孫毅—主機滑油自清濾器

1、<p><b>　　大連海事大學(xué)</b></p><p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　二○一二 年 五 月</p><p>　　淺析主機滑油自清濾器在“育鯤”上的應(yīng)用</p><p>　　專業(yè)班級：輪機管理2008級7班</p><p>

2、　　姓 名：孫 毅</p><p><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p><b>　　輪機工程學(xué)院</b></p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　摘要：“育鯤”輪主機曲軸箱滑油系統(tǒng)中使用BOIL&KIRCH FI

3、LTER 6.61.1型滑油自清濾器。本文詳細(xì)介紹該自清濾器的系統(tǒng)組成、工作原理、故障報警、調(diào)試方法等內(nèi)容。對比滑油自清濾器與普通濾器，體現(xiàn)出它在管理中的優(yōu)越性。對可能出現(xiàn)的故障進行總結(jié)分析。最后，總結(jié)出了日常管理的注意事項，并提出了一些改進意見。</p><p>　　關(guān)鍵詞：自清濾器 工作原理 故障分析 注意事項</p><p>　　ABSTRACT: The main engine

4、of “yunkun” training ship adopts an auto back –flushing filter of which the type is BOIL&KIRCH FILTER 6.61.1. This paper particularly introduces the composition, working principle, trouble alarm and method of commiss

5、ioning. The auto back-flushing filter’s great advantages are embodied, compared with common filter. This paper also analyzes the possible factors causing this filter’s potential malfunctions, at last, summarizes the key

6、points of routine work, and puts forw</p><p>　　Keywords: auto back-flushing filter, working principle, trouble-shooting, routine key points</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>&l

7、t;b>　　前言1</b></p><p>　　1“育鯤”主機曲軸箱滑油系統(tǒng)1</p><p>　　2主機滑油自清濾器3</p><p>　　2.1型號及基本組成3</p><p><b>　　2.2工作原理5</b></p><p>　　2.2.1正常過濾過程6&l

8、t;/p><p>　　2.2.2反沖洗過程7</p><p>　　2.2.3污油回收過程7</p><p>　　2.3 T2200控制箱8</p><p>　　2.3.1狀態(tài)顯示9</p><p>　　2.3.2參數(shù)設(shè)定10</p><p>　　2.3.2故障報警11</p>

9、<p><b>　　2.4調(diào)試11</b></p><p>　　3滑油自清濾器的優(yōu)點11</p><p><b>　　4故障分析12</b></p><p>　　4.1儲氣瓶中噴出滑油12</p><p>　　4.1.1分析原因12</p><p>　

10、　4.1.2處理方法12</p><p>　　4.2濾器出口壓力波動造成滑油泵頻繁啟停13</p><p>　　4.2.1分析原因13</p><p>　　4.2.2處理方法13</p><p>　　5管理注意事項13</p><p><b>　　6總結(jié)與展望14</b></p&

11、gt;<p>　　淺析主機滑油自清濾器在“育鯤”上的應(yīng)用</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　船用柴油機的曲軸箱滑油在生產(chǎn)、運輸、使用和維修過程中不可避免地要產(chǎn)生固體雜質(zhì)，因此在進機前均需進行過濾。過濾的基本原理是在濾油器進出口壓差的作用下，污油中的液體穿過可滲透介質(zhì)（過濾介質(zhì)），固體顆粒被截留在介質(zhì)上，從而實現(xiàn)液體和固體的分離

12、。對于普通的濾油器來說，隨著使用時間的積累，濾芯上附著的固體雜質(zhì)逐漸增加，會嚴(yán)重影響過濾的效果，進出口壓差增大，進機油量減少。因此，對于普通的濾油器來說，應(yīng)適時打開濾器對濾芯進行更換或清潔。頻繁地打開濾器，灰塵容易進入油中，不但增加了管理人員的勞動強度，而且清洗過程中濾器被迫停止工作。為了降低打開濾器的頻率，提高濾芯的壽命，可通過濾芯并聯(lián)來降低每支濾芯承擔(dān)流量。假設(shè)一支深度型濾芯的壽命為1，若采用N支濾芯來過濾時，總壽命為0.7

