輪胎及葉輪牽引附著性能試驗研究.pdf

1、　　本文在分析當前輪式拖拉機牽引附著性能參數(shù)測量方法的基礎上，設計出一種新的試驗裝置，它可直接在田間簡單、方便、較準確的測量出輪胎的一些附著性能參數(shù)。針對影響輪胎附著性能的兩大因素，分析了影響輪胎驅動力和驅動位移的土壤參數(shù)；利用自行設計的試驗裝置，在水泥路面、土路面和休閑地三種不同路面，七組不同的垂直載荷和三種不同輪胎氣壓情況下，對輪胎的附著性能進行了試驗研究，得出驅動力與土壤變形量之間的關系。結果表明：隨著輪胎驅動力的增加，開始時土壤

2、變形量增加較慢，兩者基本呈直線關系，當驅動力增加到一定程度時，土壤變形量迅速增加；不同的路面，不同的垂直載荷，不同的輪胎氣壓，土壤變形量隨驅動力增加時的變化趨勢基本一樣，但最大驅動力值不同；隨著垂直載荷的增加，驅動力增加；隨著輪胎氣壓的減小，驅動力增加；不同的路面，輪胎的附著性能不同，水泥路面最好，土路面次之，休閑地最差。在休閑地里，進行了單輪胎、單葉輪、輪胎葉輪并裝的對比試驗，通過試驗可知，葉輪與輪胎并裝后，與單輪胎相比，其附著性能有