)是在混凝土軌枕上直接對(duì)硫磺錨固道釘進(jìn)行抗拔力的檢測(cè)，用以監(jiān)督硫磺錨的施工質(zhì)量?？拱卧囼?yàn)每公里做一組（每組3個(gè)道釘），到頂抗拔力應(yīng)大于60KN。如有一個(gè)不合格現(xiàn)象，應(yīng)加試兩組，仍有不合格者，應(yīng)檢查熬制漿配合比工藝，并對(duì)該批量進(jìn)行逐根全面檢查，剔除不合格產(chǎn)品。</p><p>　　5.3

21、錨固劑抗壓強(qiáng)度檢測(cè)</p><p>　　錨固劑抗壓強(qiáng)度檢測(cè)用以檢查錨固劑產(chǎn)品質(zhì)量，錨固劑試件應(yīng)采用錨固道釘?shù)耐诲伻垠w澆注，溫度在130~150℃之間，模具內(nèi)不涂任何脫模劑，澆注時(shí)熔體要高出試模，并應(yīng)立即刮平，如出現(xiàn)縮孔無(wú)需添補(bǔ)。冷卻后即可脫模，常溫下3~4小時(shí)以后可做試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)在試件的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面劃一條垂直中線(xiàn)，以便于查看試件位置。抗壓強(qiáng)度檢測(cè)每公里做一組（一組3塊試塊），其抗壓強(qiáng)度不低于40Mpa，如果不

22、合格必須改變錨固體的配合比，合格后可進(jìn)行下一步施工。</p><p><b>　　6.結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　硫磺錨固是軌道施工中重要工序之一，軌枕錨固質(zhì)量的控制情況將直接影響到軌排生產(chǎn)及現(xiàn)場(chǎng)鋪架，而硫磺砂漿的配合比和熬漿工藝直接影響軌枕錨固的質(zhì)量，進(jìn)于影響到整個(gè)鋪架質(zhì)量。因此，應(yīng)高度重視硫磺砂漿配合比和熬制工藝的質(zhì)量監(jiān)控，嚴(yán)格規(guī)范施工，加強(qiáng)硫磺錨固質(zhì)量檢

23、測(cè)，發(fā)現(xiàn)隱患立即排查整治，避免因錨固質(zhì)量問(wèn)題造成的返工和不必要的經(jīng)濟(jì)損失，保證軌枕錨固質(zhì)量，為整體鋪架施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10413-2003 J284-2004).北京：中國(guó)鐵道出版社，2004</p><p>　　客貨共線(xiàn)鐵路軌道工程施工技術(shù)