13、5;N2。但壽命到時，還是要解體清洗。這并不能從根本解決問題[]。</p><p>　　自動清洗過濾器，又叫自動反沖洗過濾器，簡稱自清濾器，能通過自動控制，在不中斷過濾的情況下，自動完成對濾芯的反向沖洗，延長了濾芯的使用壽命，節(jié)省滑油消耗和輪機人員的勞動強度，同時自動檢測和顯示濾器的工作運行狀態(tài)。隨著船用自動化設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛，船用自清濾器的使用也越來越多。</p><p>　　滑油自清

14、濾器種類較多，主要的分類方式有[]：</p><p>　?。?）根據(jù)過濾元件（濾芯），分為縫隙式和網(wǎng)式。由于結(jié)構(gòu)原因，縫隙式濾芯部件的布置受到限制，所以過濾精度難以保證，維修工作也比較復(fù)雜，故多采用網(wǎng)式濾芯。</p><p>　?。?）根據(jù)沖洗型式，可分為間歇沖洗型和連續(xù)沖洗型兩類。連續(xù)沖洗式需要滑油泵排量有較大余量，從經(jīng)濟型的角度看，多使用間歇沖洗型，即當(dāng)濾器前后壓差達(dá)到設(shè)定值或沖洗間隔

15、到達(dá)時間繼電器的設(shè)定值時，啟動反沖洗。</p><p>　?。?）根據(jù)沖洗介質(zhì)，分為空氣反沖洗式和油反沖洗式兩類。由于后者可能在沖洗中油品消耗較大，造成壓力波動，所以，船用滑油自清濾器多采用空氣反沖洗式。</p><p>　　綜上所屬，船用滑油自清濾器多采用網(wǎng)狀濾芯，利用壓縮空氣間歇反沖洗。它應(yīng)滿足以下基本條件：</p><p><b>　?。?）阻力損失

16、小；</b></p><p>　　（2）能夠防止清洗過程中沖洗空氣進入滑油系統(tǒng)；</p><p>　?。?）防止清洗過程中滑油壓力下降，排污漏泄量要少；</p><p>　?。?）尺寸小，結(jié)構(gòu)可靠，便于安裝維護。</p><p>　　1“育鯤”主機曲軸箱滑油系統(tǒng)</p><p>　　曲軸箱滑油系統(tǒng)為主機曲軸

17、箱運動部件、凸輪軸、排氣閥液壓油泵及增壓器提供滑油，系統(tǒng)圖如圖 1所示[]。</p><p>　　圖 1主機曲軸箱滑油系統(tǒng)</p><p>　　滑油潤滑主機各部件后，通過曲軸箱底部，對應(yīng)二號缸和五號缸底部的兩個泄油孔S流入到滑油循環(huán)柜。曲軸箱不存滑油，前后有透氣管Ⅰ、Ⅱ。滑油循環(huán)柜在機艙雙層底，周圍有空隔艙，內(nèi)部裝有加熱盤管，后部有量油孔。</p><p>　　主滑

18、油泵從滑油循環(huán)柜吸入滑油。進泵管路先后設(shè)有止回閥和粗濾器，前者為了防止滑油倒流，后者為了過濾滑油。主滑油泵為兩臺，螺桿泵，互為備用。在單泵運行期間，如果滑油壓力過低，備用泵會自動啟動。</p><p>　　滑油經(jīng)滑油泵加壓后，一路進入滑油冷卻器，冷卻后的滑油進入三通調(diào)溫閥，一路不經(jīng)冷卻直接進入三通調(diào)溫閥?；瓦M機溫度要求在40-50℃之間。溫度控制器根據(jù)傳感器測量到的滑油進機溫度，自動控制冷油熱油進入調(diào)溫閥的比例

19、，以滿足滑油的進機溫度的穩(wěn)定。本機滑油調(diào)溫閥控制器在集控室，設(shè)定溫度為45℃。</p><p>　　從調(diào)溫閥出來，滑油進入滑油自清濾器進行過濾。它能夠定期或臟堵時，用壓縮空氣自動反向沖洗濾器，無需人工拆洗。當(dāng)自清濾器功能失靈時，可以轉(zhuǎn)換到其自帶的旁通濾器。自清濾器也帶有壓差計。</p><p>　　過濾后的滑油由進油總管分成兩路進入主機。一路潤滑曲軸主軸承、尾部的推力軸承及首部的傳動鏈輪；

20、另一路向十字頭輸送滑油，這一路滑油又分出兩個支路，一個支路向凸輪軸及排氣閥液壓油泵供油，另一支路向增壓器供油。</p><p>　　滑油潤滑主機這些運動副后，又返回曲軸箱，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的循環(huán)。</p><p><b>　　2主機滑油自清濾器</b></p><p>　　2.1型號及基本組成</p><p>　　“育鯤”輪

21、主機滑油系統(tǒng)中采用采用網(wǎng)狀濾芯，利用壓縮空氣進行間歇反沖洗。BOLL&KIRCH FILTER 6.61.1型主機滑油自清濾器主要由一個反沖洗濾器本體、手動轉(zhuǎn)換閥、旁通濾器和污油濾器組成。本體上包含1個電動機、1個儲氣瓶和7個過濾筒，每個濾筒中各有7個燭形（即長筒狀）的濾芯，分別作為7個過濾單元。濾芯上網(wǎng)眼的直徑是50微米。濾器的工作由T2200型控制器進行控制。</p><p>　　工作參數(shù)簡介如下[]

22、：</p><p><b>　　2.2工作原理</b></p><p>　　2.2.1正常過濾過程</p><p>　　如圖 3所示[4]。7個過濾筒中有6個處于正常的工作狀態(tài)，另一個處于沖洗過后，充滿潔凈滑油的備用狀態(tài)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)本體3處于圖 3所示狀態(tài)時，過濾筒17處于正常過濾狀態(tài)。</p><p>　　每個過濾筒內(nèi)含七

23、個獨立的濾腔，每個濾腔各有一根蠟燭狀的濾芯。待過濾的滑油由進口法蘭后，分別進入6個濾筒。在濾筒17中，由頂部分別進入各個濾腔?；蛷臑V芯15的外部流向內(nèi)部，雜質(zhì)被留在濾芯的濾網(wǎng)上，潔凈的滑油則流向濾腔的下部，在滑油出口9匯集并派出。在這個狀態(tài)下，電磁閥13未通電，由控制氣源14通來的壓縮空氣使排污閥閥芯處于右側(cè)關(guān)閉狀態(tài)，同時，沖洗閥7在彈簧的作用下也處于關(guān)閉狀態(tài)，沖洗用的壓縮空氣儲存在儲氣瓶中，準(zhǔn)備下一個反沖洗循環(huán)。</p>

24、<p>　　2.2.2反沖洗過程</p><p>　　根據(jù)對濾器的調(diào)節(jié)設(shè)定，濾器的自動沖洗可由時間繼電器觸發(fā)，也可由壓差指示器觸發(fā)。以下以壓差指示器觸發(fā)為例，介紹沖洗過程。</p><p>　　如圖 4所示[4]。雜質(zhì)在濾芯上逐漸積累，使濾器的進出口壓差逐漸增加，當(dāng)這個壓差達(dá)到設(shè)定值時，壓差指示器4上顯示出來，差壓開關(guān)閉合，電動機通電，順時針轉(zhuǎn)動，通過減速齒輪2帶動旋轉(zhuǎn)本體3

25、轉(zhuǎn)動至圖 4所示位置，凸輪20的頂圓觸動限位開關(guān)21 ，電機1立即剎車停轉(zhuǎn)。此時通道A打開并對準(zhǔn)待清洗的過濾筒19，備用過濾筒與滑油出口通道相連而投入工作，因備用筒先前充滿滑油，故而能造成濾器前后壓差的迅速衰減，保證滑油系統(tǒng)中的油流不斷。</p><p>　　電磁閥13也因限位開關(guān)21動作而通電，使壓縮空氣從控制氣源14導(dǎo)入排污閥后部，使閥芯11左移而打開排污口。之后，控制空氣通過缸體上的連鎖通孔頂開沖洗閥7，沖

26、洗空氣通過旋轉(zhuǎn)本體3和濾筒的出油口攜帶潔凈的滑油從下部進入濾芯內(nèi)部，從內(nèi)到外對其進行沖洗，故稱之為反沖洗[]。雜質(zhì)以及滑油向上流動，穿過濾腔后由通道A進入排污通道，流向污油濾器。</p><p>　　當(dāng)沖洗時間到達(dá)后，電磁閥11斷電，使排污閥關(guān)閉。與此同時，沖洗閥7也因切斷了控制空氣而在彈簧作用下關(guān)閉。從其余6個濾筒中流出的凈油滑油從充油孔18進入沖洗過后的濾筒，滑油液位上升將放空氣器16的浮子抬起，濾腔內(nèi)多余的

27、空氣和滑油被泄放到排污閥的出口，直到滑油到達(dá)工作壓力為止。該濾筒即作為備用濾筒。</p><p>　　2.2.3污油回收過程</p><p>　　在自清濾器的排污口后，還連接著一個污油回收裝置，亦稱污油濾器[5]。它內(nèi)部含有一次性的紙質(zhì)濾芯，將污油過濾后回到主機滑油循環(huán)柜。如下圖所示，在排污閥關(guān)閉后，吹疏電磁閥通電而將吹疏空氣導(dǎo)入污油濾器，壓迫污油過濾，凈油返回曲軸箱，雜質(zhì)則滯留在濾芯中。

28、在此期間，因壓力開關(guān)PS的作用，沖洗電磁閥不能通電而產(chǎn)生反沖洗操作。吹疏電磁閥的通斷電由時間繼電器控制。</p><p>　　2.3 T2200控制箱</p><p>　　圖 5 控制箱及控制面板</p><p>　　T2200控制箱上有面板、控制面板和若干電氣線路組成[4]。控制箱面板是由左上角顯示屏、3個指示燈、下方3個按鍵構(gòu)成。顯示屏上共有兩行。第一行用于顯示

29、參數(shù)名稱，第二行用于顯示參數(shù)的真值。右方一列，第一個指示燈，為紅色的故障指示燈，第二個，為黃色的運行指示燈，第三個，為綠色的電源指示燈。三個按鍵功能接下來會敘述到。總體而言，該控制面板可以起到狀態(tài)顯示、參數(shù)設(shè)定和故障報警三大功能。</p><p><b>　　2.3.1狀態(tài)顯示</b></p><p>　　當(dāng)剛通電時，綠色電源指示燈亮。顯示屏第一行為“Boll &am

30、p; Kirch”為生產(chǎn)廠家，第二行表示系統(tǒng)編號。片刻之后，第二行顯示控制類型。本機顯示“6.61”或“6.61 Alarm DP”。</p><p>　　在正常的過濾過程中，顯示屏第一行顯示“force fl.XX:XX”,表示距下一次沖洗循環(huán)還有多少時間，冒號前為小時數(shù)，冒號后為分鐘數(shù)。(“育鯤”輪設(shè)定的沖洗間隔時間為1小時。)第二行為“C-F-Q”，“C”代表按下【▲】鍵后，顯示屏可顯示進行過的反沖洗的次數(shù)

31、?！癋”代表按下【→◇】鍵后，可觸發(fā)手動沖洗?！癚”代表按下【▼】鍵后，消除報警。</p><p>　　注：沖洗循環(huán)的次數(shù)會保存在內(nèi)部芯片，不會因為斷電而丟失。</p><p>　　當(dāng)沖洗循環(huán)正在進行時，顯示屏如所示，第一行顯示的是觸發(fā)沖洗循環(huán)的來源，共四種情況：</p><p>　　（1）“Mains flushing”,表示沖洗由接通電源觸發(fā)；</p>

32、;<p>　?。?）“Manual flushing”，表示沖洗由手動按下【→◇】鍵后觸發(fā)；</p><p>　?。?）“forced flushing”，表示沖洗由設(shè)定的間隔時間到達(dá)而觸發(fā)；</p><p>　?。?）“DP flushing”，表示沖洗由濾器進出口壓差達(dá)到設(shè)定值而觸發(fā)（此時黃色指示燈亮起）。</p><p>　　第二行顯示的有四種情

33、況，按照沖洗循環(huán)開始后的出現(xiàn)順序，依次為</p><p>　?。?）“motor on”,表示電機通電；</p><p>　?。?）“flush time XXs”，表示空氣沖洗的剩余時間(“育鯤”輪設(shè)定的沖洗時間為10秒)；</p><p>　?。?）“after bl.t. XXs”，表示過后吹疏電磁閥導(dǎo)通的剩余時間(“育鯤”輪設(shè)定的吹疏電磁閥導(dǎo)通時間為30秒)

34、；</p><p>　?。?）“filling time XXs”，表示現(xiàn)在到?jīng)_洗過后的濾筒充滿凈油所用的時間(“育鯤”輪設(shè)定的充油時間為90秒)</p><p><b>　　2.3.2參數(shù)設(shè)定</b></p><p>　　進行參數(shù)設(shè)定，主要分為3個步驟：</p><p>　　第一步：參數(shù)的選擇和顯示。在正常過濾狀態(tài)下，

35、同時按下【▲】【▼】兩鍵，直至綠色指示燈熄滅（大約需要3秒鐘）。顯示屏第一行會顯示可以設(shè)定的參數(shù)名，第二行顯示該參數(shù)的真值。此時可以通過按【▲】或【▼】鍵來選擇需要更改的參數(shù)。</p><p>　　第二步：參數(shù)的編輯和保存。在第一步的基礎(chǔ)上，屏幕顯示需要更改的參數(shù)名后，按下【→◇】鍵，直到綠色指示燈開始閃爍（大約需要3秒）。此時可以通過按【▲】或【▼】鍵來更改參數(shù)的真值，每按一次更改的幅度可參照表 1。修改好后，

36、按下【→◇】鍵直到綠色指示燈由熄滅（大約需要3秒），此時修改后的參數(shù)真值被保存起來。</p><p>　　第三步：返回工作界面。在第二步的基礎(chǔ)上，同時按下【▲】【▼】兩鍵，直到綠色指示燈重新亮起（大約需要3秒）。</p><p><b>　　表 1參數(shù)表</b></p><p><b>　　2.3.2故障報警</b><

37、;/p><p>　　每當(dāng)故障報警時，紅色指示燈亮起，顯示屏第二行會交替顯示出當(dāng)前出現(xiàn)的各條故障信息，每條故障信息在顯示2秒后自動切換，顯示下一條。所有的故障信息都被儲存在控制箱內(nèi)部芯片，有失電保護。當(dāng)按下【▼】鍵時，故障報警會被暫時消除。此時應(yīng)立即進行修復(fù)，否則顯示屏在一段時間后還會顯示故障信息。具體而言共四種信息：</p><p>　?。?）“Motor fault”，表示電機過電流故障。&

38、lt;/p><p>　?。?）“DP too high”，表示濾器進出口壓差過大。</p><p>　?。?）“Cartridge alarm”，表示污油濾器臟堵，經(jīng)過一定時間延時后報警。</p><p>　　（4）“DP alarm”,當(dāng)反沖洗頻率檢測啟動時才進行檢測，由濾器進出口壓差到達(dá)檢測器75%而觸發(fā)反沖洗操作時觸發(fā)黃色指示燈亮起。</p><

39、;p><b>　　2.4調(diào)試</b></p><p>　?。?）控制氣源必須提供干燥、清潔的4-10bar的壓縮空氣。</p><p>　?。?）為防管路沖擊，先打開濾器出口閥，再緩慢打開濾器進口閥。</p><p>　?。?）合上電源開關(guān)，綠色電源指示燈應(yīng)亮，此時應(yīng)該觸發(fā)一次反沖洗操作。</p><p>　?。?

40、）為檢查電氣控制系統(tǒng)，按下控制箱上【→◇】鍵，應(yīng)觸發(fā)一次手動反沖操作。</p><p>　?。?）按下控制箱上【→◇】鍵進行另一次反沖洗操作。當(dāng)該循環(huán)結(jié)束時，運行指示燈熄滅。若出現(xiàn)此狀態(tài)，則說明濾器在啟動位置，可以投入運行。一個反沖洗循環(huán)結(jié)束后，在一定的時間內(nèi)不能通過手動或由壓差顯示器觸發(fā)下一個反沖洗循環(huán)。這是為了確保清洗后的濾器腔室能充滿干凈的油。這個時間延時由電子控制中參數(shù)“P5”相應(yīng)。</p>

41、<p>　?。?）讓濾器在壓差觸發(fā)反沖洗的控制下運轉(zhuǎn)24小時，產(chǎn)生一定數(shù)量的反沖洗操作（沖洗循環(huán)計數(shù)器顯示），由此計算沖洗的平均時間間隔。在此基礎(chǔ)上減少30%，將所得的結(jié)果作為時間繼電器或參數(shù)“P2”的設(shè)定值[4]。</p><p>　　3滑油自清濾器的優(yōu)點</p><p>　　與普通的濾油器相比，自清濾器有以下幾個優(yōu)點：</p><p>　　(1)降低

42、拆解頻率，提高濾芯使用壽命。普通濾油器需頻繁拆解濾器，對內(nèi)部的濾芯進行更換或清洗，即便是通過增加并聯(lián)的濾器數(shù)目也還是不能從根本上解決問題。自清濾器可由自動控制進行反沖洗，延長濾器解體時間。</p><p>　　(2)清洗時不中斷過濾，自動化程度高。節(jié)省清洗過程中滑油消耗，降低輪機人員的勞動強度，同時自動檢測濾器的工作運行狀態(tài)。</p><p>　　(3)為潤滑油除氣，保障輪機人員的工作安全

43、。從“育鯤”主機使用潤滑油—Castrol CDX 30型船用二沖程系統(tǒng)油，根據(jù)說明書中記載，使用過的滑油可能會含有導(dǎo)致皮膚癌的物質(zhì)。一般而言這物質(zhì)與滑油中產(chǎn)生的酸有關(guān)。燃燒室中SOX、 NOX等氣體進入柴油機活塞下的空間, 并溶入滑油中，與水作用而產(chǎn)生酸，盡管滑油中含有堿性添加劑，但并不能完全阻止酸性氣體的充入。氣體在滑油中以溶解態(tài)和彌散態(tài)（氣泡）形式存在，并隨著壓力的變換而相互轉(zhuǎn)化。在通過濾器時，氣泡被過濾表面阻滯,油液相對于氣泡的

44、運動速度急劇提高。因此, 與管路中主流內(nèi)的壓力相比,氣泡表面上的靜壓力降低。這導(dǎo)致在溶解在液體內(nèi)的氣體擴散, 因為在界面上的物質(zhì)平衡濃度小于油液主流的平衡濃度,這就產(chǎn)生了氣泡的增長過程, 這個過程實質(zhì)上是從潤滑油內(nèi)回溶解氣體的過程。普通濾器如紙質(zhì)濾器會使氣泡聚集在濾紙的一側(cè)，當(dāng)氣泡過多時會破碎而隨油流穿過濾器。對于自清濾器，由于存在自清洗作用而使積累的氣泡沖洗進入污油回收裝置，有些污油回收裝置是離心式濾清器，內(nèi)部轉(zhuǎn)子內(nèi)發(fā)生氣泡被擠向旋轉(zhuǎn)

45、軸的現(xiàn)象,并產(chǎn)生氣泡的凝聚 。 在轉(zhuǎn)子反作用傳動機構(gòu)的噴嘴出口處,這些合并的氣</p><p><b>　　4故障分析</b></p><p>　　截至2012年4月11日，主機滑油自清濾器共進行反沖洗循環(huán)7234次，期間工作正常，并未出現(xiàn)任何故障。根據(jù)查閱同類濾器在其他船舶上的資料，對顯示屏不會顯示，但可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進行歸納，并分析。</p>&l

46、t;p>　　4.1儲氣瓶中噴出滑油</p><p><b>　　4.1.1分析原因</b></p><p>　　滑油進入儲氣瓶只可能通過3條空氣通道：</p><p>　?。?）反沖洗空氣管路?？赡芤驗樽郧鍨V器、污油濾器較臟，沖洗間隔較短。污油濾器壓力大于3bar，而儲氣瓶因用氣量大于進氣量而壓力小于3bar，則待過濾的臟油會通過反沖洗通

47、道進入儲氣瓶。</p><p>　　（2）打開排污閥芯的空氣管道。只可能因為閥芯密封不良，無論沖洗是否頻繁，都可能使滑油進入儲氣瓶的現(xiàn)象。</p><p>　　（3）吹疏空氣管路。由于在沖洗較頻繁，且污油處理裝置中濾芯較臟，油位較高，控制污油濾器充氣的延時繼電器過早動作而造成充氣過早，造成污油濾器壓力過大，氣瓶中壓力未恢復(fù)，沖洗下的渣油便沿吹疏空氣管路進入氣瓶，當(dāng)壓力大于儲氣瓶的安全閥整定

48、值時，會有滑油噴出。氣瓶中一旦沖入污油，下一循環(huán)沖洗濾芯時會使濾芯內(nèi)部粘有雜質(zhì)，沖洗不凈，沖洗越來越頻繁，引發(fā)惡性循環(huán)。</p><p><b>　　4.1.2處理方法</b></p><p>　?。?）判斷沖洗是否頻繁。如果沖洗正常，則說明是排污閥芯的密封問題。應(yīng)拆解排渣閥芯進行檢查更換。</p><p>　?。?）如果沖洗頻繁，說明滑油較臟

49、。首先應(yīng)拆下所有自清濾芯，進行清洗（參見使用管理）同時，當(dāng)污油回收裝置內(nèi)部壓力大于3bar時，及時更換紙質(zhì)濾芯。其次，檢查并調(diào)節(jié)進入氣瓶的減壓閥，使氣瓶內(nèi)壓力大于3bar。其次，檢查控制污油濾器充氣的延時繼電器，根據(jù)實際，適當(dāng)增大它的整定值。</p><p>　　4.2濾器出口壓力波動造成滑油泵頻繁啟停</p><p><b>　　4.2.1分析原因</b></

50、p><p>　　出現(xiàn)這種情況的原因有很多，進入自清濾器前，粗濾器、滑油泵、自清濾器、壓力傳感器等故障均可能導(dǎo)致滑油壓力波動。對于自清濾器本身，較為可能的原因是充油孔堵塞和排渣口漏泄，并且一般出現(xiàn)于反沖洗過程剛開始或剛結(jié)束時。</p><p>　?。?）沖油孔堵塞。通常由于滑油使用時間過長，油質(zhì)中含有較多油泥和漆皮等雜質(zhì)時，進入自清濾器后，充油孔可能被它們堵住。此時滑油不能進入剛沖洗完畢的過濾筒

51、，驅(qū)除空氣，建立壓力。當(dāng)某一沖洗循環(huán)開始，該濾筒通向濾器出口時會造成出口壓力降低，使備用泵啟動，以使滑油壓力恢復(fù)。壓力上升后，備用滑油泵自動停止，即滑油壓力可能會產(chǎn)生瞬時波動，而備用泵也會頻繁啟停，當(dāng)壓力會波動較大時可能導(dǎo)致滑油低壓報警乃至停車[]。</p><p>　?。?）排污閥漏泄。正常使用中，排污閥漏泄不會對正常的過濾過程產(chǎn)生影響，但在自動沖洗轉(zhuǎn)換時，使充油孔打開后，充入濾筒的滑油從排渣口流走，滑油壓力不

52、足，造成濾器出口壓力波動。出現(xiàn)該故障主要原因是控制空氣管路漏泄、電磁閥 卡阻、排污閥芯有雜物堵塞、閥芯上“O”形圈損壞等。</p><p><b>　　4.2.2處理方法</b></p><p>　　首先應(yīng)仔細(xì)觀察滑油壓力下降的時間。如果是在反沖洗過程剛開始或剛結(jié)束時，則可確定是自清濾器的故障。</p><p>　?。?）如果故障發(fā)生在反沖洗循

53、環(huán)開始時，說明可能是充油孔堵塞。對自清濾器進行解體清洗，清洗濾芯、濾腔等處，尤其注意清除充油孔雜質(zhì)。此外，將滑油粗濾器和滑油泵進行清理。及時清除滑油中的雜質(zhì)（可通過船上的滑油清洗器），或更換滑油。</p><p>　?。?）如果故障發(fā)生在反沖洗循環(huán)結(jié)束時，說明可能是排污閥芯泄漏。應(yīng)首先檢查空氣管路，其次通過手動推拉電磁閥 以判斷是否卡阻，最后抽出排渣閥芯進行檢查并更換墊圈等相關(guān)附件。</p><

54、;p><b>　　5管理注意事項</b></p><p>　?。?）定期檢查所有管路，尤其是接頭部位，以防漏泄；</p><p>　?。?）定期（一個月）檢查并清潔空氣濾器；</p><p>　　（3）定期檢查排污閥是否漏泄。為此可在回收裝置后抽空后脫開排污閥后管路，讓濾器正常工作。如果有油不斷寫出，則表明排渣閥漏泄；</p>

55、<p>　?。?）定期檢查污油濾器的限壓指示器，若為紅色則表明臟污，濾芯應(yīng)立即換新。經(jīng)常使用的濾芯最多使用4個月?lián)Q新；</p><p>　?。?）每次使用前和每周都需進行一次手動沖洗，以檢查沖洗過程是否正常；</p><p>　?。?）新的濾芯在滿500次沖洗后，需拆開反沖洗濾器進行檢查，在滿5000次、10000次時也應(yīng)進行徹底檢查。如果出現(xiàn)沖洗間隔變短的現(xiàn)象，應(yīng)盡早檢查并

56、清潔濾芯。清洗時用專用扳手拆下外殼，并拆下濾芯的底座，將濾器浸入BOLL CLEAN 2000專用清洗液進行清洗，但注意不要使濾芯里側(cè)在清洗中收到污染。清洗后用專用的空氣槍吹凈。檢查濾芯是否有變形，必要時換新。</p><p>　?。?）在出現(xiàn)電氣故障，或進出口壓差過大時，應(yīng)及時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換手柄，使旁通濾器代替自清濾器投入工作。</p><p>　?。?）盡量使反沖洗操作由時間觸發(fā)，而不是壓差

57、觸發(fā)。說明書中關(guān)于調(diào)試有一個建議：在壓差觸發(fā)反沖洗的控制下運轉(zhuǎn)24小時，產(chǎn)生一定數(shù)量的反沖洗操作（沖洗循環(huán)計數(shù)器顯示），由此計算沖洗的平均時間間隔。在此基礎(chǔ)上減少30%，將所得的結(jié)果作為時間繼電器或參數(shù)“P2”的設(shè)定值。向輪機長請教后，得知船上實際工作中先預(yù)設(shè)一個時間間隔，例如2個小時，在此期間如果發(fā)生壓差觸發(fā)的反沖洗，則說明滑油含雜質(zhì)較多，2小時的設(shè)定偏長。此時將沖洗間隔縮短，例如設(shè)為1小時，在此期間如果未發(fā)生壓差觸發(fā)的反沖洗操作，則

58、說明設(shè)定較為合適。盡量使反沖洗由時間間隔設(shè)定得較長一些。</p><p><b>　　6總結(jié)與展望</b></p><p>　　主機滑油自清濾器在曲軸箱滑油系統(tǒng)中是一個比較重要的設(shè)備，在自動化程度越來越高的今天應(yīng)用很廣。船用滑油自清濾器有空氣反沖洗式和滑油反沖洗式兩大類，多采用金屬網(wǎng)式濾芯，依時間或進出口壓差啟動反沖洗操作?！坝H”采用的主機滑油自清濾器正是如此。因濾

59、器質(zhì)量和滑油質(zhì)量較好，維護保養(yǎng)得當(dāng)，自船舶出廠以來未有任何故障。在校學(xué)習(xí)期間，沒有學(xué)習(xí)過有關(guān)知識，所以在畢業(yè)實習(xí)期間，通過實地學(xué)習(xí)、研讀說明書，并請教船上的輪機員，對該設(shè)備進行了較為認(rèn)真的學(xué)習(xí)。由于說明書中介紹比較粗略，偏重于管理，相關(guān)資料也較少，故本論文主要側(cè)重于對這自清濾器的結(jié)構(gòu)和原理的介紹，通過查閱相關(guān)的資料，對可能出現(xiàn)的故障和管理的注意事項進行總結(jié)，希望會對輪機員的日常工作有所幫助。</p><p>　　

60、由于本濾器的污油回收裝置采用普通的一次性紙質(zhì)濾芯，表面都采用波浪形布置，但是從微觀的角度來說，滑油中的雜質(zhì)垂直通過濾紙的微孔，大顆粒的雜質(zhì)可以被擋住，而小顆粒的雜質(zhì)還是可以從濾紙的孔隙通過。為此，可以采用如圖6的新型濾器[]：首先規(guī)定濾紙片上的溝回的深度，然后將制好的濾紙片重疊在一起，利用濾紙間的間隙作為滑油中雜質(zhì)粒子的過濾通道。這樣滑油中的雜質(zhì)粒子就是平行通過濾紙而不是穿過微孔。當(dāng)滑油在通過該濾清器時，雜質(zhì)粒子會積聚在濾紙的溝回中，而

61、且由于工作長度增大，大大增大過濾面積，增大其過濾效率的同時，又會延長其使用壽命。而對于自清濾器的濾筒，采用這種濾紙卷筒雖然增大了過濾面積，但受到濾腔內(nèi)部空間的限制，以及反沖洗效果較差，所以并不適用。我們可以借鑒水過濾器中V形斷面濾器縫隙式濾芯的思路，設(shè)計一種濾網(wǎng)[]：將三角形斷面的不銹鋼條底邊編織成濾網(wǎng)，再將濾網(wǎng)卷成濾筒。通常三角形的底邊在內(nèi)側(cè)，而尖部在外側(cè)。當(dāng)濾器反沖洗時，空氣從槽口大端流向小端，截面比正常過濾時變小很多，氣流速度很可